Gyakorlatilag nem könnyű egy olyan autógyártónak fenntartania a vásárlók figyelmét, amely olyan fiatal modellpalettával rendelkezik, mint a Renault. Hiszen nincs olyan modelljük, amelynek váltása vagy ráncfelvarrása ne történt volna meg az elmúlt évben, vagy történik meg még idén.
Nemcsak az arányai változtak az előnyére, hanem meglepően dinamikus dizájnt is kapott a megújult Outlander. Még akkor is, ha a formája már ismerős lehet, hiszen a 2014-es párizsi autó kiállításon bemutatott PHEV Concept-S tanulmányautó hasonmása.... Az alacsonyabb, szélesebb és hosszabb Outlandert dízelmotorral és összkerékhajtással teszteltük.
A Nissan luxus márkája, az Infiniti a kompakt kategóriában egy prémium aktív crossover modellel büszkélkedhet. Az autó megjelenése önmagáért beszél, tipikus Infiniti-design, egy egyenes vonalat nem találunk rajta.
A Porsche hazai forgalmazója jóvoltából itthon tesztelhettük legújabb, s igencsak meggyőző modelljeiket. Autórajongóként nem is kívánhatnánk náluk szebb látványt, és persze azt, hogy mindegyikkel napokig ismerkedhessünk. Mivel erre nem volt lehetőség, így az egynapos tesztre az új Macan GTS-t választottuk, mely megmutatta, hogy a hétköznapi használhatósága és a terepjáró képességei mellett vérbeli sportkocsi is.
Cashmere prémium bőrkárpitozásával, Milano Grigio metálfényezésével, minden igényt kielégítő felszereltségével és 210 lóerős dízelmotorjával folyamatosan kényeztet minket a Ford S-Max Vignale. Az ára azonban felettébb elgondolkodtató.
Magyarországra ékezése után nem sokkal lecsaptunk a dél-koreai Toyota Priusra, avagy a hibrid Hyundai IONIQ-ra, s elvittük egy „gyors körre”. Annyi már a rövid próba alatt is kiderült, hogy a trónkövetelő újdonság van, amiben jobb, mint a mestere. Lássuk!
Frankfurtig mentünk vele, meg vissza, hogy bizonyíthasson. Na, meg szükségünk is volt rá. Egy keveset fogyasztó, nagy utas- és csomagterű, autópályázást is bíró utazóautóra. Hogy bejött-e?! Rögtön kiderül!
Legutóbb egy négykerekű kaktuszról olvashatták a tesztünket. Most meg egy guruló kocka következik, Kia emblémával az orrán és a fenekén. S hogy teljes legyen az összhang a C4 Cactus cikkel, ezúttal sem maradunk növény nélkül: egy csomó napraforgó virít ránk a képekről, feledtetve ezt a rengeteg esőt, felidézve a nyarat. Na, gyerünk Kiázni!
Szép egy bulldog? Maximum a gazdáinak! Akik aztán természetesen ódákat zengenek kedvencükről, garantáltan nincs nála jobb kutya az egész földkerekségen. Körülbelül így rajonganak a Subaru Forester tulajdonosai is az autójukért. Kipróbáltunk egyet a legújabbak közül – dízel boxerrel -, hogy megértsük a lelkesedésüket.
Nem tudom ki, hogy van vele, de nekem teljesen az agyamra mennek a legújabb Mercedes terepjárók, illetve szabadidő-autók elnevezései. Régen nem volt ilyen problémám, volt az M-osztály, a G-osztály meg a GLK és ennyi. Mondjuk utóbbi kicsit kilógott a sorból, de valahogy azért még képes voltam a nevük alapján beazonosítani a típusokat. De most, mikor körülbelül 26-féle - ilyen típusú - jármű szerepel a Mercedes-Benz kínálatában, egyszerűen képtelen vagyok erre. G, GL, GLC, GLE, GLA, ja, és hogy ki ne felejtsem a sorból, van még a GLE Coupe is. Hogy utóbbit például miért nem hívják egyszerűen Mercedes-Benz X6-osnak?!
A torz kisfiú, akinek se keze, se lába, csak egy fejből áll a teste, nagyon boldog, hogy végre karácsony van. Begurul a karácsonyfa alá, a fogaival széttépi az ajándék csomagolását, majd megszólal: - A francba, már megint sapka! A vicc hülye, de nagyon, viszont igaz, hiszen már megint egy 320d-t teszteltünk.
Nagy pillanatok ezek, a Porsche magyarországi forgalmazója jóvoltából hazai környezetben tesztelhettük a Porsche új 911-es modelljét. Mi a Carrera 4S modellt választottuk, mely egyfajta élhető kompromisszumot jelent, ha beszélhetünk egyáltalán ilyenről egy Porsche esetében.
Nem annyira szívdöglesztő, viszont legalább olyan gyors, ha nem gyorsabb, mint a buboréktetős RCZ. A neve pedig garanciát jelent... a Peugeot 208 GTI következik!
Nahát, képzeljék csak! A hétvégén bevásároltam a Tescóban, fizettem, mint egy katonatiszt, aztán mivel utálok kocsit tolni (mindenféle formában), „szakadós” nejlonzacskókkal a kezeimben bandukoltam a parkoló felé. Slusszkulcs meg valamelyik zsebemben, mindegy is, nem izgultam azon, hogy miként fogom kinyitni a csomagtartó-ajtót, mert éppen egy Hyundai Tucsont használtam. Még csak a lábamat sem kellett meglengetnem a hátsó lökhárító alatt, csak mögé álltam, a kocsi meg érzékelte a jeladót, csippantott kettőt, s fel is tárult a hatalmas bendő. Na, körülbelül ez a Hyundai Tucson legnagyobb újdonsága!
