Először elfelejtettem elmenni érte. Amit még magyarázhatnék azzal, hogy aznap sok dolgom volt, s kiment a fejemből! De aztán történt ennél valami durvább is: vele álmodtam. Egy Volkswagen e-Uppal! Persze, ahogy az már lenni szokott, reggel szinte semmire sem emlékeztem belőle, csak arra, hogy a „ha jó a kedved, tapsolj...” dalt énekeltem közben, méghozzá oroszul! Azt hiszem, hogy sürgősen ki kéne vizsgáltatnom magam!
Csúcsmodellként, 300 lóerős hybrid hajtáslánccal és összkerékhajtással lépett be az egyik legnépszerűbb SUV kategóriába a Grandland X, melynek barátságos belső terét és teljesítményét garantáltan szeretni fogjuk, az árát viszont...
A mai trendnek megfelelően minden gyár életében eljön az a pillanat, mikor be kell lépnie az elektromos autózás világába. A Mazda sokáig kivárt, aztán amikor lépett egy nagyon mutatós modellel lepte meg a világot, mely a vezetés örömét is megtartotta. Igazi diadal ez a japán márka számára.
Második generációját éli a Volvo egyik legnépszerűbb modellje, az XC60. S a 2017-ben megújult verzió most a csúcsra ért: a Polestar közreműködésével a T8-as alapjain megszületett az eddigi legerősebb XC60-as, mely 407 lóerővel büszkélkedhet.
Mielőtt folytatnánk a Porsche Experience Dayről szóló sztorinkat, idézzük fel, hogy mi történt eddig. Tehát: meghívást kaptunk a Porschétől egy egész napos tesztvezetésre, amelyen a legerősebb zuffenhauseni kocsikat próbálhattuk ki. A Taycan gyorsulásától még mi magunk is megijedtünk, a 911 Turbo S Cabrio pedig egyszerűen lenyűgözött bennünket. Egyértelműen ő a favorit. Részletesebben itt olvashatnak róluk. Most a Panamera és Cayenne Coupé GTS változatai következnek, meg a 718 Cayman, melyek ugyancsak sok izgalmat tartogattak számunkra.
Évente egyszer van ilyen várva várt nagy pillanat, mikor a Porsche frissen leleplezett modelljeit egy helyen és egy csapásra tekinthetjük meg, illetve tehetjük próbára. De az idei Porsche Experience Day ezen felül is meglepetés volt nekünk, méghozzá két szempontból is: hiszen vírus ide vagy oda, a németek nem restellték megszervezni a rendezvényt, ráadásul a tesztnapon a legerősebb verziók vártak ránk. Úgyhogy a meghívó erős szívdobogást okozott.
A szívem fekete, énekli az egyik magyar előadónk, de a mi esetünkben ezt nem kell szó szerint venni. Egyszerűen úgy érzem, nem áll jól az X1-nek a feketeség, pláne, hogy annyi, de annyi vidám szín van a palettán. Ugyanakkor nem befolyásolja az elégedettségünket, hiszen a M Sport csomagnak hála, a legkisebb X modell is kifejezetten sportosnak tűnik.
Miután a Stuttgartban kutató brit tudósok szerint a Mercedes-AMG GT C Roadster jobb, mint a szex, francia társaik is hasonló következtetésre jutottak a Renault Megane R.S. esetében. Mi ezúttal sem szeretnénk megerősíteni vagy cáfolni ezt a hírt.
Az Audi csak frissítésről beszél az új Q7 esetében, pedig a mindenre kiterjedő „felpezsdítés” a megjelenését, s a technológiai megoldásait sem hagyta érintetlenül.
Egy igazán impozáns megjelenésű modellel varrt foltot a Mazda a SUV listáján. Az új CX-30 egy rendkívül népszerű kategóriába érkezett, ahol az eladások a csúcson járnak, de úgy érezzük a Mazda egy lépéssel „meglépte” a társait. A frissen tervezett, új generációs karosszéria egyszerűen gyönyörű.
Nem is oly rég kaptunk egy e-mailt az egyik importőrtől, nem személy szerint mi, az „AutósVilág”, hanem úgy együtt, az összes autós újságíró kolléga, hogy közlekedjünk már kulturáltabban, például indexeljünk. Oké, vettem, bunkó vagyok! Nem is ez a lényeg, hanem az, hogy végül csak sikerült ezt is „elrontani”. Én nem akarok többet „indexelni”. Azért sem! Az Index már sosem lesz ugyanaz!
400 lóerejével nemcsak az érzék-, de a belső szerveinkre is mély benyomást tesz, garantáltan felejthetetlen élményeket okozva. Mindez leginkább a teljesen újonnan fejlesztett öthengeres, alumínium szívének köszönhető, amely kereken 60 lóerővel erősebb az elődjénél.
Mert mit adtak nekünk az angolok?! Mármint a teázás szokásán kívül? Jó, állítólag nekik köszönhetjük még az egérfogót is. Meg a csokiszeletet, mondjuk, az tényleg hiányozna. Karácsonyi képeslap helyett viszont már úgyis e-mailt írunk. Vagy „messengerezünk”. A MINI viszont nagyon bejövős.
Nem is tudom másképpen kezdeni a mondatot a Mustang esetében, mint hogy kevés olyan modell van, ami ... De nincs más lehetőségem, mert tényleg kevés olyan modell van, ami ilyen múlttal rendelkezik, ilyen gyönyörű hangja van és ilyen jó az ár/érték aránya...
