Közel 30 évet pihent egy görögországi mélygarázs mélyén, úgy, hogy a kilométerszámlálója alig 34-et mutat. Most gazdát cserélt, visszakerült az óhazájába, de, hogy jobb sorsa lesz-e, az kérdéses.
30 évvel ezelőtt egy büszke, új tulajdonos hazavitte ezt a Škoda Favoritot egy athéni bemutatóteremből. Hosszú évek óta ez volt az első alkalom, hogy volán mögé ült, de a 34 kilométert gond nélkül levezette. Ám miután az otthona közelében leparkolta egy közös garázsban az új szerzeményét, úgy döntött, hogy a vezetés egyszerűen nem neki való. Így a következő három évtizedben Athén egyik mélygarázsában aludt a Škoda, úgy, hogy a kilométer-számlálója 34-et mutatott. Ezzel pedig a világ legjobb állapotában megőrzött Favoritja lett. Most az autó visszakerült abba az országba, ahol gyártották, az új tulajdonosának pedig számos közös élménye van a cseh márkával.
„2022-ben, Görögországban valaki felfedezte az autót, és árverésre bocsátotta. Amikor megláttam, arra gondoltam, hogy az enyém kell, hogy legyen a történelem ezen darabja” – mesélte ifjabb Jiří Mičánek, aki mindössze hét éves volt, mikor ez a Favorit megtette egyetlen útját, és az ereiben motorversenyző vér csörgedezik. Édesapja, Jiří Mičánek ugyanis együléses versenyautókkal állt rajthoz számos rangos, csehszlovák és kelet-európai formula sorozat futamán, többségükben Škoda-motorral hajtva. Összesen tíz csehszlovák bajnoki címet szerzett zárt versenypályákon és hegyi felfutókon. „Én szintén Škoda-motoros formula szériás autókkal indultam. A szüleimnek pedig volt egy Favoritja a mindennapokra, s az apám is ezeket használta a versenyző iskolájában” – magyarázta Jiří, hogy miért döntött úgy, hogy kell neki a görög Favorit.
Úgyhogy túllicitálta az összes riválisát. A végén már csak ő maradt és egy másik cseh versenyző, Boris Vaculík, aki többek között a Dakar-ralin is részt vett. „Amikor megtudtuk, hogy már csak mi ketten maradtunk, felhívtuk egymást és elmondtuk a licitkorlátunkat. Az enyém magasabb volt, ezért megegyeztünk, hogy nem tornásszuk feljebb az árat” – folytatta nevetve Jiří. Ennek ellenére az autó 24.000 euróba, azaz körülbelül 600.000 cseh koronába került, ami hatszor több, mint amennyiért 1993-ban kínálták. Ám ha az inflációt is figyelembe vesszük, akkor az ár szinte pontosan megegyezik a jelenlegi értékkel.
Két hónappal később a Škoda Favorit egy szállítókonténerben megérkezett Frankfrurtba, ahol az új tulajdonosa átvette, aki szintén nem tervezi, hogy sokat fog vele járni, szeretné a lehető leghosszabb ideig megőrizni az eredeti állapotát. Mert a harminc évet mélygarázsban töltő autó valóban úgy néz ki, mintha most gördült volna le a gyártósorról. Még az üléseken is rajt vannak a fóliák, a motortérben teljesen sértetlenek a papírcímkék, a hófehér kerékívek pedig arról árulkodnak, hogy száraz úton tette meg a 34 kilométert a bemutatóteremtől a garázsig.
Ennek ellenére van néhány nem eredeti részlet rajta. Például a garázsban töltött három évtized, pontosabban a mellette manőverező autók karcolásokat hagytak a fényezésen. És a görög kereskedő – valószínűleg az előző tulajdonos kérésére – is felszerelte néhány kiegészítővel, a műszerfali fautánzat és a kosziszekrény éleit kiemelő matricaszett sem gyári. Amúgy a Favorit már az 1993-as facelift utáni generációból származik, a hűtőrácsa és a kilincsei is azonnal elárulják a korát. És a belseje is sötét kárpitozású, míg a korábbi nemzedék bézs színe az 1980-as évek ízlését tükrözte. A görög LX kivitelből hiányzott a fordulatszámmérő, érdekes módon a magyarban volt.
A gépházban a Mlada Boleslavban fejlesztett, 1.3 literes, 40 kW csúcsteljesítményű erőforrás teljesít szolgálatot, méghozzá már Bosch vezérlőelektronikával. Az új tulaj csak az olajat, a szűrőket és az akkumulátort cserélte ki, ezután a Favorit első pöccre indult, a motortérből csak visszafogott, finom mormogás hallatszott. A 137 km/h-s végsebessége továbbra is csupán elmélet i érték, hiszen ez a Škoda a kora ellenére is bejáratós. Még akkor is, ha újabb 3 (!) kilométer került az órájában, a számláló immár 37-et mutat.
S hogy mit tervez vele ifjabb Jiří Mičánek? Egyértelmű, hogy meg akarja tartani az eredeti állapotát, így szegény Favorit továbbra sem fogja az utakat róni. Történelmi emlék lesz. „Amikor apán megszabadult a versenyiskolájától, a nosztalgia miatt vettem egy Favoritot tőle. Természetesen ez már teljesen elhasználódott, de szeretném felújítani, majd a két autót – a versenyzőt és az utcait – egyszerre bemutatni” – árulta el Jiří.
