Sidebar

Friday, 02, Dec, 5:09 PM

Új köntösben tér vissza a Maserati egyik ikonikus modellje, ráadásul most először akár tisztán elektromos hajtáslánccal is megvásárolható a szépséges olasz túrakupé. De azért tessék megnyugodni, marad a duplaturbós V6-os benzinmotor is, 490 vagy 550 lóerős csúcsteljesítménnyel.

Az új GranTurismo hű maradt a legendás felmenőihez, vagyis a sportautókra jellemző nagy teljesítményt hosszú utakra is alkalmas kényelemmel ötvözi, mind az erőteljes belsőégésű motorral szerelt változatban, mind pedig a leginnovatívabb, 100%-ban elektromos megoldásokkal szerelt verzióban. Utóbbi már a jövőbe vezeti a szigonyos márkát, mint a brand történelmének első 100 százalékban elektromos hajtáslánccal szerelt típusa.
Ugyanakkor a GranTurismo klasszikus arányai is megmaradtak: a hosszú motorháztetőt és a központi karosszériát a négy sárvédő keresztezi, a tetővonal pedig dinamikusan süllyed, kiemelve az ikonikus szigonylogóval ellátott C-oszlop ívét. A szépség és a funkcionalitás közötti tökéletes, egyben hivalkodástól mentes egyensúlyt képviseli, vonalai mégis tagadhatatlanul egyediek és azonnal felismerhetők. Letisztult karosszériája ráadásul a kategória legmagasabb színvonalú autómechanikai megoldásait rejti.
Az új kétajtós kupét a forradalmi, 3.0 literes V6 Nettuno Twin Turbo erőforrással szerelték fel, mely a Modena kivitelben 490, a Trofeóban pedig 550 lóerős maximális teljesítményre képes. Mindemellett, ahogy már „elhangzott”, a GranTurismo 100 százalékban elektromos akkumulátor-alapú hajtással is választható. A Folgore változat egy 800 voltos technológián alapul, melynek fejlesztése során a Formula E-ből származó legkorszerűbb műszaki megoldásokat, illetve tapasztalatokat használták fel. Nem véletlen, hogy kiváló teljesítményt nyújt, ami t a három nagy kapacitású, 300 kW-os állandó mágneses motor tesz lehetővé.
Akkumulátorának névleges kapacitása 92,5 kWh, kapacitása 560 kW, így képes folyamatosan körülbelül 760 lóerőnyi teljesítményt továbbítani a kerekek felé. Speciális kialakításának és innovatív elrendezésének köszönhetően, a GranTurismo mindössze 1 353 mm magas, megtartva a modell sportos jellegét, valamint csökkentve a H-pontját. Az energiatároló-egység „T-bone” néven ismert formája a Maserati „zéró kompromisszum” szemléletének részét képezi. Mindezen túl a GranTurismo építése során számtalan könnyített anyagot építettek be a mérnökök, így például alumíniumot, magnéziumot és ultra-nagyszilárdáságú acélt, ezzel biztosítva az újdonság alacsony tömegét.
Az új GranTurismo modern belterében a leginnovatívabb rendszerek veszik körbe a pilótát, beleértve a a Maserati Intelligent Assistant (MIA) multimédiás rendszert, mely egy érintőképernyős felhasználó felületbe integrálja a legfontosabb funkciókat. Nem hiányozhat az autóból az elmaradhatatlan óra, mely immár digitális formában kapott helyet a műszerpulton, miközben a vezető munkáját opcionális Head-up kijelző is megkönnyíti.
Nem is Maserati lenne, ha a GranTurismo nem kínálna ikonikus, teljes körű hangélményt, még elektromos változatban is. Hála a Maserati Innovation Lab mérnökeinek. Mindezt a magával ragadó Sonus faber 3D hangrendszer teszi teljessé: az olasz mesteremberek által tervezett és készített hangrendszer kétféle testre szabási szinttel, akár 19 hangszóróval és 1 195 W-os teljesítménnyel, továbbá 3D hangzással kényezteti a bennülők fülét.
Sportosság, luxus és kényelem – ez az új GranTurismo, mely a fejlesztés korai szakaszaitól kezdve a vásárlói igényekre összpontosítva jött létre, lehetővé téve a Maserati számára, hogy megoldja a lehetetlennek tűnő feladatot: egyesíteni a sportteljesítményt és a kényelmet. A Maserati Innovation Lab technológiai fejlesztőközpontjában tervezett és a vállalat Torinóban található Mirafiori üzemében gyártott GranTurismo 100 százalékban olasz, tökéletesen megtestesítve az „olasz luxusteljesítményt”, a Maserati minden modelljére jellemző koncepciót.
Piaci bevezetésekor a GranTurismo a PrimaSerie 75th Anniversary Launch Edition-ban is elérhető lesz, amely egy exkluzív tartalommal rendelkező, a modell 75. évfordulójának alkalmából született limitált széria.

MaseratiGranTurismo
MaseratiGranTurismo01
MaseratiGranTurismo02
MaseratiGranTurismo03
MaseratiGranTurismo04
MaseratiGranTurismo05
MaseratiGranTurismo06
MaseratiGranTurismo07
MaseratiGranTurismo08
MaseratiGranTurismo2022nyito
MaseratiGranTurismoFolgore
MaseratiGranTurismoFolgore01
MaseratiGranTurismoFolgore02
MaseratiGranTurismoFolgore03
MaseratiGranTurismoFolgore04
MaseratiGranTurismoModena
MaseratiGranTurismoModena01
MaseratiGranTurismoModena02
MaseratiGranTurismoModena03
MaseratiGranTurismoTrofeo
MaseratiGranTurismoTrofeo01
MaseratiGranTurismoTrofeo02
MaseratiGranTurismoTrofeo03
MaseratiGranTurismoTrofeo04

Maserati3200GT
Maserati3200GT01
Maserati3200GT02
Maserati3200GT03
Maserati3500GT
Maserati3500GTa
Maserati3500GTb
Maserati5000GT
Maserati5000GT01
Maserati5000GT02
MaseratiA61500
MaseratiA61500a
MaseratiA61500b
MaseratiBora
MaseratiBora01
MaseratiBora02
MaseratiGhibli
MaseratiGhibli01
MaseratiGhibli02
MaseratiGranTurismo2007
MaseratiGranTurismo2019a
MaseratiGranTurismoMCMY182017
MaseratiGranTurismoMCStradale2010
MaseratiGranTurismoMCStradale2015
MaseratiGranTurismoMCStradale4posti2013
MaseratiGranTurismoS2008
MaseratiGranTurismoSAutomatica2009
MaseratiGranTurismoSAutomatica2009a
MaseratiGranTurismoSLimitedEdition2011
MaseratiGranTurismoSMCSportLine2008
MaseratiGranTurismoSpecialEdition2016
MaseratiGranTurismoSport2012
MaseratiGranTurismoZeda2019
MaseratiGranTurismoZeda2019a
MaseratiGranTurismoZeda2019b
MaseratiGranTurismoZeda2019cs
MaseratiGranTurismoZeda2019d
MaseratiGranTurismoZeda2019dz
MaseratiKhamsin
MaseratiKhamsin02
MaseratiKhamsin03
MaseratiKhamsin04
MaseratiMistral
MaseratiMistral01
MaseratiMistral02
MaseratiSebring
MaseratiSebring01
MaseratiSebring02

 


 

   Email:  [email protected]

Teszt

Történelem