A Volvo 2008-ban azt a célt tűzte ki maga elé, hogy 2020 után senki ne szenvedhessen súlyos vagy halálos balesetet egy új, általuk gyártott gépkocsiban. Akkor – sőt, számomra még néhány nappal, héttel ezelőtt is - igen merésznek tűnt ez a vállalás. Aztán kipróbáltam az új XC60-ast.
A 2012-ben bevezetett, eredeti CX-5 volt a Mazda első olyan modellje, s nem mellesleg kompakt szabadidőjárműve, amelyben megtalálható volt az összes SKYACTIV technológia, valamint érvényesült az autógyártó új designfilozófiája. A megújított modell még ezen is csavart egyet: apró, finom módosításokkal még kellemesebb vezetési élményt és látványosabb formát kínál.
Sok-sok ezer kilométeren, hegyen-völgyön és országhatárokon át nyúztuk a Dacia hétszemélyes, dízelmotoros egyterűjét, a Lodgyt. S ha tehetnénk, újra őt választanánk!
A négykarikás márka új SUV-modellje az Audi-limuzinok sportosságát sokoldalú karakterrel és széleskörűen variálható utastérrel kombinálja. Legyen szó a connectivity, a gazdaságosság vagy éppen a vezetői segédrendszerek területéről – az Audi Q5 ismét mércéül szolgál piaci szegmensében.
Crossover. Egy évtizeddel ezelőtt még fogalmunk sem volt ezen angolszász kifejezés autóipari jelentéséről, ma pedig az autót vásárlók lassan fele ebből a szegmensből választ magának járművet. A szó maga keresztezést jelent, amit autóra fordítva úgy tudunk a legjobban szemléltetni, hogy több kategória legjobb tulajdonságait próbáljuk összevegyíteni egy új modellbe. A legtöbb crossover általában az egyterűek és a terepjárók jó tulajdonságait próbálja összemosni: hatalmas belső tér, nagy csomagtartó, emelt üléspozíciók és bizonyos fokú terepjárási képességek. A Renault szerencsére elég korán reagált ezen piaci trendre és jelenleg három méretben kínál crossover modellt: Captur, Kadjar és Koleos néven. Ezzel a három modellel gyakorlatilag le is fedik a piacot méret és terepjáró képesség tekintetében.
RF vagyis „reatractable fastback”, azaz lenyitható kupétető, melynek köszönhetően mindössze 45 kilogrammal nehezebb az autó, mint a hasonló motorral és felszereltséggel kapható roadster. Ezzel a divatos és praktikus modellel értelmezte újra a Mazda azt a negyedik generációs MX-5-öst, amely időközben elnyerte a 2016-os világ év autója, valamint a 2016-os világ év formaterve díjakat.
Ígérem, nem „mondom” el még egyszer a „csupafej” kisfiú karácsonyáról szóló viccet, azért be kell, hogy valljam, a Volkswagen Passat tesztautó láttán azonnal beugrott a poénja. Megint... De legalább nem dízel, nem fekete vagy barna!
„Össze-vissza” egyetlen embert ismerek, akinek nem tetszik a Peugeot 3008 GT. Ám ő – aki történetesen a kollégám – is inkább előítéletes volt a francia SUV-val szemben, leginkább az „Év autója 2017” cím miatt. Mindenki más viszont imádta a környezetemben. Hogy miért?
Mivel a címnek vitathatatlanul igen fontos – rámutató és figyelemfelhívó - szerepe van egy-egy szöveg előtt, ugyancsak sokat agyaltam azon, hogy mivel is nyissam a vadonatúj, 1.0 literes motorral szerelt Ford Fiesta tesztjét. Az eredményt már tudják, a miértre pedig mindjárt fény derül!
A világ kedvenc pick-up modelljéből a mai napig összesen több mint 18 millió darabot adtak el világszerte. Minősége, tartóssága és megbízhatósága legendás, miközben újra és újra képes meglepetést okozni képességeivel A Hilux mostanában meghódította az Északi-sarkot, Izland tűzhányóit, az Antarktiszt, és dobogós helyen végzett a Dakar ralin.
Hosszú éveken, sőt évtizedeken keresztül csak úgy ontották magukból a Toyota-gyárak az unalmasabbnál unalmasabb, olykor pedig kifejezetten ronda, ám a megbízhatóság szobraiként tündöklő autókat, melyeket aztán gondolkodás nélkül vásárolt a nép, méghozzá világszerte és milliószámra. Erre most itt van a CH-R, ami minden, csak nem egy szokványos, konvencionális modell. Hogy mi lesz a sorsa?! Jó kérdés...
Elérkeztünk az éves, „rendes” Volkswagen Passat 2.0 TDI BlueMotion DSG Comfortline tesztünkhöz, melynek apropója, hogy a német céges népautó felszereltsége új műszeregységgel gazdagodott. Vagyis ezúttal már a más típusokból jól ismert Active Info Display-jel próbáltuk ki az unalomig ismert dízel limuzint.
Gyakorlatilag nem könnyű egy olyan autógyártónak fenntartania a vásárlók figyelmét, amely olyan fiatal modellpalettával rendelkezik, mint a Renault. Hiszen nincs olyan modelljük, amelynek váltása vagy ráncfelvarrása ne történt volna meg az elmúlt évben, vagy történik meg még idén.
Nemcsak az arányai változtak az előnyére, hanem meglepően dinamikus dizájnt is kapott a megújult Outlander. Még akkor is, ha a formája már ismerős lehet, hiszen a 2014-es párizsi autó kiállításon bemutatott PHEV Concept-S tanulmányautó hasonmása.... Az alacsonyabb, szélesebb és hosszabb Outlandert dízelmotorral és összkerékhajtással teszteltük.
