A müncheni iAA Mobility kiállításon az ID.GTI concept konkrét betekintést enged abba, hogy a Volkswagen miként viszi át az ikonikus GTI címkét az elektromos jövőbe. A MEB platformra épülő gép szériaváltozata 2027-ben jelenik meg az utakon.
A vezetési élmény és a mindennapi használhatóság kombinációja – évtizedek óta ezt jelképezi a GTI három betűje” – mondta Thomas Schäfer, a Volkswagen Személyautók vezérigazgatója. „Az ID.GTI koncepcióval átvisszük a GTI DNS-ét az elektromos korszakba. Továbbra is sportos, ikonikus és technológiailag progresszív és elérhető, de már az új világ értelmezésével: elektromos, teljesen összekapcsolt és rendkívül érzelmes. Esetében a vezetési élmény és a fenntarthatóság tökéletesen illeszkedik. Ez azt jelenti, hogy a GTI-nek van jövője – a márkánk és a rajongók számára. Egy Volkswagen sportkocsi az elektromos kornak, mely a mindennapi vezetésre is alkalmas: 100 százalék elektromos – 100 százalék érzelem.”
Az új ID.GTI koncepció az eredeti, 1976-os GTI-t nyomdokaiban jár, s a legmodernebb technológiákkal és éles dizájnnal felvértezve a jövő kompakt termékcsaládjában rejlő lehetőségeket vetíti elénk. S hogy mik ezek? Amikor az első elektromos GTI szabadjára engedi a képességeit, erőteljes GTI-érzés örvendezteti meg az utasokat, hiszen azonnal elérhető a maximális teljesítmény és nyomaték. Ráadásul a Vehicle Dynamics Manager által elektronikusan vezérelt első differenciálzár ugyanúgy teszi a dolgát, mint a jelenlegi, turbófeltöltős Golf GTI-ben. Ez a technológia először a Golf GTI-ben és a Golf GTI Clubsportban volt elérhető, s most először egy elektromos Volkswagenben. Így a GTI i betűje már az intelligenciára is utal.
Ugyanakkor az ID.GTI Concept a hajtásláncot még nagyobb mértékben integrálja a vezérlőrendszerbe, mint a hagyományos benzines GTI-k, ami azért lehetséges, mert a villanymotor beállításai szinte korlátlanul változtathatók. Ez pedig jóval szélesebb skálát nyújt a vezetési profilok terén. A pilótának csak ki kell választani a középkonzolon lévő „GTI Experience Control” segítségével, hogy az ID.GTI hajtásláncának mely jellemzőit preferálja. Még a szimulált váltási pontok is állíthatók: a történelmi GTI típusokat idézik, például az 1976-os Golf GTI I-ét, aztán az első 16 szelepes Golf GTI II-ét 1986-ból vagy a 2001-es „25 éves GTI-ét”. Csak dönteni kell! Ugyanígy változtatható a kormányzás, a hangélmény és a hajtásrendszer karaktere.
A formáját az Andreas Mindt, a Volkswagen formatervezési vezetője által vezetett csapat álmodta meg, aki mielőtt a Bentley és az Audi formatervezési részlegének feje lett volna, a wolfsburgi márka egyik úttörő tervezője volt, s olyan népszerű modellek megszületésénél bábáskodott, mint az első generációs Tiguan vagy a Golf hetedik nemzedéke. „Az ID.GTI Concepttel megmutatjuk, hogy milyen nagyszerű jövő előtt áll a GTI-filozófia a Volkswagennél” – mondta Mindt. „Véleményem szerint az ID.2 tökéletes alap egy elektromos GTI-hez, amikor először papírra vetettem a ID.2 rajzait, a GTI járt az eszemben. Ez most valósággá válik, és lehetővé teszi számunkra, hogy a GTI-gondolatát az elektromobilitás új korszakába vetítsük.”
Ezzel a Volkswagen márka újabb „lökést” ad az elektromos offenzívájának, mely során 11 teljesen új modellt fog piacra dobni 2027-ig, s a legszélesebb e-palettát kínálja majd a 25.000 euró alatti sávban. Várhatóan ebbe nem férnek bele az új GTI változatok, ám a VW-rajongók biztosan nem bánják ezt.
