A Nissan luxus márkája, az Infiniti a kompakt kategóriában egy prémium aktív crossover modellel büszkélkedhet. Az autó megjelenése önmagáért beszél, tipikus Infiniti-design, egy egyenes vonalat nem találunk rajta.
A Porsche hazai forgalmazója jóvoltából itthon tesztelhettük legújabb, s igencsak meggyőző modelljeiket. Autórajongóként nem is kívánhatnánk náluk szebb látványt, és persze azt, hogy mindegyikkel napokig ismerkedhessünk. Mivel erre nem volt lehetőség, így az egynapos tesztre az új Macan GTS-t választottuk, mely megmutatta, hogy a hétköznapi használhatósága és a terepjáró képességei mellett vérbeli sportkocsi is.
Cashmere prémium bőrkárpitozásával, Milano Grigio metálfényezésével, minden igényt kielégítő felszereltségével és 210 lóerős dízelmotorjával folyamatosan kényeztet minket a Ford S-Max Vignale. Az ára azonban felettébb elgondolkodtató.
Magyarországra ékezése után nem sokkal lecsaptunk a dél-koreai Toyota Priusra, avagy a hibrid Hyundai IONIQ-ra, s elvittük egy „gyors körre”. Annyi már a rövid próba alatt is kiderült, hogy a trónkövetelő újdonság van, amiben jobb, mint a mestere. Lássuk!
Frankfurtig mentünk vele, meg vissza, hogy bizonyíthasson. Na, meg szükségünk is volt rá. Egy keveset fogyasztó, nagy utas- és csomagterű, autópályázást is bíró utazóautóra. Hogy bejött-e?! Rögtön kiderül!
Legutóbb egy négykerekű kaktuszról olvashatták a tesztünket. Most meg egy guruló kocka következik, Kia emblémával az orrán és a fenekén. S hogy teljes legyen az összhang a C4 Cactus cikkel, ezúttal sem maradunk növény nélkül: egy csomó napraforgó virít ránk a képekről, feledtetve ezt a rengeteg esőt, felidézve a nyarat. Na, gyerünk Kiázni!
Szép egy bulldog? Maximum a gazdáinak! Akik aztán természetesen ódákat zengenek kedvencükről, garantáltan nincs nála jobb kutya az egész földkerekségen. Körülbelül így rajonganak a Subaru Forester tulajdonosai is az autójukért. Kipróbáltunk egyet a legújabbak közül – dízel boxerrel -, hogy megértsük a lelkesedésüket.
Nem tudom ki, hogy van vele, de nekem teljesen az agyamra mennek a legújabb Mercedes terepjárók, illetve szabadidő-autók elnevezései. Régen nem volt ilyen problémám, volt az M-osztály, a G-osztály meg a GLK és ennyi. Mondjuk utóbbi kicsit kilógott a sorból, de valahogy azért még képes voltam a nevük alapján beazonosítani a típusokat. De most, mikor körülbelül 26-féle - ilyen típusú - jármű szerepel a Mercedes-Benz kínálatában, egyszerűen képtelen vagyok erre. G, GL, GLC, GLE, GLA, ja, és hogy ki ne felejtsem a sorból, van még a GLE Coupe is. Hogy utóbbit például miért nem hívják egyszerűen Mercedes-Benz X6-osnak?!
A torz kisfiú, akinek se keze, se lába, csak egy fejből áll a teste, nagyon boldog, hogy végre karácsony van. Begurul a karácsonyfa alá, a fogaival széttépi az ajándék csomagolását, majd megszólal: - A francba, már megint sapka! A vicc hülye, de nagyon, viszont igaz, hiszen már megint egy 320d-t teszteltünk.
Nagy pillanatok ezek, a Porsche magyarországi forgalmazója jóvoltából hazai környezetben tesztelhettük a Porsche új 911-es modelljét. Mi a Carrera 4S modellt választottuk, mely egyfajta élhető kompromisszumot jelent, ha beszélhetünk egyáltalán ilyenről egy Porsche esetében.
Nem annyira szívdöglesztő, viszont legalább olyan gyors, ha nem gyorsabb, mint a buboréktetős RCZ. A neve pedig garanciát jelent... a Peugeot 208 GTI következik!
Nahát, képzeljék csak! A hétvégén bevásároltam a Tescóban, fizettem, mint egy katonatiszt, aztán mivel utálok kocsit tolni (mindenféle formában), „szakadós” nejlonzacskókkal a kezeimben bandukoltam a parkoló felé. Slusszkulcs meg valamelyik zsebemben, mindegy is, nem izgultam azon, hogy miként fogom kinyitni a csomagtartó-ajtót, mert éppen egy Hyundai Tucsont használtam. Még csak a lábamat sem kellett meglengetnem a hátsó lökhárító alatt, csak mögé álltam, a kocsi meg érzékelte a jeladót, csippantott kettőt, s fel is tárult a hatalmas bendő. Na, körülbelül ez a Hyundai Tucson legnagyobb újdonsága!
Tudtam, hogy mint Volvo, mint jól felszerelt Ocean Race modell nem okozhat csalódást. Abban viszont közel sem voltam biztos, hogy a közel 10 éves, lassan-lassan nyugdíjba vonuló XC60-as képes lesz-e legyűrni azon előítéletemet, miszerint nem veheti fel a versenyt a nálánál jóval fiatalabb típusokkal – leginkább az XC és az S90-essel - szemben! Aztán...
A kormánya tiszta műanyag, az ajtói gombnyomásra nyílnak, a hátsó ablakai tekerősek, és mondanom sem kell, a motorja régimódi slusszkulccsal indul. Aztán a kéziféke hagyományos, a műszerfala teljesen analóg, a klíma kijelzője miniatűr, középső könyöktámaszról pedig álmodni sem érdemes. Mindezen „hiányosságok” ellenére végül mégis tökéletesen elégedett voltam a kombi Megane tesztautóval!
