Bár a cím valóban azt sugallhatja, hogy az aktuális tesztautót majd a korábbi Volkswagen Golf Variant tesztautóhoz fogom hasonlítgatni, mégsem teszem. Akkor miért e cím? A válasz egyszerű: csak! Az új 1.5 literes dízelmotorral és nyolcfokozatú automata váltóval, illetve GT-Line felszereltséggel próbáltuk ki a kompakt francia kombit!
A kisautók ( terminuisz technikusszal kifejezve mini autók) az elmúlt években a hazai piacon jócskán a háttérbe szorultak. Piaci részesedésük már régen egy számjegyű, de gyakorlatilag alig találkozunk velük a forgalomban.
Az Arteon talán a Volkswagen legszebb autója. Ám a fekete színű, R-Line kivitelű tesztautó inkább egy veszedelmes fenevadnak tűnik! Méghozzá annyira, hogy mindjárt előbújik belőle egy arctámadó!
Egy egész ország utálja! De annyira, hogy a hangját például közkívánatra lecserélték! Legutóbb meg az derült ki róla, hogy még a család kutyája is „kifekszik” tőle! És mégis, amikor megláttam a BMW X2-es tesztautót, ott visszhangoztak a „fluimucilos” Ábel szavai az agyamban: DE MIÉRT?!
A Stinger a legvadabb Kia, amit eddig látott a világ! Elsősorban persze a nagy teljesítményű 3.3 literes, duplaturbós V6-osról álmodozunk, de azért a tesztünkben szereplő, egy picivel egyszerűbb arcát mutató, gyengébb erőforrással szerelt modell sem elhanyagolható tényezője a kategóriájának. Ráadásul a GT-Line felszereltség miatt – sokszor - észre sem vesszük, hogy nem a csúcsmodellről van szó.
Azt az instrukciót kaptam az Indium-szürke metál, Comfortline felszereltségű Volkswagen Golf Variant mellé, hogy izgalmas, de legalábbis érdekes cikket írjak róla. Nahát, s még azt mondják, hogy nincs német humor.
Csinálhat a Volvo mindenféle szipi-szuper szabadidő-autókat meg limuzinokat, és mondhat bárki bármi mást: akkor is ez az igazi! Mármint Volvo és kombi a javából!
A terepre született, szép bézs színű Kodiaq Scout egyedi megjelenésével ugyancsak kitűnik a tömegből. 2 literes dízelmotorral és DSG-váltóval teszteltük.
Nizzában, illetve a Tengerparti Alpok mesés tájain megrendezett nemzetközi menetpróbán kizárólag a legerősebb (120 és 180 lóerős) és legjobban felszerelt (ST Line és Titanium) Focusokat próbálhattuk ki. Most viszont egy olyan verzióra fókuszálunk, amely Magyarországon is nagyobb sikerre számíthat a vásárlók között.
Azt hiszem, hogy a Dacia Duster aligha szorul – különösebb - bemutatásra. Egyrészt mára már egy jól bevált, Európa- és világszerte ismert és elismert márkanévvé vált, másrészt pedig – mire a teszt megszületik - tele van a város a román terepjáró második generációjával. Úgyhogy inkább csak a szubjektív benyomásaimat osztom meg Önökkel.
Kevés olyan autó van a piacon, amelyik több egyedi modellel rukkolt volna elő, mint a világ legnépszerűbb roadstere, az MX-5. A Takumi névre keresztelt egyedi változat például műszakilag semmi újdonságot nem hoz, látványban viszont annál többet.
Több mint 65 évnyi off-road hagyománnyal a háta mögött a világ legkeményebbnek tartott terepjárója, a legendás Toyota Land Cruiser ma is kategóriája csúcsának számít. Megújulása inkább erre hagyományra épít, éppen csak egy picit harap bele a mai SUV divathullámba.
Valami számunkra is rejtélyes oknál fogva ez a Honda Civic Type R teszt április eleje óta a „fiók mélyén” porosodott. Ám ettől még mit sem veszített az aktualitásából, ezért fogadják szeretettel!
Se hangja, se bűze, viszont úgy megy, mint a villám! Ráadásul már kifejezetten tetszetős, „autó” formája van, úgyhogy a második generációs Leaf tovább folytathatja az úttörő modell sikersztoriját. Két hét gondtalan elektromos autózás tapasztalatai következnek!
