Az Audi már a jövőre készül Kínában, ennek jegyében az E koncepcióautón túl bemutatja az első új márkáját is, a négykarikás logó nélkül érkező AUDI-t, mely csupa nagybetűvel írva egyszerre jelzi a testvérmárkához való kötödést és az attól való megkülönböztetést.

A Kínában alapított és a helyi vevők számára szabott márka a „két világ” legjobbját képviseli: az összetéveszthetetlen Audi DNS egyesül benne a kínai innovációval. Az új koncepció pedig megmutatja azt is, hogy egy autó miként elégítheti ki, illetve haladhatja meg az ázsiai vásárlók elvárásait. Ahogy Gernot Döllner, az Audi vezérigazgatója fogalmaz: „az elektromos és intelligens modellek új márkájának kínai bevezetésével az Audi új utat nyit, hogy új és még inkább a technológia iránt érdeklődő és elkötelezett vásárlói szegmenseket érintsen meg”.
Az Audi 1988-ban elsőként lépett a kínai piacra prémium autómárkaként, s azzal, hogy most a SAIC-kal együttműködve elindítja új márkáját, az AUDI-t, a német vállalat megerősíti úttörő szerepét. Az AUDI-t 100 százalékban az Audi génjei formálják, és az elektromos, intelligens és összekapcsolt járművel korában is a „Vorsprung durch Technik” (előrelépés a technika útján) elvet testesíti meg. Ugyanakkor az AUDI E tanulmányt német és kínai szakemberek közösen fejlesztették, s a 2025 közepén piacra kerülő három szériamodell előzetese.
A kínai prémium vásárlók jelentősen eltérnek a nemzetközi társaiktól, ennek megfelelően pedig az igényeik is mások. Többek között fiatalabbak, mint a világ többi részén, technológiailag tájékozottabbak, első osztályú  összekapcsolhatóságra, valamint automatizált vezetésre vágynak, és ami még ennél is fontosabb, hogy izgalmas és semmi máshoz nem fogható élményt akarnak egy meglepő, de mégis ismerős kabinban. Ennek az ügyfélkörnek a kívánságai adják az AUDI és a SAIC közös fejlesztőcsapatának a specifikációs lapját. A csapatot Fermín Soneira vezeti, aki 25 éves tapasztalattal rendelkezik a Volkswagen-csoporton belül. „Együttműködésünk a „mindkét világ legjobbja” szellemét tükrözi, és a fejlesztés, a beszerzés, a gyártás és az értékesítés közös megszervezésére jött létre. Mivel mindkét fél hozzáteszi alapvető erősségeit, szilárd meggyőződésem, hogy az Audi az innovációs erő integrálásával továbbra is a prémium kategóriás elektromos mobilitás jövőjét fogja alakítani.”
Az Audi a prémium termékek és a formatervezés, az átfogó járműfejlesztés és a mérnöki munka terén szerzett know-how-t hozza magával, míg a SAIC gyors innovációkat, jól kiépített technológiai ökoszisztémát és a helyi piac igényeinek mélyreható ismeretét kínálja. Ennek a kombinációnak az eredménye: a fejlett digitalizált platform. Ez „lesz az alapja a korszerű, intelligens, összekapcsolt járművek új generációjának, amely kizárólag Kínában lesz elérhető… Az együttműködés tovább bővíti az Audi akkumulátoros elektromos járművek (BEV) portfólióját Kínában, és felgyorsítja a vállalat átalakulását a világ legnagyobb piacán”.
Az AUDI E koncepció 4.870 mm hosszú, 1.990 mm széles és 1.460 mm magas, a tengelytávja 2950 milliméter. A teljesen elektromos Sportback az új Advanced Digitalized Platformra épül, s tökéletes arányokkal és a helyi vevők ízléséhez igazított, minimalista és funkcionalista külső formanyelvvel rendelkezik, tágas utastere pedig nagyfokú praktikumot és teljesen összekapcsolt autóélményt kínál.
Az E tanulmányautó a "Vorsprung durch Technik" filozófiát is nagyszerűen érzékelteti, méghozzá számokban is: az első és a hátsó tengelyen elhelyezett két villanymotor 570 kW és 800 Nm összteljesítményt nyújt. Mindez az Audi quattro összkerékhajtással együtt 3,6 másodperces 0-100 km/h-s sprintet ígér. Kényelem és dinamikai terén tehát igazi Audi, viszont emellett Kína-specifikus és rendkívül innovatív vezetőtámogató funkciókat is felvonultat, hogy pihentető és biztonságos vezetési élményt nyújtson.
A koncepció 100 kWh kapacitású akkumulátorral van felszerelve, amely teljes feltöltéssel 700 kilométeres hatótávolságot tesz lehetővé a CLTC szerint mérve. A fejlett digitalizált platform emellett innovatív 800 voltos architektúrával és szupergyors töltéssel is büszkélkedhet: mindössze 10 perc gyorstöltés elegendő több mint 370 km hatótávhoz - vagyis a „tankolás” majdnem ugyanolyan gyors, mint egy hagyományos autóba.
Az AUDI E concept AUDI OS operációs rendszere az interakció teljesen új módját képviseli, az eredmény egy olyan digitális és fizikai színpad, melyet az autó minden utasa élvezhet. A gazdag szórakoztató és alkalmazás-ökoszisztéma az alkalmazások számára kialakított áruházzal és az arcfelismerésen keresztül személyre szabottan számos intelligens megoldással örvendezteti meg a bennülőket, az okostelefon-felület lehetővé teszi a felhasználók személyes eszközének zökkenőmentes integrálását.
Végül, de nem utolsósorban az AUDI Assistant, egy mesterséges intelligencia avatár, a belső tér közepén van elhelyezve, érintéses és hangvezérlést is ajánlva. Kialakítása érzelmi visszajelzést közvetít az interakció során. Eközben az AUDI Control egy olyan érintésérzékeny sáv, melynek segítségével könnyedén navigálhat a nagy képernyőn megjelenő bármely tartalomban.
„Együttműködésünk a „mindkét világ legjobbja” szellemét tükrözi, és a fejlesztés, a beszerzés, a gyártás és az értékesítés közös megszervezésére jött létre. Mivel mindkét fél hozzáteszi alapvető erősségeit, szilárd meggyőződésem, hogy az Audi az innovációs erő integrálásával továbbra is a prémium kategóriás elektromos mobilitás jövőjét fogja alakítani” – foglalta össze az ú márka és koncepció lényegét Fermín Soneira, az AUDI vezérigazgatója.