A sorozatgyártásra szánt A6 Avant e-tron koncepciójármű az úttörő vezetéstechnológiát ötvözi az Audi hagyományos formavilágával.

A gyönyörű kombikat Avantnak hívják (vagy Sportwagonnak, de mivel ez a bemutató most az Audiról szól, maradjunk az előbbinél). A business-osztályban 1977 óta szereplő „kombi” 21. századi, tisztán elektromos koncepciója nem egyszerű formatervezési gyakorlat, hanem egy konkrét szériamodell „víziója. „Az Audi A6 Avant e-tron koncepcióval minden szempontból kézzelfogható betekintést nyújtunk az új PPE-technológiai platformunkon alapuló jövőbeli szériamodellekbe” - mondta Oliver Hoffmann, az Audi igazgatótanácsának technikai fejlesztésért felelős tagja. „Nem csak az Avant 45 éves sikertörténetének villamosításáról van szó. Az a legfőbb célunk, hogy műszaki tudásunkkal tegyük fel a pontot az i-re. Ez elsősorban a nagy teljesítményű 800 voltos technológiát, a 270 kW-os töltési kapacitást és az akár 700 kilométeres WLTP-hatótávolságot jelenti.”
Méretei alapján az Audi A6 Avant e-tron koncepció egyértelműen az előkelő kategóriát képviseli: 4,96 méter hosszú, 1,96 méter széles és 1,44 méter magas, ami megegyezik az Audi A6/A7 sorozat jelenlegi modelljeivel. Dinamikus arányai és elegáns vonalai, köztük a márkára jellemző Avant-hátsó, már első pillantásra nyilvánvalóvá teszik, hogy az újdonság egy szélcsatornában fogant. 0,24-as cW-értéke hétköznapi értelemben azt jelenti, hogy a tanulmányautónak minimális a légellenállása, ami alacsonyabb energiafogyasztást, ezáltal nagyobb hatótávot garantál. Ugyanakkor a nagyméretű, 22 colos kerekek, a rövid túlnyúlások, a lapos utastér és a dinamikus tetőív egyértelműen sportos, dinamikus arányokat kölcsönöznek az Avantnak. S mivel nincsenek szögletes élek, a domború és homorú felületek pedig megtörés nélkül váltják egymást, az A6 e-tron koncepció monolitikusnak tűnik, mintha egyetlen öntőformában készült volna – különösen oldalról nézve. A szemet gyönyörködtető quattro kerékjárati ívek hatásosan hangsúlyozzák a karosszéria szélességét, ugyanakkor szervesen illeszkednek a nyújtott karosszériába.
A kerekeket a járműküszöb feletti, speciálisan megformázott, fekete betéttel kiemelt akkumulátorterület köti össze – ez a dizájnelem mára az Audi márka elektromos járműflottájának védjegyévé vált. Ugyanilyen jellegzetes részletmegoldás az A-oszlop tövében elhelyezett elegáns, kamerával ellátott virtuális külső tükör. Természetesen szemből is azonnal szembetűnő, hogy az A6 e-tron a négykarikás márka elektromos meghajtású képviselője: a nagy zárt Singleframe hűtőrácsot mély légbeömlők keretezik, utóbbiak a hajtáslánc, az akkumulátor és a fékek hűtésére szolgálnak. A lapos fényszóró-foglalatok messze belenyúlnak az oldalirányban ívelt orr-rész oldalaiba: a Digital Matrix LED és az ugyancsak digitális – hátsó - OLED technológia maximális fényerőt tesz lehetővé és számos funkciót biztosít minimális felület mellett. Ráadásul testreszabható egyedi világítást kínál.
Hátul szintén tetten érhető a szélcsatorna hatása. Amellett, hogy a színezett díszléccel ellátott hátsó spoiler vizuálisan kiemeli az A6 Avant e-tron koncepció hosszúkás, vízszintesen orientált sziluettjét, fontos munkát is végez a légellenállás javítása érdekében. A hátsó diffúzor két nagyméretű légkivezető nyílása pedig úgy irányítja a jármű alatt áramló levegőt, hogy csökkentsék a turbulenciát.
Visszatérve még egy kicsit a fénytechnikához, a kasztni oldalaiba beépített, három-három kisméretű, de nagy felbontású LED-projektor az ajtók kinyitásakor színpaddá változtatja talajt – apró, elnyúló, dinamikus fényhatásokkal üdvözölve az utasokat. További négy, a jármű sarkaiba észrevétlenül beépített LED-projektor felel az irányjelzők kivetítéséért. S ha mindez nem lenne még elég, akkor a Digital Matrix LED elülső fényszórók már-már moziminőséget nyújtanak. Ha például az autó egy akkumulátortöltési szünet miatt egy fal előtt parkol, a vezető és az utasok a falra vetített videojátékkal mulathatják az időt. Mindezen túl az intelligens konnektivitásának segítségével vizuális jelzésekkel tájékoztatja a többi közlekedőt.
Az Audi A6 e-tron concept a PPE – Premium Platform Electric – platformra épül, így teljes mértékben ki tudja aknázni a technológiában rejlő előnyöket. A jövő PPE-flottájának kulcsfontosságú eleme a tengelyek közötti akkumulátormodul, amely az Avantban körülbelül 100 kWh energiát tárol. Ám a PPE-s járművek akkumulátorának és tengelytávjának mérete állítható, így eltérő piaci szegmensekben való használatra is alkalmasak. Közös azonban bennük a meglehetősen hosszú tengelytáv és a nagyon rövid túlnyúlások aránya, ami a nagy kerekekkel együtt rendkívül dinamikus dizájnt és tágas utasteret eredményez. Sőt, a PPE-alap a quattro hajtásrendszert is támogatja: az első és a hátsó tengelyt is külön elektromos motor hajtja, amelyek elektronikus koordinációt alkalmazva biztosítják az összkerékhajtást igény szerint, és tökéletes egyensúlyt biztosítanak a menetdinamika és az energiahatékonyság között. Emellett az e-tron flottában lesznek minimális fogyasztásra és maximális hatótávolságra optimalizált alapváltozatok is - ebben az esetben a meghajtást egyetlen, a hátsó tengelyre szerelt elektromos motor biztosítja.
Az A6 Avant e-tron tanulmány két villanymotorja 350 kW összteljesítmény és 800 Nm nyomaték leadására képes. 800 voltos töltési technológiájával pedig az akkumulátorát akár 270 kW-tal, rendkívül rövid idő alatt lehet megtankolni a gyorstöltő-állomásokon. Mindössze tíz perc elegendő ahhoz, hogy 300 kilométernyi „üzemanyagot” vegyen fel, és kevesebb mint 25 perc alatt 5-ről 80 százalékra tölthető. Több mint 700 kilométeres hatótávja mellé nem mindennapi menetdinamika társul. Pontos adatokat ugyan nem adott meg az Audi, de még a hatékonyságra tervezett belépő szintű PPE modellek is kevesebb mint hét másodperc alatt gyorsulnak 100 km/h-ra. A csúcskategóriás, nagyteljesítményű kivitelekben pedig ez jóval négy másodperc alá is csökkenhet. A magabiztos menettulajdonságokból az elöl ötkaros, hátul többlengőkaros, adaptív lengéscsillapítókkal szerelt, légrugózású futómű is kiveszi a részét.
Az A6 e-tron Sportback és Avant koncepciójárművek egy olyan járműcsalád első tagjai - kezdetben a C-szegmensben, majd később a B- és D-szegmensben is -, amelyek a Porschéval közösen fejlesztett, innovatív PPE technológiai platformra épülnek. A sorozatgyártású változatokat 2023-tól kezdődően egymás után mutatja be az Audi.