De nem elégszik meg az európai villanyautóhoz mérten már-már hihetetlenül olcsó – 23.300 eurós induló - árral a francia márka legújabb modellje, hanem a kifejezetten komfortos, gazdag felszereltségű apró crossover 44 kWh-s akkumulátort, 100 kW-os gyorstöltést és 320 kilométeres hatótávot is ígér.
Hogy crossover-e?! A Citroën elsősorban városi autóként definiálja, de ezen biztosan nem veszünk össze. Ami viszont tuti, hogy az ë-C3 – elődjeihez hasonlóan – készen áll arra, hogy teljesen átrendezze az Európában gyártott többfunkciós városi autópiacát. Mert 2025 tájékán jön egy még olcsóbb verzió, a 200 kilométeres hatótávú ë-C3 19.900 euróért. Persze, ahogy az a bevezetőben elhangzott, nem ez az újdonság egyetlen előnye.
Az új Citroën ë-C3 a Stellantis rendkívül rugalmas, nemzetközi „Smart Car” platformjának egy továbbfejlesztett változatára épül, melyet alapvetően tisztán elektromos meghajtáshoz terveztek, de belső égésű motorokat is képes befogadni. Az ë-C3 hajtáslánca (természetesen) egy 113 lóerős villanymotorból, valamint egy 320 kilométeres hatótávot biztosító, 44 kWh-s lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorból áll, utóbbi töltöttsége 100 kW-os egyenáramú gyorstöltéssel alig 26 perc alatt 20-ról 80 százalékra növelhető. Hagyományos, váltóáramú töltéssel 7 kW-os teljesítmény mellett kb. 4 óra 10 perc alatt lehet 20-ról 80 százalékra növelni a töltöttséget – 11 kW rendelkezésre állása esetén ehhez mindössze 2 óra 50 perc szükséges. A menetteljesítmények inkább visszafogottak: az ë-C3 11 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, a végsebessége pedig 135 km/h. Ám ezúttal nem ez a lényeg. Amúgy a francia apróság így is több mint elegendő erőt és teljesítményt kínál a mindennapos közlekedéshez, különösen a városi és elővárosi forgalomban.
A hosszabb utak kényelmesebbé tétele érdekében a tulajdonosok az új ë -ROUTES alkalmazásnak köszönhetően előre megtervezhetik utazásaikat, valós időben nyomon követhetik az akkumulátor töltöttségi szintjét, és teljes körű navigációs élményben lehet részük. Az alkalmazást kifejezetten a Citroën elektromos járműveihez fejlesztették ki, és a „Connect Plus” internetes szolgáltatás keretében vehető igénybe. A MyCitroën app segítségével az ë-C3 vezetői a töltések időzítéséről, valamint az autó előzetes felfűtéséről vagy hűtéséről is gondoskodhatnak, illetve figyelemmel kísérhetik az akkumulátor töltöttségi szintjét.
Az élvezetes utazáshoz a kényelmes és nyugodt környezetet biztosító, C-Zen Lounge névre hallgató modern, tágas és jól felszerelt kabin is hozzájárul, mely a Citroëntől elvárt módon újraértelmezi a műszerfalat is. Az újszerű koncepció a nagy szélvédőnek és a széles, vízszintes műszerfalnak köszönhetően a vezető és az első utas számára akadálytalan kilátást biztosít. Az egész járművön végighúzódó, jellegzetes függőleges szellőzőnyílásokkal szegélyezett műszerpult két különálló szintre oszlik: felül a műszaki elemek, alul pedig egy szövetkárpitozással ellátott, „Sofa Design” stílusú hangulatos egység található. A kanapék ihlette, enyhén hajlított vízszintes elem melegséget és karakteresebb megjelenést kölcsönöz a „pilótafülkének”.
Hagyományos műszercsoport nincs, helyette az új Citroën Head-Up Display kijelzőt alkalmazza az ë-C3, mely a műszerfal felső széle és a szélvédő alja közötti fényes fekete felületre vetíti a jármű adatait. Így azok nem jelennek meg duplán a vezető előtt. A többfunkciós volán is kisebb lett, magassága és dőlésszöge egyaránt állítható, így mindenféle testalkathoz megfelel. Középen, enyhén a vezető felé fordítva egy 10,25” színes infotainment-képernyő „lebeg”. Szériafelszereltség a saját applikációval rendelkező, Smartphone Stationnel kiegészülő My Citroen Play infotainment rendszer, amellyel a „You” változat tulajdonosai saját készülékükön keresztül férhetnek hozzá a zenei fájlokhoz, az autórádióhoz, a telefonhívásokhoz és a navigációs rendszerhez. A Max-ben viszont a 10 colos érintőképernyővel ellátott My Citroen Drive az alap – az okostelefonokhoz hasonlóan widgetekkel, valamint Apple CarPlay és Android Auto kompatibilitással. Az ügyfelek emellett a „Kapcsolódási szolgáltatások” két szintjére is előfizethetnek, hogy a MyCitroën fiókjukon keresztül, az internet vagy a MyCitroën alkalmazás használatával a lehető legtöbbet tudják kihozni az infotainment rendszerükből.
Az egyszerű, mégis kifinomult felületek köré szerveződő tágas beltér az otthoni nappalihoz hasonló hangulatot áraszt. A Citroën Advanced Comfort® ülések a modellhez igazodnak, és plusz habszivacsokat tartalmaznak, hogy az első pillanattól puha, kellemes érzést és a megtett távolságtól függetlenül jó alátámasztást biztosítsanak. A vadonatúj design az 1,57 m-es magasságnak köszönhetően az első üléseken ülőknek 100 mm-rel több helyet és nagyobb biztonságérzetet nyújtó, magasabb vezetési pozíciót kínál. Ez egyben mindenki számára jobb kilátást biztosít, ami tovább növeli a jó közérzetet. Noha elődjénél csak 19 mm-rel hosszabb és 6 mm-rel szélesebb, az új ë-C3 érezhetően tágasabb utastérrel rendelkezik. A hátsó utasok könyöktere a piacon megszokottnál 19 mm-rel, az első utasoké 21 mm-rel nagyobb, a hátsó ülésekhez tartozó térdtér pedig legalább 20 mm-rel nagyobb az átlagosnál.
A megnövelt hasmagasságnak köszönhetően könnyebb a be- és a kiszállás, és a városi és külvárosi közlekedés során gyakran előforduló fekvőrendőrökön és kátyúkban a vezetés is magabiztosabb. Az új ë-C3 hasmagassága 163 mm, míg az előző változaté 135 mm volt.
Az új ë-C3-ban nem okoz gondot sem az apróbb tárgyak, sem a nagyobb csomagok elhelyezése. A korábbinál nagyobb utastérben az ajtótáblákban, a középkonzolban és a középső könyöktámasz alatt ötletes és hasznos tárolóhelyek kerültek kialakításra, és a középkonzol egy vezeték nélküli töltőfelületet is magában foglalhat (ez a „Max” változaton szériafelszereltség). A praktikusan variálható 60:40 arányban osztott hátsó üléspadnak (a „Max” változaton szériafelszerelés) és a hátsó kerékjáratok közti távolságnak (1015 mm) köszönhetően nagyobb tárgyak szállítására is lehetőség van, a csomagtér 310 literes.
A magas szintű komfortból a városi autók szegmensében egyedülálló progresszív hidraulikus ütközőelemekkel ellátott innovatív felfüggesztés is kiveszi a részét. A vezető és az utasok számára láthatatlan Citroën Advanced Comfort® felfüggesztés a korábban alkalmazott mechanikus ütközőkkel szemben a lengéscsillapító és a rugó mellett a jármű minden sarkánál két ütköző található (a ki- és a berugózási fázisnak megfelelően). Két lépésben működik: kismértékű be- és kirugózásnál a rugó és a lengéscsillapító együttesen, a hidraulikus ütközők nélkül szabályozza a függőleges mozgásokat. Nagyobb ütések esetén a rugó és a lengéscsillapító a hidraulikus ütközőkkel együttműködve fokozatosan lassítják a mozgást, hogy el lehessen kerülni a végállásoknál fellépő rázkódást.
Legalább ennyire fontos szempont volt az ë-C3 tervezése során a biztonság, melyről számtalan vezetéstámogató technológia gondoskodik. Többek között éjjel-nappal működő Active Safety Brake vészfékező rendszer, aktív sávtartó asszisztens, éberségfigyelő, táblafelismerő, sebességtartó és sebességhatároló automatika, valamint elektromos rögzítőfék, visszagurulás-gátló, intelligens távolságifényszóró-vezérlés, hátsó parkolóradar és tolatókamera.
A minél zökkenőmentesebb vásárlói élmény miatt az ë-C3-ból Európában egy racionalizált, mindössze két jól felszerelt változatból – „You” és „Max” – álló választék áll majd az vevők rendelkezésre. Már a belépő „You” változat magas szintű alapfelszereltséggel rendelkezik.
A végére maradt a dizájn, pedig a Citroën ë-C3 - a megújult, friss és határozott stílusjegyeivel - ezen a téren is tud újat mutatni. Fontos elem például az első és hátsó lámpák jellegzetes, újszerű kialakítása is, amely a Citroën Oli koncepcióautón debütált. A függőleges első rész közepén büszkén foglal helyet az új, ovális logó a stilizált fogaskerekekkel, amelyeket minden oldalról fényes fekete, vízszintes vonalak határolnak. A fogaskerekek technikai jellegű, mégis játékos ábrázolását a parametrikus építészeti tervek ihlették. Oldalnézetben az első és a hátsó sárvédőt az övvonalon át összekötő, egészen az új világítóegységekig, illetve az ajtópanelek finom éleiig futó formák és vonalak dominálnak, amelyek érdekes fénytörésükkel izgalmas vizuális összhatást eredményeznek. A nagy méretű, 16 és 17 colos lemez-, illetve (a Max változaton az alapfelszereltség részét képező) gyémántvágott könnyűfém felnikkel szerelt kerekek a sarkok közelében kaptak helyet, fokozva ezzel a stabilitás, a dinamizmus és a szilárdság érzetét. Az autó méretei mégis kompaktak: hossza mindössze 4,01, szélessége pedig 1,76 méter.
A Szlovákiában készülő, 2024 második negyedévében a kereskedésekbe kerülő ë-C3 egy olyan C3 modellcsalád hírnöke, amely jelentős szerepet játszik majd az európai kínálat megerősítésében és a Citroën márka értékeinek a közvetítésében.
