Ennél nem kell több

Porsche 911 Carrera 4S 2016

Nagy pillanatok ezek, a Porsche magyarországi forgalmazója jóvoltából hazai környezetben tesztelhettük a Porsche új 911-es modelljét. Mi a Carrera 4S modellt választottuk, mely egyfajta élhető kompromisszumot jelent, ha beszélhetünk egyáltalán ilyenről egy Porsche esetében.

Tovább
Nyerő forma

Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Sun Limited Edition

Nahát, képzeljék csak! A hétvégén bevásároltam a Tescóban, fizettem, mint egy katonatiszt, aztán mivel utálok kocsit tolni (mindenféle formában), „szakadós” nejlonzacskókkal a kezeimben bandukoltam a parkoló felé. Slusszkulcs meg valamelyik zsebemben, mindegy is, nem izgultam azon, hogy miként fogom kinyitni a csomagtartó-ajtót, mert éppen egy Hyundai Tucsont használtam. Még csak a lábamat sem kellett meglengetnem a hátsó lökhárító alatt, csak mögé álltam, a kocsi meg érzékelte a jeladót, csippantott kettőt, s fel is tárult a hatalmas bendő. Na, körülbelül ez a Hyundai Tucson legnagyobb újdonsága!

Tovább
Megvett kilóra

Volvo XC60 Ocean Race

Tudtam, hogy mint Volvo, mint jól felszerelt Ocean Race modell nem okozhat csalódást. Abban viszont közel sem voltam biztos, hogy a közel 10 éves, lassan-lassan nyugdíjba vonuló XC60-as képes lesz-e legyűrni azon előítéletemet, miszerint nem veheti fel a versenyt a nálánál jóval fiatalabb típusokkal – leginkább az XC és az S90-essel - szemben! Aztán...

Tovább
Ilyen autók még léteznek?!

Renault Megane Grandtour dCi 90

by Mészáros Gergely

A kormánya tiszta műanyag, az ajtói gombnyomásra nyílnak, a hátsó ablakai tekerősek, és mondanom sem kell, a motorja régimódi slusszkulccsal indul. Aztán a kéziféke hagyományos, a műszerfala teljesen analóg, a klíma kijelzője miniatűr, középső könyöktámaszról pedig álmodni sem érdemes. Mindezen „hiányosságok” ellenére végül mégis tökéletesen elégedett voltam a kombi Megane tesztautóval!

Tovább
Nem GTI, sokkal jobb!

Volkswagen Golf GTE 2016

Kövezzenek meg érte, de (szerintem) a Golf GTE majd’ minden szempontból jobb választás, mint a sima vagy Performance „csomagos” GTI. Persze, gyorsulás és végsebesség terén csúnyán lemarad a házi konkurenseivel szemben, de – kérdezem én – melyik tud menni akár 50 kilométert tisztán elektromos üzemmódban?! Na, ugye!

Tovább
Mazda MX-5 G160 RT

Tökélyre hangolva

A megújult Mazda MX-5 sikeresen viszi tovább a világ legnagyobb példányszámban eladott roadsterének hagyományát, vagyis hű maradt a könnyű, megfizethető áru sportkocsi „egyszerű” koncepciójához, ugyanakkor a korábbinál agresszívabb külsővel vértezték fel. A mindennapi használatra is alkalmas bestiát az erősebb, 160 lóerős kétliteres motorral fogtuk vallatóra.

Tovább
Das Auto 2.0 Variant

VW Passat Variant 2.0 TDI BM DSG Comfortline

Ha nagyon lusta lennék, márpedig - újságíró lévén - nem áll tőlem túl távol a naplopás, akkor ez lehetne az AutósVilág történetének legrövidebb tesztje. Egy linkből és egyetlen adatból, a csomagtartó méretéből állna, s ennyi. Mert majdnem pont egy ugyanilyen autót, egy Passat 2.0 TDI BlueMotion DSG Comfortline változatot próbáltunk már. Limuzinként, szürke színnel és sötét belsővel. Most kombiként és barna kárpitozású utastérrel következik.

Tovább
Vigyázat, a rendszám csal!

Mercedes S350 CDI BT L 2013

Kérem Önöket, hogy ne engedjék megtéveszteni magukat a képeken látható rendszám által. Az alábbiakban szereplő autó nem egy „egyszerű” E-osztály, hanem a Mercedes-Benz legfényesebben ragyogó csillaga, egyben a mai autógyártás egyik csúcspontja, vagy inkább luxus csúcsmodellje: az új S-osztály. Méghozzá Long kivitelben! 

Tovább
Csak kiszállni ne kéne belőle...

Nissan Juke NISMO RS

Ez a cikk előreláthatólag a kiszállásról fog szólni. Persze, szokás szerint szerepelni fognak benne a lóerők, a Newtonméterek és a másodpercek, lesz szó lecsúszó női bugyikról és kipufogóról, külön fejezetet kap a Recaro gyártmányú sportülés meg az 1.6-os turbómotor, és újra megnézzük azt is, hogy mitől vadkan ez a vadkan. Lényegében azonban mindennek egyes-egyedül csak a kiszálláshoz van köze. Merthogy ezúttal az a lényeg: hogy senki sem akar kiszállni a Nissan Juke NISMO RS-ből. Mindenki más-más okokból kifolyólag!

Tovább
Since 1941

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

Józanabb pillanataimban egy fabatkát sem adnék érte! A hátsó ülése például egy vicc, mármint egy rossz vicc. Aztán normális használat mellett is benyakal 12-13 liter gázolajat 100 kilométerenként. Közel 5 méteres hosszával és 13 méteres fordulókörével pedig nem igazán praktikus a keskeny veszprémi utcákra. Mégis... Nem emlékszem, hogy mikor vártam utoljára ennyire tesztautót, mint a Wranglert - teljes nevén J.W. Unlimited Rubicon 2.8 CRDi-t.

Tovább