Jeep Renegade 2.0 MJet II Trailhawk - Kaland egy héten át

by Mészáros Gergely

A látszat ellenére nem lettem a Juventus FC magyarországi játékos-megfigyelője. Még csak az kéne, hogy hazai meccsekre kelljen járnom, nem vagyok én mazochista! Meg aztán, most tök őszintén, vagy halálra unnám magam – munka híján -, vagy agyvérzést kapnék a látványtól. S mivel egyik sem túl vonzó lehetőség számomra, ezért inkább továbbra is autókat tesztelek, ezúttal egy focimezbe öltözött, 2.0 literes dízelmotorral hajtott Jeep Renegade Trailhawkot. Azért hajrá, Juve!

Tovább

Ford Focus RS 2017 - Veled van az erő

by Buday Dénes

A vadonatúj Ford Focus RS most először készül összkerékhajtással, ami elképesztő kanyarsebességgel, páratlan irányíthatósággal ruházza fel az amúgy borzongató teljesítményű autót. A vezetés tiszta örömét adja, sőt, többféle választható hajtási üzemmódokat – többek közt az iparág első Drift Üzemmódját –, valamint startvezérlést is kínál. Különleges tervezésű, 350 lóerős, 2,3 literes új EcoBoost motorjával 4,7 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, végsebessége pedig 266 km/óra - minden idők leggyorsabb Ford RS modelljének. 

Tovább

Range Rover Evoque Convertible HSE - A rongyrázás netovábbja

by Mészáros Gergely

Szögezzük le rögtön az elején: a Range Rover Evoque Convertible földi létét nehéz ép ésszel „felérni”. Nem azért, mert felettébb drága és még annál is feltűnőbb, a gyakorlati értéke pedig a nullához közelít, hanem leginkább amiatt, hogy felrúgja a konvenciókat, és nemigen fér bele a hagyományos keretek közé. Szóval, az alábbiakban egy igazi polgárpukkasztó ipari műremekről mesélek – hedonisták figyelem!

Tovább

Abarth 124 Spider - Klasszikus vonalak tökéletes arányokkal

by Buday Dénes

Mi mással kezdhetnénk egy ilyen márka új típusának bemutatását, mint egy kis történelemmel, hiszen históriája az 1949-ig nyúlik vissza, amikor Carlo Abarth úgy gondolta, saját fejlesztésű, versenyre szánt alkatrészekkel látja el a Fiat modelljeit. A kezdet nem is volt nehéz, az alapítás évét 18 győzelemmel zárta az Abarth. Sőt, a tesztünkben szereplő 124-es modell elődje is sikere született, már az első évében, 1970-ben megnyerte az olasz bajnoki címet az 1438 köbcentis motorral hajtott Sport Spider.

Tovább

Honda Civic 1.5 Executive Sport 2017 - A Type R nyomában

by Mészáros Gergely

1997-ben a sportkocsi rajongók jó része heves szívdobogást kapott az első generációs Civic Type R műszaki adatainak láttán, hallatán. Ami nem is csoda, hisz a könnyű építésű és puritán hangszigetelésű „hot hatch” gépházteteje alatt rejtőző vagy inkább - rendeltetésszerű használat esetén - üvöltő 1.6 literes szívó benzinmotor csúcsteljesítménye elérte a 185 lóerőt - 8200-as fordulatszámon. Az igencsak pörgős erőforrás 116 LE/literes literteljesítménye pedig a mai napig ritkaságszámba megy a szériaautók között. Ehhez képest a 2017-es kiadású, teljesen „átlagos”, Honda Civic vezetője ugyanennyi lóerővel gazdálkodhat, csakhogy az esetében egy másfél literes turbós benzines a felelős ezért. 

Tovább

BMW 520d xDrive Sportline 2017 - Új utakon

Hosszú, tekintélyes gépháztető, sportosan rövid és magas (kacsa)far, szúrósan magabiztos pillantás, erőt sugárzó vesék és nyújtott tengelytáv – minden egyben van az új ötös limuzinon ahhoz, hogy a klasszikus BMW-k közé sorolják. Ám a lemezek alatt... a G30-as széria új utakon jár. 2 literes dízelmotorral és Sportline kivitelben teszteltük.

Tovább

Citroën C3 1.2 PureTech - Airbumppal az élet

Vagy nélküle. Mert a Citroën C3-at a színes – a fekete is az -, oldalvédő „lufik” nélkül is megvásárolhatjuk akár. Ránk bízza a francia márka, hogy akarjuk-e vagy sem. Mi biztos, ami biztos kértünk rá; az airbumpos, kétszínű kisautó 1.2-es PureTech motorral vendégeskedett a szerkesztőségünkben.

Tovább

Ford Focus ST250 - A szamár

Miközben a kollégám egy 350 lovas Focus RS-sel randalírozott az utakon, én egy – mindössze – 100 lóerős, EcoBoost motoros Fiestával koptattam a Balaton-felvidék és Veszprém megye aszfaltcsíkjait. Nem mintha valami baj lett volna ezzel a kiskocsival, de azért érzik a különbséget, ugye? Focus RS vs. Fiesta 1.0 EcoBoost; 350 lóerő a 100 ellen. Nem mondom, hogy minden este – amíg a két kocsi az AutósVilágnál vendégeskedett – zokogva bújtam ágyba... A bajt a tesztautókat szállító AUTÓ-NEXUS Ford Store kedves munkatársa is érezhette, aki egy Focus ST-vel próbálta meg helyretenni a lelki békémet. Mindjárt kiderül, hogy sikerült-e neki!

Tovább

Volkswagen Polo 1.0 TSI Comfortline - Majdnem Golf

Hátulról - a lámpái miatt - pedig egy kicsit „béemvés”. De leginkább egy, a kategóriáját meghazudtolóan komoly kisautó, nagyon kulturált működéssel és kielégítő felszereltséggel. 1.0 literes TSI motorral és Comfortline felszereltséggel teszteltük.

Tovább

Volvo XC60 D4 Inscription - Már elhiszem

A Volvo 2008-ban azt a célt tűzte ki maga elé, hogy 2020 után senki ne szenvedhessen súlyos vagy halálos balesetet egy új, általuk gyártott gépkocsiban. Akkor – sőt, számomra még néhány nappal, héttel ezelőtt is - igen merésznek tűnt ez a vállalás. Aztán kipróbáltam az új XC60-ast.

Tovább

Mazda CX-5 CD175 AWD AT Revolution Top - Egy őszinte hang

A 2012-ben bevezetett, eredeti CX-5 volt a Mazda első olyan modellje, s nem mellesleg kompakt szabadidőjárműve, amelyben megtalálható volt az összes SKYACTIV technológia, valamint érvényesült az autógyártó új designfilozófiája. A megújított modell még ezen is csavart egyet: apró, finom módosításokkal még kellemesebb vezetési élményt és látványosabb formát kínál.

Tovább

Dacia Lodgy 1.5 dCi - Mert megérdemli

Sok-sok ezer kilométeren, hegyen-völgyön és országhatárokon át nyúztuk a Dacia hétszemélyes, dízelmotoros egyterűjét, a Lodgyt. S ha tehetnénk, újra őt választanánk! 

Tovább

Audi Q5 Sport 2.0 TDI quattro S tronic - Mérce

A négykarikás márka új SUV-modellje az Audi-limuzinok sportosságát sokoldalú karakterrel és széleskörűen variálható utastérrel kombinálja. Legyen szó a connectivity, a gazdaságosság vagy éppen a vezetői segédrendszerek területéről – az Audi Q5 ismét mércéül szolgál piaci szegmensében.

Tovább