A Volvo az 1988-ban debütált 440-essel bizonyította be, hogy az elsőkerék-hajtásé a jövő. De természetesen a közel tíz éven át, Hollandiában gyártott svéd ferdehátú biztonsági szempontból is előremutatónak számított, 1994-től kezdve például már oldalirányú ütközésvédelemmel készült (SIPS). Jöjjön egy kis Volvo-történelem.
A BMW Group Classic ismét főtámogatóként szponzorálja a klasszikus autókat ötnapos utazásra invitáló esemény sorozatban tizenhetedik felvonását, amelyen az ikonikus BMW M1, a hamisítatlan BMW 3.0 CSL, a BMW E36 323i, a BMW Z3 és a klasszikus Mini egy utolsó példánya vezeti fel a több száz színes járművet csokorba gyűjtő konvojt. A felvonuláson most először a BMW Motorrad két legendás motorkerékpárja is tiszteletét teszi. Amikor Németországban és a környező országokban az utca népe sorra olyan, Marokkó-játékra hajazó kuszasággal parkoló és teafilter-csatákhoz készülődő emberekbe botlik, akik felettébb jókedvűen szállnak ki youngtimer vagy oldtimer autójukból, az csupán egyetlen dolgot jelenthet: a „Creme 21” visszatért.
A Ford a 10 milliomodik Mustang legyártását ünnepli; a legendás modell 50 éve számít Amerika legkelendőbb sportkocsijának, és immár a harmadik egymást követő évben viseli a világ legnagyobb darabszámban értékesített sportkocsijának címét. A 10 milliomodik Ford Mustang egy high-tech kivitelű, 460 lóerős, Wimbledon White fényezésű GT V8 változat; a hatfokozatú manuális sebességváltóval és a legújabb vezetősegítő technológiákkal felszerelt kabrió a Ford michigani Flat Rock összeszerelő üzemében gördült le a gyártószalagról.
Immár 40. születésnapját ünnepelheti a hosszú távon fenntartható üzemű Daily Blue Power családjáért a 2018-as „Nemzetközi Év Zárt Áruszállítója” („International Van of the Year 2018”) díjjal kitüntetett IVECO Daily. Az 1978-ban bemutatott Daily hátsókerékhajtással és független első felfüggesztésekkel kiegészített teherautó-alvázával valósággal forradalmasította a könnyűkategóriájú teherszállítást, egyaránt egyedülálló sokoldalúságot, megbízhatóságot és gazdaságosságot kínálva.
A veteránautók nem csupán gépezetek, hiszen sok ember érzelmileg is kötődik hozzájuk – különösen akkor, ha a szóban forgó autó hosszú időn át szolgálta a családjukat. Frederik T. Frey is így érzett, amikor a nagypapája és a nagymamája halála után nekilátott felkutatni egy elveszett családtagot: nagyszülei öreg autóját.
„Csak repülni szebb...“ – vágyakat és érzelmeket beindító szavak! Ahogy bevonult e szlogen a reklámtörténetbe, ugyanúgy vált klasszikussá a tárgya, a futószalagról ötven éve legördülő első Opel GT – az ellenállhatatlan vonzerejű, telivér sportkupé. Az akkori éppúgy, mint a mai, igazi álomautóként lett az autótörténet mérföldköve. A jubileumi év nyitányaként az Opel GT május elején részt vesz a Bodensee-Klassik veteránralin, de az elkövetkező hónapokban további rendezvényeken is élőben láthatják rajongói.
Jövőre lesz 25 éves a Toyota RAV4, avilág első modern szabadidőjárműve. Az ötödik generáció múlt heti világpremierjének alkalmából áttekintjük a dicső elődök történetét.
A Volvo Cars kiállítja azt az 1967-es Volvo 1800 S modellt, amely valamikor Sir Roger Moore tulajdonában volt és „Az Angyal” című sorozatban is szerepelt. Az autó a Volvo Cars Heritage standján lesz megtekinthető a Techno-Classica kiállításon Essenben, Németországban március 21 és 25 között. Ez lesz az első alkalom, hogy az autó Európában kerül kiállításra egy klasszikus autó kiállításon. Moore autója 1966 novemberében készült a Volvo svédországi, torslandai üzemében.
Ki ne emlékezne a Louis de Funes nevével fémjelzett Csendőr filmsorozat négykerekű főszereplőire: az apácával a volánja mögött, néhány kanyarlevágás, borulás és karosszériaelem elhagyása után, kétkerékkel is folyamatosan száguldó, sőt driftelő 2CV „Kacsára”; és a nem túl okos csendőröket szállító, szintén hajmeresztő mutatványokra képes világoszöld kabrióra, a Méharira. Az idén mindkét ikonikus modell kerek jubileumot ünnepel, az örökifjú 2CV 70, a Méhari nevű strandmobil pedig 50 éves.
30 éves a FIAT Tipo, mely 1989-ben a neves „Az év (európai) autója” címet is megnyerte. A kompakt olasz modell – első nemzedéke – 1988. január 26-án mutatkozott be a nagyközönségnek, moduláris padlólemezével, digitális műszerfalával, remek menetdinamikájával és kényelmével kimagaslott a C-szegmens mezőnyéből. Pályafutása 2005-ben a Bravo/Brava páros érkezésével ért véget, hogy aztán 20 évvel később megújult formában, de a hagyományos olasz értékeket hangsúlyozva és továbbvíve újra visszatérjen közénk.
“A FAVORIT jelölte a ŠKODA dinamikus fejlődésének kezdetét, amely a mai napig is tart” - mondja a ŠKODA vezérigazgatója, Bernhard Maier. "Bár a körülményeket mindennek nevezhetnénk, csak kedvezőnek nem, szenvedélyes és lelkes mérnökök egy csoportja olyan járművet alkotott, amely azonnal versenyképes lett a nyugati piacon. A FAVORIT progresszív koncepciója, valamint a fejlesztők szakértelme és tapasztalata mind döntő tényező volt, amik miatt a Volkswagen-csoport érdeklődni kezdett Csehszlovákiában a ŠKODA márka iránt az 1989-es bársonyos forradalom után”
Amint az új e-Golf, illetve az I.D és az I.D. BUZZ tanulmányok is jelzik, a jövő az elektromos mobilitásé. S korántsem csupán tegnap óta vagy épp ma, a Volkswagennél ugyanis gazdag hagyományokra tekinthet vissza a jövő hajtásrendszereinek kutatása.
Szinte hihetetlen, de igaz: a Nissan Qashqai immár éppen egy évtizede van a piacon. Egy teljesen új piaci szegmens előhírnökeként mutatták be 2007-ben, s azóta is az városi crossoverek egyik zászlóshajója. Mi is „millió” formában, kivitelben teszteltük már, ezúttal viszont a történetét meséljük el.
Fél évszázadnyi „pihenés” után újra színpadra lép a Rock ’n’ Roll királyának legendás roadstere, melyet németországi katonai szolgálata alatt használt. A teljesen felújított BMW 507 roadstert napjaink egyik leglátványosabb klasszikusautó-kiállításaként ismert Pebble Beach Concours d’Elegance rendezvényen csodálhatja meg ismét a közönség.
