A legendás GTi-vérvonalat továbbvivő Peugeot E-208 GTi impozáns teljesítményadatokkal nyit új korszakot: 281 lóerős villanymotor hajtja, 5,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, s akár 375 kilométert is képes megtenni egy töltéssel. Már rendelhető.
A Peugeot első teljesen elektromos GTi-je, mely azzal a céllal született, hogy a vezetési élményről alkotott hagyományos elképzeléseket átültesse az elektromobilitás világába, egyszerre testesíti meg a sportosságot, az eleganciát és a mindennapi használhatóságot. Azaz a GTi DNS modern technológiákkal, elektromos hajtással és új vezetési impressziókkal gazdagodik.
S bár az új E-208 GTi a sikeres 208-as családra épül, műszaki fejlesztését a Peugeot Sport sokat tapasztalt szakemberei végezték. A Párizs melletti Satory központban dolgozó mérnökök felelnek többek között a márka Hypercar-versenyprogramjáért is, valamit a 9X8 versenygépet is ők tökéletesítik a Hosszútávú Világbajnokságon. A projekt vezetője, Christophe Auriault szerint már a fejlesztés kezdetén egyértelmű volt a feladat: a GTi minden hagyományos értékét átültessék egy tisztán elektromos modellbe. Vagyis nem egyszerűen egy gyors villanyautó megalkotása volt a szándékuk, hanem annak bizonyítása, hogy a GTi filozófia – az élvezetes vezethetőség, az agilitás és a sportosság – elektromos hajtással is maradéktalanul megvalósítható.
Kategóriaelső teljesítmény: 281 lóerő és 5,5 másodperces gyorsulás
A Peugeot Sport mérnökei ennek megfelelően nem kötöttek kompromisszumot a teljesítmény terén. Az E-208 GTi hajtásáról egy 281 lóerős, 345 Nm nyomaték leadására képes elektromotor gondoskodik, melynek vezérlését és elektronikai rendszerét jelentős részben a motorsportban szerzett tapasztalatok alapján fejlesztették ki. Az eredmény önmagáért beszél. Az E-208 GTi mindössze 5,5 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára, ami még a korábban kommunikált célértéknél is két tizedmásodperccel jobb eredmény. A 80 és 120 km/óra közötti gyorsulás csupán 3,2 másodpercet vesz igénybe, az 1000 méteres állórajtos sprintet pedig 25,8 másodperc alatt teljesíti. A végsebességet elektronikusan 180 km/órában korlátozták. Ezek az adatok a Peugeot szerint a B-szegmens egyik legjobb teljesítményét jelentik, miközben az autó tömeg-teljesítmény aránya is kategóriaelsőnek számít.
A fejlesztők számára azonban nemcsak a nyers teljesítmény volt fontos, hanem annak tartóssága is. Az elektromos sportautók egyik gyakori problémája, hogy intenzív használat során a rendszer a túlmelegedés elkerülése érdekében visszafogja a teljesítményt. A Peugeot Sport ezt a jelenséget szerette volna kiküszöbölni. Bár az E-208 GTi ugyanazt az 54 kWh bruttó kapacitású akkumulátort használja, mint a hagyományos E-208, annak hőmenedzsmentjét teljesen átdolgozták. Többek között optimalizálták hűtőfolyadék-áramlást, valamint a versenysportból átvett akkumulátorhűtési technológiát vetettek be, utóbbi lehetővé teszi, hogy az autó hosszabb ideig is képes legyen maximális teljesítményt leadni anélkül, hogy a rendszer korlátozná annak erejét.
A hatótáv tekintetében a Peugeot szintén versenyképes adatokat ígér. A választott gumiabroncsoktól függően az E-208 GTi akár 375 kilométeres WLTP-hatótávot is képes elérni, míg a sportosabb Michelin Pilot Sport 4S abroncsokkal 352 kilométeres értéket ad meg a gyártó. Ez azt jelenti, hogy a modell nemcsak élményautóként, hanem mindennapi használat során is életképes alternatívát kínál.
A GTi-modellek egyik legfontosabb ismérve mindig is a kiváló vezethetőség volt, ezért a Peugeot Sport jelentősen átdolgozta az E-208 futóművét is. A karosszéria 25 milliméterrel került közelebb az úthoz, miközben a nyomtáv elöl 56, hátul pedig 28 milliméterrel szélesebb lett. Az autó új, 18 colos keréktárcsákat kapott, a futóművet pedig speciális rugókkal és lengéscsillapítókkal szerelték fel. A fejlesztők különös figyelmet fordítottak az első és hátsó tengely közötti egyensúlyra, amelyet egy jelentősen megnövelt hátsó stabilizátor segít optimalizálni. Az erő hatékony útra juttatásáról mechanikus önzáró differenciálmű gondoskodik, míg a lassításért elöl 355 milliméteres féktárcsák és négydugattyús féknyergek felelnek.
Természetesen az újdonság azonnal GTi-ként azonosítható, de nem veszítette el a 208-as eleganciáját, francia sármját sem. A kompakt karosszéria, a széles vállak és a rövid túlnyúlások ideális alapot biztosítottak ehhez. A GTi megtartotta a Peugeot jellegzetes háromkaromos LED-fénygrafikáját is, miközben számos részlet utal a hagyományokra. A kiszélesített sárvédők, a sportos első spoiler, az új hátsó diffúzor és a perforált kialakítású 18 colos felnik egyaránt a legendás 205 GTi előtt tisztelegnek. A tervezők különös hangsúlyt fektettek a piros szín használatára is: a vörös árnyalat megjelenik a hűtőrácson, a fényszórók részletein, a féknyergeken, a hátsó légterelőn és az utastér számos pontján is.
A kabin kialakítása ugyancsak a vezetési élményt helyezi középpontba. A Peugeot i-Cockpit GTi-változata klasszikus vörös-fekete hangulatot teremt: a piros szőnyegek, a piros biztonsági övek és a kontrasztos varrások egyaránt a 205 GTi előtt tisztelegnek. Az első ülések kialakítása szintén az ikonikus elődöt idézi, miközben nagyszerű oldaltartást és mindennapi kényelmet kínál. A perforált bőrrel és Alcantara-betétekkel borított kormánykerék sportosabb hangolású kormányműhöz kapcsolódik, amely gyorsabb és közvetlenebb reakciókat biztosít.
A modern technológiák terén sem áll rosszuil az E-208 GTi, az alapfelszereltségéhez tartozik a Peugeot i-Connect Advanced infotainment rendszer, a TomTom navigáció, a hangvezérlés, valamint a vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto támogatás. A digitális műszeregység GTi-specifikus kijelzőket és teljesítményoldalakat kínál, míg a választható hangélmény a villanymotor működéséhez igazodó akusztikus visszajelzéseket biztosít.
A töltés és a mindennapi használat terén a Peugeot teljes elektromos ökoszisztémát kínál. A modell egy 7,4 kW-os Wallbox töltőről kevesebb mint öt óra alatt teljesen feltölthető, míg 100 kW-os egyenáramú gyorstöltő használatával az akkumulátor töltöttsége 20-ról 80 százalékra fél óránál rövidebb idő alatt növelhető. Az intelligens útvonaltervező, a töltésoptimalizáló funkciók, a V2L technológia és a MyPeugeot alkalmazás tovább növelik a mindennapi használhatóságot.
A Peugeot az E-208 GTi esetében különösen nagy hangsúlyt fektet a hosszú távú bizalomra is. A modell akár nyolc évre vagy 160 ezer kilométerre szóló jármű- és akkumulátorgaranciával érkezik, emellett a Free2Move Charge Pass révén közel egymillió európai töltőpont válik elérhetővé a tulajdonosok számára.
A modell bemutatása különösen szimbolikus pillanatban történt. A Peugeot idén ünnepli első részvételének századik évfordulóját a Le Mans-i 24 órás versenyen, amely a világ egyik legismertebb és legnagyobb presztízsű autóversenye. A márka ezt a mérföldkövet használta fel arra, hogy hivatalosan is bejelentse a rendelések megnyitását.
Az E-208 GTi tehát jóval több egy új elektromos modellnél. A Peugeot szándéka egyértelmű: bizonyítani, hogy a GTi-filozófia az elektromos korszakban is életképes, sőt új dimenziókat nyithat a vezetési élmény terén. A teljesítmény, a versenysportból érkező technológia, a klasszikus GTi-örökség és a modern elektromos hajtás találkozása alapján minden adott ahhoz, hogy az E-208 GTi az elkövetkező évek egyik legizgalmasabb sportkompaktjává váljon.
