Ford Focus ST250 - A szamár

by Mészáros Gergely

Miközben a kollégám egy 350 lovas Focus RS-sel randalírozott az utakon, én egy – mindössze – 100 lóerős, EcoBoost motoros Fiestával koptattam a Balaton-felvidék és Veszprém megye aszfaltcsíkjait. Nem mintha valami baj lett volna ezzel a kiskocsival, de azért érzik a különbséget, ugye? Focus RS vs. Fiesta 1.0 EcoBoost; 350 lóerő a 100 ellen. Nem mondom, hogy minden este – amíg a két kocsi az AutósVilágnál vendégeskedett – zokogva bújtam ágyba... A bajt a tesztautókat szállító AUTÓ-NEXUS Ford Store kedves munkatársa is érezhette, aki egy Focus ST-vel próbálta meg helyretenni a lelki békémet. Mindjárt kiderül, hogy sikerült-e neki!

Tovább

Volkswagen Polo 1.0 TSI Comfortline - Majdnem Golf

by Mészáros Gergely

Hátulról - a lámpái miatt - pedig egy kicsit „béemvés”. De leginkább egy, a kategóriáját meghazudtolóan komoly kisautó, nagyon kulturált működéssel és kielégítő felszereltséggel. 1.0 literes TSI motorral és Comfortline felszereltséggel teszteltük.

Tovább

Volvo XC60 D4 Inscription - Már elhiszem

by Mészáros Gergely

A Volvo 2008-ban azt a célt tűzte ki maga elé, hogy 2020 után senki ne szenvedhessen súlyos vagy halálos balesetet egy új, általuk gyártott gépkocsiban. Akkor – sőt, számomra még néhány nappal, héttel ezelőtt is - igen merésznek tűnt ez a vállalás. Aztán kipróbáltam az új XC60-ast.

Tovább

Mazda CX-5 CD175 AWD AT Revolution Top - Egy őszinte hang

by Buday Dénes

A 2012-ben bevezetett, eredeti CX-5 volt a Mazda első olyan modellje, s nem mellesleg kompakt szabadidőjárműve, amelyben megtalálható volt az összes SKYACTIV technológia, valamint érvényesült az autógyártó új designfilozófiája. A megújított modell még ezen is csavart egyet: apró, finom módosításokkal még kellemesebb vezetési élményt és látványosabb formát kínál.

Tovább

Dacia Lodgy 1.5 dCi - Mert megérdemli

by Mészáros Gergely

Sok-sok ezer kilométeren, hegyen-völgyön és országhatárokon át nyúztuk a Dacia hétszemélyes, dízelmotoros egyterűjét, a Lodgyt. S ha tehetnénk, újra őt választanánk! 

Tovább

Audi Q5 Sport 2.0 TDI quattro S tronic - Mérce

by Buday Dénes

A négykarikás márka új SUV-modellje az Audi-limuzinok sportosságát sokoldalú karakterrel és széleskörűen variálható utastérrel kombinálja. Legyen szó a connectivity, a gazdaságosság vagy éppen a vezetői segédrendszerek területéről – az Audi Q5 ismét mércéül szolgál piaci szegmensében.

Tovább
Renault Budapest – Crossover forradalom

Renault Budapest Crossover forradalom

by Szélpál Imre

Crossover. Egy évtizeddel ezelőtt még fogalmunk sem volt ezen angolszász kifejezés autóipari jelentéséről, ma pedig az autót vásárlók lassan fele ebből a szegmensből választ magának járművet. A szó maga keresztezést jelent, amit autóra fordítva úgy tudunk a legjobban szemléltetni, hogy több kategória legjobb tulajdonságait próbáljuk összevegyíteni egy új modellbe. A legtöbb crossover általában az egyterűek és a terepjárók jó tulajdonságait próbálja összemosni: hatalmas belső tér, nagy csomagtartó, emelt üléspozíciók és bizonyos fokú terepjárási képességek. A Renault szerencsére elég korán reagált ezen piaci trendre és jelenleg három méretben kínál crossover modellt: Captur, Kadjar és Koleos néven. Ezzel a három modellel gyakorlatilag le is fedik a piacot méret és terepjáró képesség tekintetében.

Tovább

Mazda MX-5 RF - +45 kilogramm

by Buday Dénes

RF vagyis „reatractable fastback”, azaz lenyitható kupétető, melynek köszönhetően mindössze 45 kilogrammal nehezebb az autó, mint a hasonló motorral és felszereltséggel kapható roadster. Ezzel a divatos és praktikus modellel értelmezte újra a Mazda azt a negyedik generációs MX-5-öst, amely időközben elnyerte a 2016-os világ év autója, valamint a 2016-os világ év formaterve díjakat.

Tovább

Volkswagen Passat GTE - Már megint sapka! (Nem második rész)

by Mészáros Gergely

Ígérem, nem „mondom” el még egyszer a „csupafej” kisfiú karácsonyáról szóló viccet, azért be kell, hogy valljam, a Volkswagen Passat tesztautó láttán azonnal beugrott a poénja. Megint... De legalább nem dízel, nem fekete vagy barna!

Tovább

Peugeot 3008 GT 2.0 HDI 2017 - Nem lehet nem imádni

by Mészáros Gergely

„Össze-vissza” egyetlen embert ismerek, akinek nem tetszik a Peugeot 3008 GT. Ám ő – aki történetesen a kollégám – is inkább előítéletes volt a francia SUV-val szemben, leginkább az „Év autója 2017” cím miatt. Mindenki más viszont imádta a környezetemben. Hogy miért?

Tovább

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 2017 - Mint a nagyok

by Mészáros Gergely

Mivel a címnek vitathatatlanul igen fontos – rámutató és figyelemfelhívó - szerepe van egy-egy szöveg előtt, ugyancsak sokat agyaltam azon, hogy mivel is nyissam a vadonatúj, 1.0 literes motorral szerelt Ford Fiesta tesztjét. Az eredményt már tudják, a miértre pedig mindjárt fény derül! 

Tovább

Toyota Hilux 2.4D-4D 6A/T 4x4 - A munka hőse

by Buday Dénes

A világ kedvenc pick-up modelljéből a mai napig összesen több mint 18 millió darabot adtak el világszerte. Minősége, tartóssága és megbízhatósága legendás, miközben újra és újra képes meglepetést okozni képességeivel A Hilux mostanában meghódította az Északi-sarkot, Izland tűzhányóit, az Antarktiszt, és dobogós helyen végzett a Dakar ralin. 

Tovább

Toyota CH-R Hybrid Dynamic - Lázadásnak is beillő kupé-crossover

by Mészáros Gergely

Hosszú éveken, sőt évtizedeken keresztül csak úgy ontották magukból a Toyota-gyárak az unalmasabbnál unalmasabb, olykor pedig kifejezetten ronda, ám a megbízhatóság szobraiként tündöklő autókat, melyeket aztán gondolkodás nélkül vásárolt a nép, méghozzá világszerte és milliószámra. Erre most itt van a CH-R, ami minden, csak nem egy szokványos, konvencionális modell. Hogy mi lesz a sorsa?! Jó kérdés...

Tovább

Volkswagen Passat 2.0 TDI BMT DSG - Klaus Bishoff bosszúja?!

by Mészáros Gergely

Elérkeztünk az éves, „rendes” Volkswagen Passat 2.0 TDI BlueMotion DSG Comfortline tesztünkhöz, melynek apropója, hogy a német céges népautó felszereltsége új műszeregységgel gazdagodott. Vagyis ezúttal már a más típusokból jól ismert Active Info Display-jel próbáltuk ki az unalomig ismert dízel limuzint.

Tovább