Április 8-tól lehet megvásárolni Japánban a felfrissített Toyota GR Yarist: a minden részletében javított új kiadás drágább lett az elődjénél. A legtöbbet persze a különleges festésű és technikájú Sébastien Ogier Editionért és Kalle Rovanperä Editionért kell fizetni.
A két ralivilágbajnokkal közösen fejlesztett, sorszámozott különkiadásokból összesen csak 100-100 darabot fognak Japánban értékesíteni, a vásárlás jogát lottóhúzással döntik el. Az április 18-i sorsoláson csak a Gazoo Racing Garage-okban értékesített szelvényekkel lehet részt venni. Japánban az Ogier Editionért és a Rovanperä Editionért is 8,45 millió jent (20,5 millió forint) kell fizetni, ami 70%-kal több, mint a normál, kézi váltós Toyota GR Yaris RZ High Performance 4,98 millió jenes (12,1 millió forint) ára. A limitált szériás modellekhez az új nyolcfokozatú GR Direkt automata váltó nem választható, a normál modellekhez 350 ezer jen (850 ezer forint) a felára.
Európában még többet kell fizetni az új GR Yarisért, pedig a vásárlók 304 helyett „csak” 280 lóerővel, és 400 helyett „csak” 390 Nm-rel kapják meg az autót. Az Egyesült Királyságban az alapváltozat kézi váltóval 44 250 fontba (20,47 millió forint), az Ogier és a Rovanperä Edition is 60 ezer fontba (27,75 millió forint) kerül. A limitált szériás modellekhez Európában sem választható automata váltó, a normál modellekhez 1500 font (694 ezer forint) a felára. Magyarországon áprilisban derülnek ki a frissített GR Yarisok árai, de annyit már most lehet tudni, hogy csak a sportcsomagos (Circuit), javított hűtésű verziót fogják forgalmazni.
A továbbfejlesztett, 2024-es Toyota GR Yaris főbb újdonságai:
- erősebb, nyomatékosabb motor (Japán: 304 LE/400 Nm, Európa: 280 LE/390 Nm)
- nagyobb teljesítményű hűtő, olajhűtő, töltőlevegő-hűtő (utóbbi vízpermettel hűthető)
- új nyomatékelosztási arányok az összkerékhajtásnál (normál: 60:40, versenypálya: 30:70, murva: 53:47)
- opciósan nyolcfokozatú, kézzel is kapcsolható GR Direkt automata váltó
- üzemmódválasztó három állással (sport, normál, üzemanyag-takarékos)
- megerősített első futómű-bekötési pontok
- feszesebb rugók
- több darabból álló, sérülés esetén olcsóbban javítható lökhárítók
- nagyobb légbeömlők elöl, légkivezető nyílás hátul
- a hátsó lámpába áthelyezett ködlámpa, valamint a tolatólámpa
- a tetőszpojlerről a hátsó lámpák közé költöztetett harmadik féklámpa
- merevebb karosszéria 24%-kal több ragasztással és 13%-kal ponthegesztéssel
- 25 mm-rel alacsonyabbra beépített vezető és utasülés
- új, 15 fokkal a vezető felé döntött műszerfal, amely 50 mm-rel alacsonyabb a réginél
- 12,3 colos digitális műszerfal-kijelző
- továbbfejlesztett Toyota Sefety Sense
- digitális kulcs
Az Ogier Edition és a Rovanperä Edition főbb jellemzői
Mindkét limitált széria világpremierjét a Monte Carlo-ralin (január 25-28.) tartották, amely a 2024-es rali- világbajnokság első fordulója volt. Az Ogier Edition egy új matt ezüst árnyalatban pompázik, míg a Rovanperä Edition háromtónusú fényezéssel rendelkezik, amelyet a kétszeres világbajnok finn pilóta barátja tervezett. Egyedi, szénszálat hátsó szárnyat is kaptak a limitált szériák, de Ogier és Rovanperä arra törekedett, hogy a róluk elnevezett GR Yarisok nem csak külsejükben, hanem vezethetőségükben is többet nyújtsanak az alapváltozatoknál. Ennek érdekében 2x2 új összkerékhajtás-üzemmódot fejlesztettek ki, amelyek a „Murva” és „Versenypálya” módokat váltották fel. Ogier autójában a Morizo és a Seb állások jelentek meg, amelyek könnyebben uralhatóvá, semlegesebben kanyarodóvá teszik az autót, Rovanperäéba pedig a Donut és a Kalle üzemmódok érkeztek, amelyek a driftelést és az erőcsúsztatást segítik elő.
