Az NX igencsak népszerű a Lexus vásárlók körében, például Magyarországon is belőle értékesítették a legtöbbet a márkán belül, egészen konkrétan 539 darabot. Hogy egy kicsit frissítsenek rajta, tovább fokozva a vonzerejét, egy új terepes verziót prezentáltak, miközben nem nyúltak a jól bevált alapokhoz. Így a közepes méretű SUV jellegzetes megjelenést kapott: a látványos fekete visszapillantó tükreivel, kilincseivel, tetősínjeivel, díszléceivel és hűtőrácsával még markánsabb a külseje, azt jelezve, hogy kiterjeszti a prémium autózás élményét a város határain kívülre is. Mindezt egy pofátlanul jó szin tetézi meg: szaharabézs metálfényezésben mutatjuk be Nektek a tesztautót.
2014 óta létezik a Lexus kompakt SUV-ja, az NX, melynek neve a gyártó hivatalos magyarázata szerint a "nimble crossover” – magyarul "fürge crossover - szókapcsolatra utal. Ezzel is azt hangsúlyozva, hogy az autó agilis és könnyen irányítható, miközben a crossoverek praktikus jellemzőit – úgy mint a magasabb üléshelyzetet, a nagyobb belső teret és a sokoldalúságot is felvonultatja. Kezdetektől fogja jellegzetes ismertetőjegye az orsó formájú hűtőrácsa, amely a ráncfelfelvarrások alkalmával is csak finom, leheletnyi változást kapott. Még a 2021-es, második generáció sem hozott jelentősebb módosításokat rajta, sőt, ennek a két évvel későbbi frissítése már érintetlenül hagyta. De továbbra is extra hangsúlyos a fényes, fémesen megmunkált keretével és mintázatával. Ezek a részletek mutatós kontrasztot alkotnak az új szaharabézs fényezéssel, amely egy homokszínű, metál árnyalat, és kizárólag az Overtrail változathoz érhető el.
Az Overtail kivitelt 15 milliméterrel megemelt felfüggesztés, s ezáltal megnövelt hasmagasság jellemzi. Emellett egységes fekete fényezéssel büszkélkednek a külső tükörházak, az ajtókilincsek, a kerékjárati ívek és a tetősínek, de feketék az ablakkeretek, a ködlámpa burkolatok és a keréktárcsák is. Utóbbiak 18 colos méretben, matt fényben pompáznak; miközben a rajtuk feszülő terepabroncsok nem csupán a jobb kiállást segítik elő, hanem a járt utakról való magabiztos letérést is lehetővé teszik. Az NX 350h Overtrail így 4660 mm hosszú, 1865 mm széles és 1660 milliméter magas.
Természetesen z Overtrail felszereltségi szint természetesen nem csinál durva terepjárót az NX-ből, hanem egyedi stíluselemeivel és fejlesztéseivel megmutatja a modell céltudatos, prémium arculatát, csak éppen egy kicsit másképp. Hátulról is egységes, szép képet mutat az NX, leginkább az autó teljes szélességében végigfutó LED-es lámpasorról lehet felismerni. További különlegessége, hogy a hátsó Lexus felirat szürke színű.
Egyedi a belső tere is, de mivel az Overtrail csak egy felszereltségi szint, ezért pusztán a színekkel játszottak a „lakberendezők”. A kényelem és praktikum maradt az eredeti, s a minőséggel sem volt gond korábban: ahogy eddig, a finom tapintású és illatú bőr most is prémiumhangulatot varázsol az utastérbe. Feltűnő a hatalmas kijelző, amibe látványosan integrálták a hőmérséklet-szabályzó igényes tekerőgombját. A start gomb szintén igen szembetűnő: az infotainment kijelző bal szélén kapott helyet. Ezzel vége is a gombrengetegnek, minden mást a 14 colos érintőkijelzőről irányíthatunk. A menürendszernek vannak mélyebb és egyszerűbb részei, de innen állíthatjuk be az autó tulajdonságait, többek között a navigációt és a multimédiát is. Szerencsésen gyors a rendszer, akadékoskodásnak nyoma sincs benne.
Az első sportülések fekete szintetikus bőrkárpitozásúak, khaki színű, testhez simuló párnázással. Fűthetőek, szellőztethetőek, és elektromosan állíthatóak, automata állásban a külső-belső hőmérséklettől függően is temperálhatják a hőmérsékletüket, még a volánét is. A kabin kényelmét és hangulatát több tényező is növeli. A hangulatvilágítás lágy, indirekt fényt biztosít a lábtérben, az ajtópaneleken és a középkonzolon, 64 különböző színnel. De a friss levegőt is profi módon kezeli, erről a Panasonic nanoe X technológiája gondoskodik, enyhén savas ionokkal tisztítva a levegőt. Ez a rendszer hatékonyan távolítja el a vírusokat, baktériumokat, pollent és egyéb allergéneket, sőt még a kellemetlen szagokat is megszünteti a légkondicionálón keresztül.
„Rendes”, fizikai gombokkal csak a váltókar körül találkozhatunk, itt rejtőzik többek közt a „terepkapcsoló”, ami főleg laza terepre, illetve téli körülményekre ajánl megoldást. Szintén itt leljük meg az EV kapcsolót. Maga a váltókar igen kecses, illetve finom bőr borítja, mint általában mindent az utastérben.
A középkonzol tárolódoboza, valamint az ajtókárpitok ugyancsak a külsőhöz illő khaki színben pompáznak, a természetes kőzetrétegek mintázatát felelevenítő Geo Layer díszbetétekkel kiegészítve. Menő még az ajtó e-Latch funkciója: nincs hagyományos kilincs, helyette egy apró gombot kell megnyomni, és kipattannak a nyitáshoz. Ehhez egy holttérfigyelővel ellátott, a biztonságos kiszállást segítő rendszer is tartozik, mely a hangulatvilágítás fényével és hanggal is figyelmeztet, ha mozgást észlel az autó irányába. Sőt, ha túl közel van már az érkező jármű, meg is akadályozza a nyitást, ami szűk utcában különösen hasznos a hátul ülő gyerekek miatt.
Fényszórói teljesen QLED-esek, s a bennük lévő pipa pont annyira klasszikus és karakterisztikus, mint a hűtőrács. A felfüggesztés 15 milliméteres megemelésével 1675 milliméterre nőtt a jármű teljes magassága, a nagyobb – 200 milliméteres - hasmagassággal tovább javult a kilátás is a vezetőülésből. Ezáltal az Overtrail változat a durvább utakat is könnyedén veszi, mindebből a vezetés közben semmit nem veszünk észre, az NX ugyanolyan kényelmes mintha egy „normál” verzióban utaznánk, aszfalton. Érzékenyebbeknek esetleg feltűnhet, hogy a vezetési pozíció magasabb.
Az Overtrail kizárólag AWD rendszerrel érhető el, az erőforrást egy négyhengeres keresztmotoros elrendezésű hibrid rendszer adja. Az összkerékhajtás nem fizikális, vagyis nincs kardántengely, hanem hátul külön elektromos motor hajt, melynek táplálását szintén a benzinmotor végzi. Ez egy öntöltő mechanizmus, ami a 350h modellben is megtalálható. A 192 lóerős, 2,5 literes benzinmotor Atkinson-ciklusú szívó motor mellé társulnak a villanymotorok, amelyből az első 182, míg a hátsó 54 lóerővel növeli a teljesítményt. A rendszer végül 242 lóerőnyi összteljesítményt mutat fel. Ez a „belépőszint” az NX világába, ami teljesen jól megfelel az elvárásoknak. Sok kicsi sokra megy alapon egész sokat haladhatunk elektromosan, s tankolásnál a 7,1 literes átlagfogyasztás mellett azt is megtudhatjuk, hogy az általunk megtett hatótáv majd 15%-át elektromosan tettük meg.
Persze a fogyasztási adatokra rossz hatással vannak a terepgumik: a korábban tesztelt 350h AWD 6,5 literes átlagot produkált Luxury felszereltséggel. Igaz, akkor forró nyári körülmények uralkodtak, szemben a mostani barátságtalan, hideggel szemben. Ilyen rücskös All Terrain gumikat sosem láttunk még SUV-okon, csak keményebb terepjárókon vagy pick-upokon. Ám miközben azokon természetesnek tűnik, itt idegenként hat, de könnyű megbarátkozni a látványával és a szintén idegenként ható gördülési zajával. Ha nem is használjuk ki feltétlenül mindig a képességeiket, szerintünk nagyon jól állnak az autónak, és a borzalmas útfelűeteken egészen jól, kényelmesen elvagyunk velük. Viszont mivel ezek négy évszakos gumik és inkább terepgumik, azért nem árt néha újra számolni fejben a féktávot. Nálunk hidegebb időben, néha fagy körüli hőmérséklettel volt, úgyhogy volt matek a fejben, hogy hol fog pontosan megállni az Overtail NX. Nem tragikus, csak más, mint a rendes téligumikkal.
Az NX csomagtartója 545 literes, kimondottan jól használható, teljesen sík padlós, alatta pedig pluszrekeszekbe is pakolhatunk. Ügyes megoldás, hogy a kalaptartó nem merev, kivéve félbehajtható és a padló alatt van saját helye.
Az NX Overtrail ára belépő erőforrással 31,5 milliótól indul, ez 8,4 millióval több az alapfelszereltségűnél. Vagyis az árlista felsőbb polcain helyezkedik el, ha figyelembe vesszük F Sport 35,2 milliós árát is. Az új szaharabézs fényezés 400e forintos tétel, amihez már csak a panoráma üvegtető 700.000 forintos opciója csatolható. Mást nem is tudunk hozzárendelni, hiszen a belső tér egyetlen konfigurációban érhető el.
