Nem „eggyel”, hanem a Weissach-csomagos Taycan Turbo GT-vel, mely még nem is kapható ugyan, de máris rekordtartó. A minden idők legerősebb sorozatgyártású Porschéja ugyanis 1 perc 27,87 másodperc alatt ért körbe a Weathertech Raceway Laguna Seca kaliforniai aszfaltcsíkján, s ezzel a leggyorsabb szériamodell.

A Porsche tovább bővíti teljesen elektromos sportlimuzinjának kínálatát: a Taycan Turbo GT és Taycan Turbo GT Weissach-csomaggal megérkezett. Utóbbi modell otthona egyértelműen a versenypálya, ennek szellemében pedig a még jobb tömeg-teljesítmény arány elérése érdekében a hátsó üléspadról is lemond. Átmenetileg pedig mindkettő több mint 1.100 lóerő leadására képes.
Egyébként már a bevezetőben említett siker előtt is megdöntötte a kategóriájának leggyorsabb idejét a Nürburgringen (egy előszériás verzió), Lars Kern, a Porsche fejlesztőpilótája 7 perc 7,55 másodperc alatt tett meg egy kört a Nordschleifén. Ezzel a hivatalos köridővel kerek 26 másodperccel volt gyorsabb, mint a korábbi, 2022-es rekorddöntés eredménye, amelyet egy Performance-csomagos Taycan Turbo S futott meg. Ez az idő egyúttal a sorozatgyártású elektromos autók osztályának legjobb értéke, egyúttal pedig a Turbo GT-t a legendás versenypálya leggyorsabb négyajtós modelljévé teszi.

„A Laguna Seca és a Nordschleife-rekord is megmutatja, hogy mekkora versenypályás potenciál rejlik a Taycanban,” hangsúlyozza Kevin Giek, a modellsorozatért felelős vezető. „Mivel a versenypályázás műfajában nem elegendő pusztán a hatalmas teljesítmény: a hossz- és oldalirányú dinamika, az aerodinamika, a stabilitás és a finoman megmunkált részletek adják a kivételes eredményt. Különösen a Taycan Turbo GT és a Weissach-csomagos Taycan Turbo GT esetében sikerült mindezt mérnökeinknek tökéletesre csiszolni. Már az éppen most frissített, szerényebb teljesítményű Taycan modelleknél is kivételes munkát végeztek, de új GT-modelljeink menetdinamika tekintetében új mércét állítanak fel a kategóriában.” „Laguna Seca aszfaltcsíkja teljes mértékben próbára teszi a Taycan Turbo GT képességeit. És a teljes csomag az, ami itt a különbséget jelenti,” magyarázza Lars Kern fejlesztőpilóta. „A Weissach-csomagos Turbo GT szinte minden tekintetben új mércét állít fel itt. Kezdve a hosszirányú dinamikával, amely az Attack mód intuitív használatának lehetőségével is kiemelkedik, majd folytatva a maximális tapadással és a teljesítményre kihegyezett hajtással. De a keresztirányú dinamika is hatalmasat fejlődött. A modell kezessége és könnyedsége hihetetlen. Az abroncsok kiválóan működnek és minden menethelyzetben tökéles az egyensúly. Rendkívüli élményt nyújt ezzel az autóval átszáguldani Laguna Seca híres dugóhúzóján.”
Gombnyomásra tíz másodpercig akár 120 kW-os plusz teljesítmény is lehívható. Az Attack mód a többi Taycan előzéskönnyítő funkcióján alapul. A rendszert viszont a versenypályás használat jegyében fejlesztették tovább, működése pedig a 99X versenyautók funkciójához hasonlít, amellyel a Porsche az ABB FIA Formula-E világbajnokságon vesz részt. A kiegészítő teljesítmény elérhetőségét a műszercsoporton megjelenő visszaszámlálás jelzi, amely a sebességmérő gyűrűjének animációjával dinamikusan és könnyen leolvasható módon jelenik meg.
Ám a többi Taycan előzéskönnyítő Push-to-Pass funkciójához képest az Attack mód 50 kW-tal nagyobb mértékben növeli meg a teljesítményt, ráadásul a vezérlése és az elérhetősége is eltér: a Taycan Turbo GT-k exkluzív, kapcsolófülekkel rendelkező kormánykereket kapnak. A volán küllőjénél elhelyezett üzemmódváltó megnyomása helyett az Attack mód a jobb oldali kapcsolófül lenyomásával is ki- és bekapcsolható. Ezáltal a funkció könnyebben kezelhető versenypályán. „Az extra teljesítmény versenykesztyűben, a kormány fogása közben is elérhető”, dicséri Lars Kern az új megoldást. „Ezzel az egyszerű, biztos és gyors kezelési lehetőséggel a Taycan Turbo GT modellek megfelelnek a pilóták igényeinek.” A bal oldali füllel a rekuperáció mértéke állítható.
A Porsche nemrég első ízben frissítette fel alaposan a Taycan palettáját, amelynek révén az általános rendszerteljesítményük is megnőtt. A továbbfejlesztett hajtáslánc az új hátsó motorral az elődöknél dinamikusabb viselkedést tesz lehetővé. Új sportos csúcsverzióként pedig a Turbo GT és a Weissach-csomagos Turbo GT ismét szintet lép: az erősebb elektromotor következtében mindkét autó alapteljesítménye 580 kW, amely Launch Control rajtautomatika esetén 760 kW-os Overboost szintre emelkedhet, valamint két másodpercig akár a 815 kW-ot is eléri a csúcsteljesítmény-mérési módszer szerint.
Álló helyzetből 100 km/h-ra a Taycan Turbo GT mindössze 2,3 másodperc alatt gyorsul, a Weissach-csomagos modell esetében pedig 2,2 másodperc is elegendő. A 0-200-as gyorsulást vizsgálva még nagyobbá válik a különbség: az új modelleknek 6,6, valamint 6,4 másodpercre van szükségük ehhez, ami akár 1,3 másodperccel jobb, mint a Taycan Turbo S eredménye.
Az impulzus inverter kulcsfontosságú alkatrész az elektromotorok vezérlése szempontjából. Mindkét Taycan Turbo GT esetében a hátsó tengelyen olyan invertert (PWR) találunk, amely 900 Amper maximális áramerősséggel működhet. A magasabb hatékonysági fok érdekében az új elektromotorban szilícium-karbid félvezető dolgozik, ami jelentősen csökkenti a PWR vezérlési veszteségét és magasabb működési frekvenciát tesz lehetővé. Emellett a váltó áttételi arányán is változtattak a mérnökök és tovább erősítették a szerkezetet, így képessé vált nagyobb nyomaték átvitelére. A maximális forgatónyomaték mindkét verzió esetében elérheti az 1340 Nm-t. A Taycan Turbo GT kivitelek hatótávolsága eléri az 555 kilométert - WLTP ciklus szerint.
Intelligens könnyűépítési megoldásaival a Porsche 75 kilogrammal csökkentette a Taycan Turbo GT tömegét a Taycan Turbo S-hez képest. Ehhez valódi szénszálas alkatrészek is hozzájárulnak. Többek között a B-oszlopok burkolata, a külső tükrök felső része, valamint az oldalsó küszöbök betétje is karbonból készül. Ezenkívül a szénszálas erősítésű kagylóülések, a könnyített csomagtartó-betét, valamint a csomagtérfedél elektromos mozgatásának elhagyása is fontos kilogrammokat spórol. A Taycan Turbo GT-ben alapfelszereltség a menetdinamikai csomag, amely magában foglalja a GT-specifikus hangolással ellátott Porsche Active Ride futóművet. Dinamikus helyzetekben ez a megoldás a kerekek terhelésének kiegyensúlyozott elosztásával szinte tökéletes kapcsolódást biztosít az útfelülethez. Emellett a csomag részét képezik az egyedi, nagyteljesítményű nyári gumiabroncsok, amelyek 21 colos, kovácsolt alumínium keréktárcsákon feszülnek. Az exkluzív Turbo GT keréktárcsák küllőinek kialakítása a súlycsökkentésre és a fékek hűtésére is jótékony hatással van. Szintén széria a könnyű, kerámia fékrendszer: az alapokat a jól ismert Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) adja, ám a fejlesztők még tovább optimalizálták a rendszer súlyát: a tárcsák és a nyereg burkolatának konstruktív módosításai miatt több mint kilogrammal kevesebbet nyomnak a mérlegen. A Taycan Turbo GT számára a Porsche egyedi hátsó légterelőt fejlesztett. Az új, adaptív megoldás kihangsúlyozza a modell hátsó megjelenését: különösen látványos a magasfényű, szénszálas légterelőajak. A mátrix LED fényszóró is alap, amelynek helyére a Taycan Turbo GT-hez kérésre felár nélkül HD mátrix fényszóró kérhető. Az oldalnézet valódi szénszálas részeket tár elénk, hiszen a Turbo GT megjelenése a motorsportból merít. Mindkét modell esetében színes Porsche pajzsot találunk az első fedélen, valamint a könnyűfém keréktárcsák középső részén. A hátsó fedél „turbo GT” felirata matt fekete színt kapott. A vásárlók összesen hatféle külső árnyalatból választhatnak, amelyek közül a világoskék metál, valamint az égbolt-lila metálfényezés jelent újdonságot. Ezek egy éven át kizárólag csak a Taycan Turbo GT modellekhez lesznek elérhetőek. Emellett természetesen rendelkezésre állnak a Porsche Exclusive Manufaktur választás szerinti színprogramjának korlátlan lehetőségei, valamint további személyre szabási megoldások. A fekete bőr betétekkel rendelkező, sportos Race-Tex felszereltség széria, akárcsak a magasfényű, látható karbonból készülő, könnyű, teljes kagylóülések, amelyek igény esetén felár nélkül cserélhetők elektromosan18-irányban állítható, memória csomaggal ellátott adaptív sport plusz ülésekre. Az első fejtámlákon hímzett „Turbo GT” felirat látható. Az egyediséget tovább fokozza a klíma kezelőegysége alatt található plakett, amely a modell típusnevét tartalmazza.
A modellsorozat csúcsán a Weissach-csomaggal felszerelt Taycan Turbo GT áll. A kiegészítő aerodinamikai és könnyűépítési intézkedéseknek köszönhetően ez a modell még inkább a versenypályás teljesítményről szól. Az aerodinamikát a jármű alján kialakított, speciális légterelőelemek, valamint az új első diffúzor finomhangolja. Hátul a Weissach-csomagos modell fix, karbon légterelőt visel. A megoldások együttes leszorítóereje eléri a 220 kilogrammot. A hátsó légterelő mindkét oldalán megtalálható a Weissach-csomag logója. Opcionálisan exkluzív kék, fekete vagy matt fekete csíkozás is elérhető a típushoz, ami még inkább a motorsportos karaktert helyezi előtérbe. A csíkos kialakítás a fekete dekorszettel is kombinálható.
Mivel a tervezők versenypályán szükségtelen felszereltségekről lemondtak a modell esetében, a Taycan Turbo GT-hez képest a Weissach-csomag további 70 kilogrammos súlycsökkentést eredményez. A szokásos hátsó ülés helyett például a vezető és az utas kagylóülése mögött egyedi kialakítású, minőségi, szénszálas borítás található tárolóval. A Sport Chrono csomag műszerfalra épített óráját, valamint a láb- és csomagtér-szőnyeget is elhagyták, sőt, kevesebb hangszigetelés kerül a csúcsmodellbe. A Weissach-csomaggal felszerelt Taycan Turbo GT csak az utas oldalán rendelkezik töltőcsatlakozóval, amelynek fedele nem elektromosan, hanem manuálisan működtethető. A súlycsökkentést speciális zaj-/hővédő üvegezés és a Sound Package Plus is elősegíti: utóbbi hátsó hangszórók nélkül érkezik és helyettesíti a BOSE® Surround audiorendszert.
A Taycan Turbo GT és a Weissach-csomagos Taycan Turbo GT indulóára Németországban 240.000 euró.