A BMW Motorrad a Comói-tónál található Villa d'Este festői háttere előtt mutatta legújabb formatervezési remekművét: a BMW R20 Concept-et.
A méltán híres Concorso d'Eleganza Villa d'Este esemény részeként a BMW Motorrad leleplezte a szobornak is beillő levegő-olajhűtéses Big Boxer motor újabb változatát. Az R20 Concept a kézműves kidolgozás legmagasabb szintjét képviseli, és az expresszív és vagány, a legapróbb részletekig kifinomult formatervezés megtestesítőjeként mutatkozott be.
Ennek megfelelően a BMW R20 Concept egy olyan motorkerékpár, amely lezser úriember-stílusú, mégis erőteljes megjelenésével nyűgöz le minket, miközben a BMW Motorrad jellegzetes tulajdonságait hordozza magában: a klasszikus formatervezést és a kiváló mérnöki munkát izgalmas technikai megoldásokkal kombinálja. A kiemelkedő és semmivel össze nem téveszthető motorozási élményért felelős Big Boxer erőforrás köré összpontosuló tank önálló alkotásként is megállná a helyét, de a hátsó traktus is csak a leglényegesebbre fókuszál, hogy a letisztult vonalvezetést és a motorkerékpár erőtől duzzadó mivoltát hangsúlyozza.
A teljes mértékben újratervezett váznak egy króm-molibdén acélcsövekből készült fekete szerkezet alkotja a gerincét. A hátul 17x6,25 hüvelykes fekete tárcsás, elöl pedig a fekete küllős, 17 colos kerékkel szerelt BMW R20 Concept a hagyományt és a modernitást ötvözi. A jól bevált BMW Paralever új, kétkarú változatban került kivitelezésre, amelyben a lengőkar króm-molibdénacélból, a Paralever rugóstag pedig alumíniumból készült. A motor kinematikáját úgy alakították ki a tervezők, hogy a hajtási nyomaték teljesen kiegyensúlyozott legyen. A két mart alumínium hátsó tengelytartó egy újabb feltűnő minőségű részlet. Az R 18-ból átvett, szabadon álló hajtástengelyt – az R 18 modellek egyik jellemző vizuális elemét – a roadster architektúrába történő integrálás érdekében lerövidítették. Felfüggesztésként elöl és hátul szabadon állítható Öhlins Blackline komponensek dolgoznak. A jármű alapgeometriája 62,5°-os kormányszöggel, valamint 1550 mm-es tengelytávval rendelkezik. Elöl és hátul radiálisan szerelt ISR féknyergek gondoskodnak a lassításról - elöl hat, hátul pedig négy dugattyúval féknyergenként. Eközben a 2-in-2 kipufogórendszer megfelelő orgánumot biztosít, és tökéletesen kiegészíti a dizájnt.
A BMW R20 Concept központi eleme továbbra is a lég-olajhűtéses Big Boxer erőforrás, amely immáron 2000 köbcentiméteres lökettérfogatú. A koncepciómotorhoz új szelepfedelet, új szíjburkolatot és új olajhűtőt fejlesztettek ki a mérnökök, hogy az olajcsöveket részben rejtve lehessen rá felszerelni.
Külön kiemelendő az oldalnézet: a szem követi az áramló levegő útját, amint az a nyitott szívótölcséreken keresztül a fojtószelepekbe és a hengerekbe jut, majd a nyitott kipufogórendszeren és a megafon kialakítású kipufogóvégeken keresztül távozik, létrehozva a jellegzetes Big Boxer hangzást.
Az alumíniumtank új dizájnt kapott, és az 1970-es évek progresszív, „hotter than pink” színvilágát idézi. A BMW R20 Concept színösszeállítása harmonizál a polírozott és eloxált alumíniumból készült szelepfedelekkel, az ékszíj takarólemezével és a légbeömlő tölcsérekkel, valamint a Paralever rugóstaggal, a lábtartóval és a kékesszürke színű ISR féknyergekkel.
A hátsó lámpát tökéletesen integrálták a steppelt fekete Alcantarával és finomszemcsés bőrrel kárpitozott vezetőülésbe, a motor a maga kompakt hátsó részével pedig a dinamikus roadster megjelenést hangsúlyozza. A modern LED-es fényszóró egy gyűrű formájú, 3D-nyomtatott, alumínium foglalatban kapott helyet, az integrált nappali menetfénnyel egyetemben. A fényszóró optikailag lebegni látszik e nappali „menetfény-gyűrű” közepén.
Big Boxer roadsterként a BMW R20 Concept új mércét állít fel a motorkerékpárok világában, és megerősíti a BMW Motorrad elkötelezettségét a legmagasabb szintű mérnöki munka és a motorkerékpározás iránti színtiszta szenvedély iránt.
