Autósvilág

Elsőkerék-hajtású, Wartburg-motoros (háromhengeres) BMW?! Valaki csípjen már belém, hátha felébredek! Hogy fogok így kilinccsel előre csapatni?!

Rejtő szerint a vödör „egy modern és kitűnő közlekedési eszköz”, Jimmy Foolnak, mint ötletgazdának is csak annyi baja volt ezzel a szokatlan utazási formával, hogy néha dolgozni, azaz meszelni kellett miatta. Mármint a sivatagi oázisok pálmafáinak a törzsét, a növekvő autóforgalom okán. Nekünk viszont se vödrünk, se sivatagunk, meg a hó is esett, úgyhogy inkább egy T-Crosst választottunk... Nem is mentünk vele Marokkóig!

Lassan itt az év vége és az UX hazai bemutatóján még áprilisban elhangzottak alapján tudható, hogy 200 darab az eladási cél a 2019-es modellévre. Tény és való, jól fut most a Lexus szekere, hazai piacon is szép sikereket ér el, mindezt úgy, hogy a csúcsokat döntögető SUV kategóriákban az RX és NX mellett nem volt kisebb modellje. De most új belépőmodellel van dolgunk, itt az UX, melynek formaterve mindenképpen önmagáért beszél. Nézzük azonban, mire elég a modellben debütáló világelső termikus hatékonyságú, környezetbarát hibrid elektromos hajtása.

Ugyan az ID.3 és a nyolcadik generációs Golf premierje egy kissé elhalványítja a T-Roc csillogását, csüggedésre semmi ok, a Volkswagen kompakt szabadidő-autója még mindig nyerő választás. Ebben a látszólag tökéletes kombinációban különösen.

Az Xceed semmiképp sem a legizgalmasabb KIA, de feltétlenül benne van a TOP3-ban. Ráadásul crossover, vagyis eleve nyerő pozícióból startol... 1.4-es T-GDI motorral és a készlet erejéig kapható Launch Edition felszereltséggel teszteltük.

A BMW X7-es minden porcikájában túlzó. Fűthetőek a könyöktámaszai, még az ajtókban is, az automata váltó gombja Swarovski kristályból készül, 400 lóerős hathengeres motorját 4 turbó lélegezteti, s egyáltalán az autó maga 5,15 méter hosszú. A veséiről pedig már ne is beszéljünk! Ilyen egy igazi csúcsmodell – BMW-módra!