Elindult a visszaszámlálás az új ID. Polo érkezéséig: alig néhány hónappal a világpremier előtt egy, a sorozatgyártáshoz közeli ID. Polo-prototípus-flotta teljesíti a végső tesztkilométereket a világ számos régiójában. A cél a lehető legjobb minőség és a minden részletre kiterjedő tökéletesség, valamint a menettulajdonságok utolsó finomhangolása.
„Az ID. Polo egy új Volkswagen-generáció kezdete. Megújult dizájnnal, intuitív kezeléssel, csúcsminőséggel és elsőrangú menettulajdonságokkal érkezik – és egy igazi névvel. 25 000 eurótól induló alapárának köszönhetően az elektromobilitást Európában sok ember számára tesszük elérhetővé. És ez még csak a kezdet: 2026-ban hat új, 100 százalékban Volkswagen elektromos modellt dobunk piacra” – mutatta be az újdonságot Thomas Schäfer, a Volkswagen AG konszern igazgatótanácsának tagja, a Core márkacsoport vezetője és a Volkswagen márka ügyvezetője.
A Volkswagen az ID. Polo esetében az intuitív kezelhetőség, a funkcionalitás, a minőség és a megfizethetőség terén a jól ismert VW-erősségekre támaszkodik. Ugyanakkor az ID. Polo az első modell Andreas Mindt vezető formatervező új, „Pure Positive” dizájnnyelvével. Mindezek eredményeképp egy olyan kompakt elektromos jármű született, amely több helyet kínál, és magasabb kategóriás precíz menettulajdonságokat nyújt. Valamint az elektromos ID. család első modelljeként ismét egy jól bevált VW-nevet visel, ez a „Polo”.
A 2026 tavaszára tervezett bemutatkozásakor az ID. Polo három teljesítményfokozatban lesz elérhető: 85 kW (116 LE), 99 kW (135 LE) és 155 kW (211 LE). Aztán a következő év folyamán érkezik a sportos ID. Polo GTI is, 166 kW (226 LE) teljesítménnyel. 
A 85 kW-os és 99 kW-os változatok alapfelszereltségként a nagyfeszültségű akkumulátor új, 37 kWh (nettó) kapacitású LFP-verziójával (lítium-vasfoszfát akkumulátor) gördülnek le a gyártósorról, s DC-gyorstöltő oszlopokon akár 90kW teljesítménnyel is tölthetők. A 155 kW-os és 166 kW-os hajtásváltozatokat az új fejlesztésű, szintén padlólemez alá épített, PowerCo egységes cella NMC-változata (nikkel-mangán-kobalt-akkumulátor) látja el árammal. Ez az energiatároló-egység nettó 52 kWh-s, ami 450 km hatótávolságot ígér, s akár 130 kW teljesítménnyel is tölthető. A Volkswagen Konszern úgynevezett PowerCo egységes cellája a cell-to-pack (CTP) technológiára épül, amelynek során a cellákat modulházak közbenső lépése nélkül, közvetlenül akkumulátorcsomagban egyesítik. Ez csökkenti az árat, a beépítéshez szükséges helyigényt és a súlyt, miközben mintegy 10 százalékkal növeli az energiasűrűséget. Előnye a nagyobb hatótávolság.
Az ID. Polo másik főbb jellemzője az új fejlesztésű elsőkerék-hajtás, mely a továbbfejlesztett modulrendszerű elektromos hajtáskoncepció, a MEB+ alapján jött létre. A teljesen új, kifejezetten hatékony elektromos hajtás révén csökkent a komplexitás, ezzel együtt az alkatrészek száma és a tömeg is. Ezek azok a paraméterek, amelyek révén a Volkswagen csökkenteni tudta a költségeket és a fogyasztást. Továbbá az ID. Polo elektromos elsőkerék-hajtása egyértelműen előnyös a térkihasználás szempontjából is. A hajtáslánc lényegi moduljai közé tartozik a különösen hatékony, legújabb generációs Volkswagen e-motor, APP 290 néven.
A MEB+ révén nemcsak a legújabb elektromos hajtástechnológiák, hanem számos újgenerációs asszisztensrendszer is megjelenik az ID. Poloban. Ide tartozik a jelentősen továbbfejlesztett „Travel Assist” is: az asszisztensrendszer lehetővé teszi az asszisztált keresztirányú és hosszirányú vezetést, valamint az asszisztált sávváltást az autópályán. Ezen felül a „Travel Assist” az ID. Polóban először kínálja majd az új, jelzőlámpa- és stoptábla-felismerő funkciót. 
Az ID. Polo 4053 milliméter hosszú, 1816 milliméter széles és 1530 milliméter magas, tengelytávja 2600 milliméter, vagyis a mérete megközelítőleg megegyezik a továbbra is gyártott, klasszikus Poloéval. Az elektromos ID. Polo ugyanakkor a MEB+ kompakt hajtásmoduljainak köszönhetően egyértelmű előnyökkel rendelkezik a helykihasználás terén: például 19 milliméterrel több hely áll az utasok rendelkezésére, ami különösen a hátsó sorban érezhető. Nőtt továbbá a belső szélesség és a fejtér is. A csomagtér kapacitása ugyancsak bővült, mintegy 24 százalékkal - a klasszikus Polóhoz képest – 351-ről 435 literre. A hátsó üléstámlák lehajtásával pedig 1243 literes helyet kapunk. A nagyobb térnek hála, a négyajtós, ötszemélyes ID. Polo minden eddigi elődjénél sokoldalúbb, és egyaránt könnyedén veszi a városi élet kihívásait, valamint a barátokkal és a családdal töltött mindennapokat.
Az ID. Polo fejlesztése a Brand Group Core keretein belül megvalósuló együttműködés eredménye: a projekt szakmai irányítását a SEAT & CUPRA végezte, az ID. Polo formatervezése a Volkswagen wolfsburgi dizájnközpontjának köszönhető. Az elektromos Polo legfontosabb technológiái – például a szoftver, az asszisztensrendszerek, a hajtás, a futómű és a kormányzás – a Volkswagen által kifejlesztett MEB+ modulrendszerű elektromos hajtáskoncepcióból származnak. Az ID. Polo gyártása a spanyolországi SEAT & CUPRA martorelli gyárában zajlik.
