Autósvilág

A BMW 5-ös sorozat hetedik modellgenerációja egy lélegzetelállítóan sportos, ellenállhatatlanul elegáns és magával ragadóan stílusos kombiként is jelen van a piacon. A 400 lóerős M550d sportautókat is meghazudtoló menetdinamikájával kétségtelenül a járműipar csúcsát képviseli.

Az eső Mazda3 tesztautó úgy rohant át rajtunk, mint gyorsvonat a márkói állomáson. Megállás nélkül, jóformán nem is lassítva. Úgyhogy az első találkozásunk korántsem volt kimerítő vagy zökkenőmentes, de azért megpróbálom elmesélni az első benyomásaimat a tovaszáguldó négykerekű Sinkanszen Super Expressről.

Rohan az idő. S nemcsak az évek szállnak tova egyre gyorsabban, hanem a technikai fejlődés üteme is mind követhetetlenebb: gyerekkoromban még zenélő kvarcórákkal menőztünk egymás között, ma viszont már akár telefonálhatunk is némelyik okosórával. Tiszta Knight Rider-feeling! De leáldozóban van az autóvezetők kora is, jönnek a fél- és teljesen autonóm járművek, a gépek lassan átveszik tőlünk az irányítást. Még jó, hogy egyelőre nem pont úgy, miként Sarah Conor megjósolta. Szerencsére azért állandó dolgok is akadnak – a környezetünkben -, ilyen például a BMW 320d, amit generációnként újra és újra tesztelhetünk, és egyszerűen nem bírjuk megunni. Vagy írjam azt, hogy megint sapka?!

Viszonylag későn érkezett - a konkurenciához képest -, még a konszernbeli testvére, a SEAT Arona is hamarabb került a kereskedésekbe. Ráadásul ő a Volkswagen-család legkisebb szabadidő-autója. A kis T-Cross azonban mindezt az előnyére fordítja.

A Fiat 124-nek régi, dicső múltja van: az 1966-os Torinói Autószalonon bemutatkozó modell nemcsak Európát hódította meg, de Amerikában is hasonlóan nagy siker volt. Vajon a jelenkori kiadás a nagy elődje nyomdokaiba lép?

Nagy fába vágták fejszéjüket a Skoda mérnökei, mikor legnagyobb modelljükre, egy SUV-ra RS-jelvényt aggattak – ráadásul mindezt annak tudatában, hogy annak gázolaj csörgedezik az ereiben.