A Bell Sport & Classic piacra dobja a világ egyik legkívánatosabb, kivételes állapotú és „Szent-Grál” specifikációjú Ferrari F355 Berlinettáját, mely ráadásul egykor a Ferrari-rajongó zenész, Chris Rea tulajdonában volt.
A kivételes példányt éppen akkor kínálja eladásra a világ egyik vezető Ferrari-specialistája, amikor a rajongók az F355 30. évfordulójának megünneplésére készülnek, és a modell a maranellói klasszikusok meglehetősen elit klubjába lép. A Bell Sport & Classic szakértői csapatát a Ferrari gyár egykori munkatársai vezetik, s átfogó mechanikai és kozmetikai felújítást végeztek ezen a korai F355 Berlinettán.
Ahogy Tim Kearns, a Bell Sport & Classic ügyvezető igazgatója elmondta: „Büszkék vagyunk arra, hogy a Ferrari F355-ösnek ezt a rendkívül kívánatos példányát kínálhatjuk. Ez ritka lehetőséget jelent arra, hogy szerezzünk egy olyan 355-öst, melyre mindenki vágyik: egy korai, jobbkormányos, ’2.7 Motronic’, légzsák nélküli, kézi vezérlésű Berlinettát – időtálló specifikációval. Ráadásul a modellnek lenyűgöző előtörténete van: Chris Rea, a neves Ferrari-gyűjtő vásárolta meg újonnan. Ez a 355-ös a „Szent-Grál” a Ferrari-gyűjtők számára – egy használható példány Maranello középmotoros remekművéből, a legtisztább, legmámorítóbb formában. Az F355 mind dizájn, mind műszaki innováció, mind teljesítmény és kezelhetőség terén is háttérbe szorította a konkurenciát, amikor piacra került, és még ma is elbűvölő, teljesen magával ragadó vezetési élményt nyújt. Mivel az F355 a 30. évfordulójához közeledik, egyúttal okos befektetést is jelent.”
Az 1994-es Genfi Autószalonon bemutatott F355 azonnal nagy hatást gyakorolt a közönségre, a médiára éppúgy, ahogy a Ferrari-tulajdonosokra és rajongókra. A kicsit gyengébb 348-as váltotta le, és igazi változást hozott: egy keményebb, modernebb középmotoros Ferrari született a „személyében”, melyet ugyanolyan csodálatos volt vezetni, mint ránézni. Szíve, mint minden Ferrarinak, egy remekmű volt, méghozzá a V8-as fajtából. Igazi mérnöki bravúr: a legmagasabb fajlagos teljesítményt nyújtotta az utcai autók közül, még a McLaren F1 hatalmas BMW V12-esét is felülmúlta. A hengerenként ötszelepes, titánból készült csapszegekkel készült, rendkívül innovatív technológiát használó, 3,5 literes F129B motor 375 lóerőt adott le 8250-es fordulaton. Nem véletlen, hogy még a nevét is innen kapta.
Kearn szerint „most, hogy az F355 elérte ezt a jeles évfordulót, itt az ideje, hogy számba vegyük, hogy milyen jelentős autó volt a Ferrari számára. Különleges helyet foglal el a márka történetében, hiszen egy döntő pillanatban jelent meg, hogy jelezze a Ferrari műszaki, dizájnbeli dominanciáját egy olyan időszak után, melyet egyesek szerint a középszerűség jellemzett. Az F355 rendkívül jelentős autó, melyet az akkori új vezérigazgató, Luca di Montezemolo „szállított”, hogy visszahozza a szenvedélyt a Ferrariba. Nem mellesleg az utolsó valóban kézzel épített V8-as Ferrari. Sokak számára a márka csúcspontját jelenti – különösen a korai és legtisztább formájában. A régi és az új tökéletes keverékét kínálja, a kortárs teljesítményt magával ragadó analóg karakterrel ötvözve - mindezt egy gyönyörűen arányos Pininfarina karosszériába csomagolva. Mint csomagnak, ennek tényleg nehéz ellenállni."
A 0-ról 100 km/h-ra mindössze 4,7 másodperc alatt gyorsuló paripa nemcsak az elődjét múlta felül, hanem az olyan kortárs riválisokat is, mint a Honda NSX vagy a Lotus Esprit. Ebben a fenomenális futóműve is nagy szerepet játszott, meglehetősen fürge kezelhetőséggel felruházva a középmotoros típust. Ugyanakkor a kettős keresztlengőkaros felfüggesztés, az elektronikusan állítható, kétfokozatú lengéscsillapítók és a hidraulikus szervokormány azonban a mindennapok során is éppoly könnyű használhatóságot biztosított, mind a Col de Turini szerpentinjén. Jeremy Clarkson például „minden idők legjobb autójaként” üdvözölte.
A Bell Sport & Classic által kínált jobbkormányos brit példányt Chris Rea rendelte meg, s az 1995 elején elkészült autó Bosh "2.7 Motronic" ECU rendszerrel rendelkezik. Ez nemcsak a gázreakciót javította, hanem a pletykák szerint mintegy 30 lóerővel nagyobb teljesítményt nyújtott. A légzsák nélküli F355-öst Momo kormánykerékkel szerelték, ezáltal tiszta és időtlen megjelenést kölcsönözve a kabinjának. A ritka Blue Scuro Micalizzato fényezésű, Crema bőrkárpitozású Ferrari mindössze 25.500 mérföldet futott, mielőtt a Bell csapata átfogó felújításnak vetette alá. 
Kearns összegzése: "A Bell Sport and Classicnál hozzászoktunk a legkiválóbb Ferrarik kezeléséhez és restaurálásához, a 60-as évek klasszikusaitól kezdve egészen a mai hiperautókig. Ez az F355 a legjobbak közé tartozik, amelyekkel eddig találkoztunk. A csapat, mint mindig, most is mindent beleadott a fáradságos helyreállítási folyamatba, és az eredmények magukért beszélnek. Ez az F355 tökéletes példája egy igazán nagyszerű Ferrarinak, amely a világ legexkluzívabb gyűjteményeiben is megállja a helyét. A most bemutatott, tökéletes állapotban lévő ikonikus modell változatlan példánya, amely a legjobb specifikációval és lenyűgöző háttér-történettel rendelkezik, készen áll arra, hogy új tulajdonosa élvezze."
