Kétféle összkerékhajtással, gazdaságos négy- és hathengeres motorokkal, felszereltségtől függően akár 25 féle vezetői segédrendszerrel és 1,19 tonnás maximális teherbírással érkezik meg a strapabíró és multifunckiós munkaeszköz, az új Volkswagen Amarok.
A Volkswagen Haszonjárművek új pickupjának formavilága mindjárt az első pillantásra egyértelművé teszi: egy Amarok áll előttünk – noha e sokoldalú tehetség második generációjának minden egyes milliméterét újragondolták, újraértelmezték és újratervezték.
Mivel az új Amarok fejlesztésekor az volt a cél, hogy a pick-up a legzordabb körülmények között is boldoguljon, így Európában és a világ számos más részén hátsókerékhajtás helyett már alapra összkerékhajtással (4Motion) kerül piacra. Méghozzá motorváltozattól függően kétfélével: a csúcsváltozat a három helyett négy hajtásüzemmódot kínál, melyből a 4A automatikus és állandóan változó nyomatékelosztást kínál az első és a hátsó tengely között a többlamellás tengelykapcsolójának hála.
A második generáció képességeit rendelhető differenciálzár, lejtmenet asszisztens és intelligens menetüzemmódok (Drive Modes) erősítik tovább. Vízmosásokon áthajtva az 500-ról 800 milliméterre növelt gázlómélység jöhet jól.
Az új, 5350 milliméter hosszú Amarok mintegy 96 milliméterrel nagyobb az elődjénél, míg a 3270 milliméteres tengelytávja 173 milliméteres pluszt jelent. Utóbbi természetesen tágasabb belteret eredményez a duplafülkés kivitelben, ráadásul mivel rövidültek a karosszéria-túlnyúlások, javultak a terepszögei – elöl akár 30, hátul pedig 26 fok is lehet –, és a terepjáró tudása.
A magasfokú gazdaságosságot és nyomatékgazdag karakterisztikát biztosító motorválaszték ugyancsak fontos tényező lehet az Amarok megvásárlása során. Piactól függően akár négy turbófeltöltésű dízel (négy- és hathengeres TDI) és egy turbófeltöltésű benzinmotor (négyhengeres TSI) sorakozik a kínálatában. Az afrikai piacokon például a négyhengeres, 2,0 literes, 110 kW (150 LE) teljesítményű TDI az alap, míg a következő „lépcsőfok”, a 170 lóerős TDI már Európában is megjelenik. Harmadik szintként a 205 lóerő leadására képes, 2 literes biturbó TDI áll a vevők rendelkezésére, a csúcsverzióban pedig a 3.0 literes, V6-os TDI dolgozik, az Euro 6 kipufogógáz-szabvány szerinti változatában 177 kW (241 LE) maximális teljesítménnyel. Bizonyos országokban alternatívaként egy négyhengeres, 222 kilowattos (302 LE) TSI-egység is választható.
Miközben a 150 lovas Amarokhoz ötfokozatú manuális sebességváltó és hátsókerék-hajtás jár, addig a 125 és 151 kW-os TDI-k hatos manuális váltóval érkeznek Európába. Extraként hat- és 10 fokozatú automata is rendelhető, utóbbi a 204 lóerős kivitelhez. A turbófeltöltésű benzinest szériában tízfokozatú automatával szerelik.
Európában minden automata Amarok akár 3,5 tonna össztömegű utánfutót is vontathat, az új modell szerelvény-össztömege világszerte 6,0 tonnáról 6,5 tonnára nőtt. A duplafülkés modellek maximális hasznos teherbírása 1,19 tonnára bővült. A dupla- (DoubleCab) vagy szimplafülke (SingleCab) mögötti rakfelület egyaránt tágas, a kerékjáratok között rendelkezésre álló 1227 milliméternyi távolsággal egy keresztben vagy hosszában elhelyezett euro-raklap számára is elegendő helyet garantál. A plató hosszúsága zárt ajtóval a duplafülkés kivitelen 1624, míg a szimplafülke mögött 2332 milliméter, ebben az esetben akár két Euro-paletta is felrakható. A rakomány a plató és az akár 529 milliméter magas oldalfalak masszív gyűrűivel rögzíthető.
Mindehhez erőteljes megjelenés és össze nem téveszthető fénydizájn, mely a vízszintes tagolású hűtőrácsot körbevevő karcsú LED-fényszóróknak köszönhető. Az Amarok PanAmericana, az Amarok Aventura és országtól függően az Amarok Style alapfelszereltségében már az IQ.LIGHT LED-Matrix fényszórók szerepelnek. A markáns megjelenésből a látványosan domborodó sárvédők alatt rejtőző 21 col átmérőjű keréktárcsák is kiveszik a részüket.
Praktikusan kialakított kezelőelemeivel és digitális képernyőivel kifejezetten funkcionális és kiváló minőségű belteret nyújt a német pick-up, az anyagválasztása már-már a luxuskategóriájú SUV-okét idézi. A vezetőre összpontosító műszerfalat letisztult elrendezés jellemzi: a kijelzőelemek spektrumát már a 8,0 vagy 12,3 col képátlójú digitális műszeregység (Digital Cockpit), valamint az infotainment-rendszer függőleges állású, 10,1 vagy 12 colos érintőképernyője alkotja. A Volkswagen az Amarokban a digitális funkciók, illetve az ergonomikusan kialakított gombok, illetve a forgatókapcsolók intuitíven használható együttesét alkalmazza: így az infotainment-rendszer hangereje forgatógombbal állítható, míg az összkerékhajtás beállításai, illetve a parkolás, a légkondicionálás és a vezetői segédrendszerek gombokkal vezérelhetők. A 640 watt teljesítményű Harman Kardon hangrendszer ugyancsak harmonikusan illeszkedik a kiváló minőségű részletmegoldásokkal teletűzdelt környezetbe, hasonlóképpen az elegáns kontrasztárnyalatú díszvarrással kidolgozott, különösen igényes bőrhatású műszerfalborítás (PAnAmericana és Aventura szint). Új ülései szintén az Amarok prémiumpozicionálásához igazodnak: a vezető és az első utas kimondottan ergonomikus, akár strapabíró bőrrel bevont ülésekben foglalhat helyet, amelyek a magasabb felszereltségi változatokban akár tíz irányban elektromosan állíthatók. A duplakabin hátul három felnőtt számára is bőséges helyet és színvonalas kényelmet biztosít.
Felszereltségtől függően akár 25 asszisztensrendszer gondoskodhat fokozott kényelemről és biztonságról, amelyek közül több mint húsz – például az Intelligens sebesség-asszisztens (Intelligent Speed Assist), a be- és kiállást is támogató Parkolási Asszisztens (Park Assist), a 360 fokos nézetet kínáló Környezetmegfigyelő rendszer (Area View), a Sávváltás-asszisztens (Side Assist) és a Közlekedési táblák felismerő funkciója (Road Sign Recognition) – újdonság az Amarok második nemzedékének a fedélzetén. 
Fontos a világjárók számára, hogy a tető statikus terhelhetősége 350 kilogrammra emelkedett, ami például egy tetősátor számára is elegendő. Gyári opcióként vagy a tartozékok választékában olyan felszerelések is rendelkezésre állnak majd, mint az akár 21 col átmérőjű könnyűfém keréktárcsák, a terepes (All-Terrain) gumiabroncsok (18 col átmérőig) és a különböző vonóberendezések. A plató választható extrái között olyan hasznos megoldások is megtalálhatók, mint a kerékpártartó, a multifunkciós szállítórendszer, a különböző raktérrolók (Rollcover) és a plató felett átívelő hátsó bukócsövek (Styling Bar) legkülönfélébb kiviteleinek kínálata, valamint a kizárólag az Amarok Aventura számára rendelhető sportos (Sports Bar) bukókeret.
Végül, de nem utolsósorban az Amarok ötféle - az Amarok, Life és Style, valamint a PanAmericana és az Aventura - felszereltséggel vihető haza. A 170 lóerős, 6 sebességes Amarok 2.0 TDI 4Motion induló ára Magyarországon nettó 14.544.000 forint, de rendelhető lesz a többi verzió is. Az árakkal kapcsolatos bővebb információk a Volkswagen Haszonjárművek konfigurátorában elérhetők.
