Évekig a Volvo XC60 volt a skandináv márka legfontosabb modellje, így a most érkezett utódja, a tisztán elektromos EX60 nehéz feladatot örökölt. Ám az újdonság pont ott egészíti ki a svéd autógyártó portfólióját, ahol a leginkább vonzó lehet - méghozzá a legtöbb vásárló számára. Ugyan egyelőre még csak statikusan, de már hazánkba is megérkezett az új Volvo, s az árakat is közzétette az importőr.
Az új EX60 az első Volvo, mely a harmadik generációs Scalable Platform Architecture (SPA3) platformra épül, ennek megfelelően az újdonság előremutató módon közelíti meg a középkategóriás prémium SUV-ok „fogalmát”. Tengelytávja közel 3 méteres, ami az elektromos platformnak köszönhetően rendkívül tágas belső teret és stabil kiállást biztosít. Az autó teljes hossza 4803 mm.
Az EX60 hűtőmaszkja teljesen zárt (shield design), s a Volvo jellegzetes, kettéosztott „Thor kalapácsa” dizájnja szerint készült LED-fényszórói és nappali menetfényei keretezik. A zárt panel mögött bújnak meg a vezetéstámogató rendszerekhez szükséges radarok és kamerák, így azok védve vannak a külső hatásoktól, miközben a letisztult megjelenés és a tipikus volvós dizájn is megmaradt. Az EX60 alacsonyabbra húzott orr-résszel, enyhén lejtő tetővonallal és síkba simuló ajtókilincsekkel rendelkezik a légellenállás csökkentése érdekében.
Csak egy Volvónak lehet ilyen popsija: a függőleges LED-lámpákat az XC60-tól örökölte, csakhogy a korábbinál modernebb és vékonyabb formában. Szinte egybefüggő keretként ölelik körül a hátsó ablakot, de egyébként fontos szerepük van a légáramlatok elvezetésében is. Igazán izgalmas megoldás, ahogy a hagyományos tetőlégterelőt és az oldalsó légterelő idomokat egyetlen egységbe integrálták.
A méretek a piaci igényeknek és az elektromos hajtásrendszerre való átállásnak megfelelően változtak, éppen ezért érdekes adat, hogy az autó önsúlya tulajdonképpen nem változott a plug-in hybrid XC60-hoz képest.
Van helye a 60:40 arányban osztott csomagtérpadló alatt a rolónak, de padló alatt rejtőző vödör, valamint szatyorszerű tárolórekeszek is kaphatók a Volvóhoz. Ezért a kábelek az autó orrában lévő, tisztességes méretű, 58 literes frunk-ba kerülhetnek. Ha már a számoknál tartunk: a hátsó raktér alapra 634 literes, és a lökhárító alatti láblendítéssel is kinyitható.
Három akkumulátor kapacitás - három különböző teljesítményhez. A 800 voltos architektúra ultra-gyors töltést tesz lehetővé, ezáltal az EX60 akkumulátora mindössze 18-19 perc alatt tölthető fel 10-ről 80 százalékosra. A legkisebb akkunál 22 kW-os AC töltési lehetőség is adott. A WLTP adatok szerint 810 kilométeres hatótáv is lehetséges.
Nagyobb energiasűrűség, gyorsabb töltés, csökkentett CO2-lábnyom - ezt kínálja az SPA2-höz képest 70 kilogrammal kisebb szerkezeti tömegű SPA3 platform. A platform egyébként rugalmasan alakítható: ezért az EX30 alatti és a nagyobb EX90 feletti autók is ugyanarra a technikai alapra épülhetnek.
Az első Volvo, melyet 50 százalékban újrahasznosított alumíniumból, megacasting technológiával gyártottak. A megacasting egy innovatív, nagy nyomású alumíniumöntési eljárás, amely lehetővé teszi hatalmas autóipari szerkezeti elemek – például teljes alvázrészek – egyetlen darabból történő gyártását. A technológia radikálisan csökkenti a gyártási időt, a költségeket, a jármű súlyát és a logisztikai igényt, miközben javítja a szerkezeti integritást.
Meglepően kicsi az EX60 kormánya a 15 colos kijelzőhöz képest. Ám nemcsak a mérete érdekes, hanem a formája is: leginkább egy lekerekített téglalapra hasonlít. Nincsenek rajta fizikai gombok, ehelyett érintésérzékeny felületek várják a „parancsainkat”, amikre finom rezgéssel jeleznek vissza. Bőrt viszont már nem találunk rajta, a volánt egy prémium tapintású, újrahasznosított anyagokból készült fenntartható szövettel vagy műbőrrel vonták be. A „váltókar” is ide került, emiatt a két első ülés között egy hatalmas, szabadon variálható tárolórekeszt tudtak kialakítani a lakberendezők. Emellett van vezeték nélküli telefontöltő, pohártartó és egy mély könyöklő alatti tároló is.
Bőséges a hátsó utasok fej- és lábtere, a három részre osztott háttámla pedig elektromosan dönthető, méghozzá egyetlen érintéssel. A belső tér kárpitpalettáján a vegán anyagok és a gyapjúszövetek mellett a Nappa bőr is felsorakozik.
Vagányak a keret nélküli ajtók. Felhúzott ablakokkal teljesen sík felületet kapunk az A-B-C oszlopok között, ami teljesen egyedi, felettébb modern megjelenést kölcsönöz az autó számára. Az ajtók nyitását biztosan szokni kell, a kicsi fülek belső részén lévő gomb megnyomásra pattan ki az ajtó.
Az EX60 színpalettáját a skandináv természet ihlette, olyan árnyalatokkal, mint az Ice White, Aurora Silver vagy a mélyzöld Forest Lake.
Cross Country változat: aki robusztusabb megjelenésre vágyik, az választhatja a Cross Country kivitelt, amely 20 milliméterrel megemelt hasmagassággal, szürke kerékjárati ívszélesítésekkel és rozsdamentes acél védőelemekkel rendelkezik. Reméljük, hogy hamarosan hosszabb menetpróba vagy teszt által is megismerhetjük az új Volvo EX60 képességeit!
