A Citroën ikonikus, különlegesen hosszú pályafutást maga mögött tudó modellje idén ünnepli a 75. születésnapját: 1949 és 1990 között több mint 5.000.000 2 CV készült.

A 2CV a Citroën párizsi, Rue du Théâtre-n székelő tervezőirodájában született meg, és az Eure-et-Loir régióban található La Ferté-Vidame tesztközpontban finomhangolták, hogy aztán 1948. október 7-én a Párizsi Autószalonon bemutatkozhasson a nagyközönségnek. A „Kacsa” becenévre hallgató apróság egészen kivételes pályafutást futott be: összesen 5.114.969 darabot gyártottak belőle, ebből 1.246.335 kisteherautó volt. Az utolsó 42 évvel ezelőtt, 1990. július 27-én hagyta el a portugáliai Mangualde gyár kapuját.
Egyébként a 2CV ötlete, illetve koncepciója már sokkal korábban felmerült a francia mérnökökben: a TPV (Toute Petite Voiture, azaz nagyon kicsi autó) projektje az 1930-as éve közepén készült el azzal a céllal, hogy az alacsonyabb jövedelmű emberek is egy gazdaságos és sokoldalú autóhoz juthassanak. Az első, közúti használata is alkalmas prototípus 1937-ben látott napvilágot, az egyetlen fényszóróval felszerelt kiskocsi mindössze 370 kilogrammot nyomott a mérlegen. Ugyanakkor négy személyt és 50 kilogrammnyi csomagot szállíthatott, akár 50 km/h-s sebességgel is, ráadásul rendkívül kényelmes volt. Ám mielőtt megkezdődhetett volna a tényleges sorozatgyártása, kitört a második világháború. Emiatt a már elkészült 250 darab előszériás modellt is megsemmisítették, négy kivételével, melyeket a Citroën Tesztközpontjában rejtették el titokban.
Tíz évvel később, amikor 1949 júliusában ténylegesen gyártásba került, a 2CV-t egy 9 lóerős, 375 köbcentis, léghűtéses motorocska hajtotta, amivel 50 km/h-s végsebességre volt képes. A Citroën ezzel a gazdaságos és sokoldalú kisautóval forradalmasította az autóipart.
Egyedülálló formája és sármja gyorsan elnyerte a vásárlók szívét, azonban óriási sikerét inkább a végtelen felhasználási lehetőségeinek, kivehető padjainak, mozgékonyságának és kényelmének köszönhette. Arról nem is beszélve, hogy kifejezetten gazdaságos volt fenntartani, így 1950-ben már özönlöttek a megrendelések. A szállítási idő akár a 6 évet is elérhette.
Avantgárd szellemisége és zseniális technikai megoldásai pedig arról is gondoskodtak, hogy hosszú évekig porondon maradjon. Igazi időtlen klasszikussá, valóságos társadalmi jelenséggé vált, mely a világ minden tájáról gyűjtötte a rajongókat. Nem véletlen, hogy még mindig láthatók az utakon.
A Franciaországban és számos már európai országban forgalmazott 2CV-nek összesen 10 különkiadása jelent meg, köztük a Spot, a Charleston és a Cocorico. Pályafutása során folyamatosan tökéletesítették és sokat módosítottak is rajta, 1951-ben pedig a furgon kivitel is megjelent belőle. Emellett az egész világot bejárták, többek között a 16.500 kilométeres Párizs- Kaboul-Párizs Rallyval (1970) vagy a 13.500 kilométeres Párizs-Persépolis Rallyval (1971).
A 2CV 75. születésnapját október 7-én ünnepelte meg a francia márka a Citroën Konzervatóriumban, ahol a látogatók 250 darab ikonikus modellt tekinthettek meg, lenyűgöző betekintést nyújtva a Citroën gazdag történetébe. Emellett nyolc 2CV-ről művészi portrék is készültek, mint például a Hermès által kívül-belül felöltöztetett 60-ik évfordulós jubileumi modellről, a Serge Gevin tervei alapján készült, kéttónusú kárpitozású és karosszériájú 2CV Spotról, a 2CV A-ról vagy egy jobbkormányos, Egyesült Királyságban gyártott 2CV A-ról. Boldog születésnapot!