Autósvilág

A B-osztály is megkapta a „maga” terepjáróját, a GLB robosztus felépítése jól illik a Mercedes kínálatába. A tágas, terepjárásra is hajlamos családi mindenest a leggyengébb dízelmotorral, fronthajtással, hét személyes verzióban tettük próbára.

Ennek a tesztnek tulajdonképpen nincs létjogosultsága: a Mazda3 negyedik generációja lassan betölti a harmadik életévét, nagyjából mindenki mindent tud róla, vagyis gyakorlatilag semmi hírértéke. Mégis, annyira akartam ezt az autót, hogy csak na, az sem számított, milyen motor van benne, csak piros legyen. Soul Crystal piros. Mert gyönyörködtet!

Tekintélyt parancsoló kiállással, látványos luxus belsővel, s továbbra is az egyetlen, de megújult erőforrással és alvázas felépítéssel halad a csúcs felé a SsangYong Rexton.

A C, az E és az S-osztály között tagadhatatlan a rokonság, kívül-belül igencsak hasonlóak, apró, nüansznyi eltérések adják csak az egyes modellek egyedi karakterét. Persze, nem véletlen a hasonlóság, mindegyik vadonatúj, a C-osztályt a napokban mutatták be, most frissült az E is, és szintén teljesen új az S-modell. Nem véletlen, hogy a dizájnjuk egy kaptafáról való. Az aktuális, W123-as gyári kód alatt futó, ötödik generációs E-osztályt négyhengeres benzinmotorral, Plug-in Hybrid rendszerrel tettük próbára, a szintén újdonságnak számító 4Matic hajtással.

Üvöltő motorral, füstölő, sikító kerekekkel a körforgalomban driftelgetni, vagánykodni? Na, az nagyon nem a BMW iX3 „pályája”. Nem mintha a kék-fehér propelleres szabadidő-autónak nem lenne ereje egy kis gumi-nyikorogtatáshoz, ám a motorja gyakorlatilag néma, mivel elektromos. Így a vevőköre is más, mint például a 200 euróért vesztegetett Hármas kupéknak.

Továbbra is a szolid álmok autója az MX-5: a prémium gyártók kivételével már nem találunk a kabriózás örömeit kiszolgáló, egyszerűbb felépítésű, nyitott tetejű modellt a piacon. Ezt a hatalmas űrt a Mazda mókamestere továbbra is tökéletesen kitölti, s még a legkisebb teljesítményű erőforrással is maximális élményekre vadászik.