A YANGWANG U9 Xtreme, amely korábban már elnyerte a világ leggyorsabb autója címet, most újabb rekordot állított fel. Egy hónappal a papenburgi ATP tesztpályán futott 496.22 km/h-s végsebességi világcsúcs után, most az elektromos szuperautók kategóriájában állított fel körrekordot fel a Nürburgringen.
A YANGWANG mérnökgárdája már 2024 júliusában elkezdte a hosszú távú teszteket a 20.832 km hosszú Nürburgring Nordschleifén, jelentős mennyiségű adatot és információt begyűjtve és felhasználva a YANGWANG U9 Xtreme fejlesztéséhez. 2025. augusztus 22-én az U9 Xtreme 6 perc 59.157 másodperces hivatalos köridőt futott a pályán, ezzel több, mint 5 másodpercet faragva le a kategória korábbi rekorderedményéből, amivel az akkus-elektromos hajtású sportmodellek közül elsőként bekerült a 7 perc alattiak előkelő ligájába is. A BYD alelnöke, Stella Li a rekorderedménnyel kapcsolatban elmondta: "Következetesen feszegetjük műszaki, technikai fejlődés révén elérhető határainkat, így számunkra természetes, hogy mérnökeink a Nürburgring “zöld poklában” is megmutatták mire is képesek.
Szívből gratulálok az egész csapatnak, fantasztikusan teljesítettek, a limitált kiadású U9 Xtreme-mel bebizonyították, hogy nem csak a világ leggyorsabb autójának megalkotására képesek - hiszen a különleges modell menetdinamikai képességei révén olyan technikás vonalvezetésű pályákon is rendkívül gyors, mint a Nordschleife." A rekordkísérletben a tapasztalt német GT-versenyző, Moritz Kranz vezette az U9-est, ő a karrierje során már közel 10,000 kört teljesített a Nordschleifén. "A Nürburgring Nordschleife a világ legnehezebb pályája. Az általunk elért rekordidő a BYD és YANGWANG mérnöki tudásának ékes bizonyítéka. A fejlesztőgárda következetes munkája és az általuk létrehozott nagyteljesítményű akkus-elektromos hajtáslánc nélkül nem értük volna el ezt a fantasztikus sikert.”
Az U9 Xtreme a világ első, sorozatgyártású, ultramagas feszültségű - 1200 V-os - padlólemezére épül, és négy nagyteljesítményű villanymotor hajtja; fordulatszámcsúcsuk eléri a 30,000/percet. Az autó maximális teljesítménye több mint 3,000 LE, teljesítmény/tömeg aránya így 1,217 LE/tonna. Ez kiemelkedő érték a kategóriában. A padlólemez alapjai és az intelligens szabályozású DiSus-X felfüggesztés is a sorozatgyártású YANGWANG U9-esből érkezett, az Xtreme fontos újdonsága azonban a kifejezetten pályahasználatra tervezett “viselkedéskontroll” funkció. E megoldás kulcsszerepet játszik a nagy sebesség és a gyors köridők eléréséhez szükséges jellemzők egyesítésében és összehangolásában.
A Nürburgring 20.832 km hosszú körének technikás kanyarjaihoz és a pálya komoly szintkülönbségeihez igazodva az U9 Xtreme hűtőrendszerét alapjaiban újratervezték, az autót új, titánötvözetű féknyergekkel és karbon-kerámia féktárcsákkal szerelték fel, keréktárcsáira pedig a Giti mérnökeivel közösen kifejlesztett GitiSport e·GTR² PRO fél-slick gumikat húztak. Ezekkel a módosításokkal az autót sikerült nem csak a 496.22 km/h-s sebességrekordra, de a Nürburgring kihívásaira is tökéletesen felkészíteni. Az U9 Xtreme korlátozott darabszámban a vásárlók számára is elérhető, legfeljebb 30 példány készül belőle összesen. Elnevezése az angol “Extreme” szóból származik, jelentése: határokon túlmutató. Az írásmód kezdő X-e a felfedezendő ismeretlen szimbóluma. Mindez tökéletesen illik a YANGWANG márka felfedező, határokat feszegető és innovatív karakteréhez.
