A BMW Group olyan modellt emel sorozatgyártásba, amelyet az ügyfelek ötféle hajtáslánc-technológiával rendelhetnek majd meg. Az új BMW X5 a bajor prémiummárka történetében először válik elérhetővé egyszerre nagyfeszültségű akkumulátorról táplált tisztán elektromos meghajtással, plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával, benzinmotorral, dízelmotorral és hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiával. A hidrogén-ökoszisztémák és az utántöltő állomások nagyvárosi kifejlesztésének támogatására eközben HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale) elnevezésű kezdeményezés jön létre, amelynek célja a kísérleti jellegű rendszerbe állás Németországban.
„Az ötféle hajtáslánc-technológiával elérhető, új BMW X5 világpremierjével ismét technológiai úttörőként betöltött szerepünket nyomatékosítjuk” – fogalmazott Joachim Post, a BMW AG igazgatótanácsának járműfejlesztésért felelős tagja a gyártó New Yorkban megrendezett eseményén. „A hidrogén a globális karbonsemlegesítés fontos szereplője, ezért a technológia fejlesztése mellett határozottan elkötelezettek vagyunk” – tette hozzá.
A termékportfólió sokszínűsége továbbra is kulcsfontosságú sikertényező a BMW Group számára. A folyamatosan változó vásárlói igények és -szükségletek maradéktalan jelenlegi, illetve jövőbeni kielégítésének alapját a rendkívül széles hajtáslánc-paletta fekteti le, amely nagyfeszültségű akkumulátorról táplált tisztán elektromos meghajtásokat, plug-in hibrid hajtáslánc-technológiákat, benzinmotorokat, dízelmotorokat és – 2028-tól az új BMW iX5 Hydrogen képében – hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiát is magába foglal.
Az ötféle hajtáslánc-technológia párhuzamos kifejlesztésének, hatékony rendszerbe állításának és zökkenőmentes sorozatgyártásának záloga a rugalmas gyártási struktúrákban és a magasszintű integrációs szaktudásban rejlik. 2028-tól a BMW modellpalettáján kétféle tisztán elektromos hajtáslánc-technológia sorakozik majd (a nagyfeszültségű akkumulátorról táplált és a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiával szerelt), amely a BMW Group technológiai nyitottságot éltető vállalati megközelítésének módszeres alkalmazását igazolja.
BMW iX5 Hydrogen
A tesztflotta sikeres világkörüli turnéja után az új BMW iX5 Hydrogen a bajor márka első sorozatgyártásban kínált hidrogén-meghajtású modelljeként érkezik meg a piacra. „Az új BMW iX5 Hydrogen ízig-vérig BMW modell lesz – kategóriája úttörője és a színtiszta vezetési élmény megtestesítője” – mondta Michael Rath, a BMW Group hidrogén-meghajtású modelleket fejlesztő részlegének vezetője.
Az új iX5 Hydrogen hajtáslánc-technológiájának műszaki alapját az a harmadik generációs üzemanyagcella-technológia adja, amelyen a BMW Group és a Toyota Motor Corporation vállvetve dolgozik. Ezen innováció kompaktabb beépítési méretek mellett kínál nagyobb teljesítményt és megnövelt hatékonyságot, amely nagyobb hatótávolságot és alacsonyabb energiafogyasztást eredményez. A BMW Group Steyr-i üzeme és müncheni kompetenciaközpontjai már az első prototípusokat építik. A hajtáslánc-technológia számos alkatrésze a vállalatcsoport landshuti gyárában lát napvilágot.
A hidrogént a globális karbonsemlegesítés jegyében ígéretes jövőbeni energiahordozóként tartják számon, amely a megújuló energiaforrások hatékony tárolóközegeként segíti a kereslet és a kínálat egyensúlyának megteremtését, miközben a megújuló energiaforrások stabilabb és megbízhatóbb energiahálózat-integrálását is lehetővé teszi. A hidrogén az elektromos mobilitás azon még hiányzó darabja, amely ott kínál alternatívát, ahol a nagyfeszültségű akkumulátorról táplált tisztán elektromos meghajtás nem jelent optimális megoldást.
Az új BMW iX5 Hydrogen kifejlesztése mellett a bajor prémiumgyártó a hidrogén-infrastruktúra bővítéséből is aktívan kiveszi a részét. A HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale) kezdeményezés iparági és intézményi partnerekkel együttműködve jött létre, a mobilitáshoz szükséges hidrogén-ökoszisztémák támogatására. A kezdeményezés célja, hogy növelje a hidrogén-mobilitási ökoszisztémák gazdasági létjogosultságát azáltal, hogy csokorba gyűjti az összes járműtípus, így a teherautók, a buszok és a személyautók iránti keresletet, ezzel elősegítve a hidrogéntöltő állomások optimális elosztását és kihasználtságát. A kezdeményezés a már meglévő hidrogénökoszisztéma-projekteket is támogatja azáltal, hogy kiaknázza a bennük rejlő teljes potenciált, megosztva a projektek közötti tapasztalatokat. A kísérleti fázis Németországban és Franciaországban indult útnak már meglévő ökoszisztémák támogatásával, azzal a céllal, hogy tapasztalatokat gyűjtsön a további nagyvárosi területeken való bevezetéshez és a más országokra való kiterjesztéshez.
