Az Opel 2022-ben 5.172 regisztrációval 4,00 százalékos piaci részesedést ért el, és a 9. helyen végzett az importőri rangsorban. Ez 383-mal kevesebb, mint egy évvel korábban, viszont részesedésben 0,17 százalékponttal több, mint a 2021-es eredmény.  Ez annak fényében érthető, hogy tavaly Magyarországon csökkent a piac: 129.176 személygépkocsit és kishaszonjárművet helyeztek forgalomba, amely 10,9 százalékkal maradt el a 2021-es év értékesítésétől.

Az Opel modellek tekintetében a Crossland tarolt 1.197 eladott darabbal, ezt követte a Corsa (722) és Mokka (700). A Crossland és a Mokka együttesen 8 százalékos részesedést ért el a B-SUV szegmensben, a Corsa pedig 8,3 százalékot a kisautók között.
Egyébként az Opelhez több megrendelés futott be tavaly, mint amennyit a német vállalat le tudott szállítani - több, mint 600 autó hiányzott -, különösen a Movano volt „problémás”, melynél a 693 rendelésből 324 teljesült. A másik két Opel kishaszonjárműből nem volt ekkora hiány, a 319 eladott Combo Van 9,8 százalékos piaci részesedést jelentett, a 299 példányban elkelt Vivaro 11,4 százalékot ért el – mindkettő a saját szegmensében. Ami még nagyon hiányzott a kínálatból a korábbi tervekhez képest, az az új Astra, amelynek az ötajtós változatát sem tudták az igényeknek megfelelő mennyiségben gyártani Rüsselheimben, így a kombi változat, a Sports Tourer gyártása még tovább csúszik.
„Tavaly ilyenkor azt mondtuk, hogy amit le tudunk gyártatni, azt el is tudjuk adni – ez pontosan így is volt csak nem éppen pozitív előjellel” – mondta Dalos Attila, az Opel magyarországi igazgatója. „Év elején még joggal bíztunk abban, hogy magasabb gyártás mellett, az új Grandlanddal, Astrával és Movanóval megerősítve felül tudjuk múlni a 2021-es számokat. Sajnos azonban februárban jelentősen megváltozott a világ. Az ukrán-orosz háború a gyártás jelentős visszaesésével járt, miközben a beszállítói árak emelkedése, majd a Forint-EUR árfolyam jelentős romlása a kiskereskedelmi árak emelkedését vonta maga után. A legnagyobb kihívást mégis a makrogazdasági környezet változásai: az energiaárak emelkedése miatt kibillent fizetési mérleg, a magas alapkamat miatt leállt hitelezés és a szigorítások miatt lelassult lakossági és vállalati beruházások jelentették.”
Az Opel 2023-ban sem számít a makrogazdasági környezet kedvező alakulására, arra azonban igen, hogy a gyártás magasabb szinten stabilizálódik. A jelenleg erős Corsa/Crossland páros mellett már év elejétől Mokkából és Movanóból, év közepétől az 5 ajtós Astrából, Comboból és a Vivaroból is megfelelő mennyiség fog rendelkezésre állni.
Minden gazdasági nehézség ellenére az elektromos autók piaca folyamatosan nő. Mind a személyautók, mind a haszonjárművek esetében szinte minden Opelnek van már elektromos vagy PHEV változata, ráadásul a tavasz végén érkezik az Astra elektromos verziója is, amelyet nagyon várnak a vásárlók. Már tavaly is szembeötlő volt a bővülés az elektromos autók esetében. 171 személy és 169 Opel kishaszonjárműre érkezett megrendelés, amely sokszorosa a 2021-es számnak.
Dalos Attila az Opel újdonságokról beszélve kiemelte: „A teljesen elektromos Astra megjelenése azt jelenti, hogy ez lesz az első Opel, amely minden hajtáslánccal elérhető lesz. Elektromos újdonság az is, hogy az eddigi elektromos személyautóink, a Corsa és a Mokka új, nagyobb teljesítményű, hatékonyabb és megnövelt hatótávolságú hajtásláncot kapnak. A megújulás ennél sokkal többet hoz a Corsa esetében, ugyanis az Opel kisautója az év közepétől friss külsőt és belsőt kap. A sportos Opel vonalat erősíti a Grandland 300 lóerős, négykerékhajtású GSe változata illetve az Astra 225 lovas GSe kiadása - mindkettő sport futóművel és plug-in hibrid erőforrással kerül az év első felében a piacra. Arra számítunk, hogy az érkező újdonságok, a népszerű modellek – köztük az Astra -  jobb elérhetősége 2023-ban a tavalyinál jobb eladásokat fog hozni az Opelnek, annak ellenére, hogy meg kell majd küzdenünk a gazdasági helyzet okozta szűkülő kereslettel.”