A Ferrari két új forradalmi modellje, a 849 Testarossa és a 849 Testarossa Spidera a mérnöki tudás , legjavát, csúcspontját testesíti meg négy keréken: az SF90 Stradale-t és SF90 Spider-t váltó olasz paripák három villanymotorral és egy középen elhelyezett ikerturbós V8-as motorral repítik a tulajdonosaikat a „mennybe”.

A 849 Testarossa teljesítményének, a vezetési élményt nyújtó, ugyanakkor a kényelmet és a belső tér kifinomultságát nem befolyásoló tulajdonságainak, valamint futurisztikus, mégis mélyen történelmi gyökerekkel rendelkező kialakításának köszönhetően a Ferrari modellpalettájának legtetején foglal helyet. A legigényesebb vásárlóknak készült, akik a legjobbat, legtöbbet várják el z olasz „istállótól”. Ezért tért vissza a maranellói gyártó történelmének legendás neve is, a Testa Rossa, amelyet először 1956-ban használtak a 500 TR-en. Ez a Ferrari legextrémebb, legerősebb és legikonikusabb versenymotorjainak szelepfedeleinek színét testesítette meg, még azelőtt, hogy a márka egyik leghíresebb közúti modelljének, az 1984-es Testarossának a nevében is használták volna.

A 849 Testarossa Spider pedig egyszerre valódi kupé és vérbeli tető nélküli spider. Mindez a Ferrari behúzható keménytetőjének (RHT) köszönhető, amely lehetővé teszi a pilóta számára, hogy mindössze 14 másodperc alatt kinyissa és bezárja – akár 45 km/óra sebességnél is. Így az autó rendkívüli teljesítménye bármilyen körülmények között élvezhető, de a nyitott tetős vezetés nyilvánvalóan még élénkebb kapcsolatot biztosít a környezettel, ezáltal fokozva az élményt. Hogy azért „ne tépje le” a menetszél az utasok fejét, új rendszert fejlesztettek ki a kabinban fellépő turbulencia minimalizálására: az ülések mögé elhelyezett innovatív szélfogó meggátolja a vad légörvények keletkezését.
Bezzeg a motor! Az tombolhat! Ugyanis a 849 Testarossa és 849 Testarossa Spider modellek középpontjában nyilvánvalóan egy forradalmian új, ikerturbós, nyolchengeres V8 motor áll, amelyet a kivételes teljesítmény elérése érdekében teljesen újraterveztek. Ennek köszönhetően a Ferrari szíve 830 lóerő teljesítmény leadására képes, ami 50 lóerő többletet jelent az elődhöz képest. A fejlesztések elsősorban a turbófeltöltőt és az erőforrás hőkezelését érintették: többek között a 296 GT3 által inspirált, innovatív hővédő pajzsot kapott a Testarossa, ezen kívül az F80 alacsony súrlódású csapágyait is megörökölte. A V8 egység új, könnyű alkatrészei – mint például a titán csavarok és az Inconel®-ből készült, újrakonfigurált kipufogócsonkok – 10 százalékkal javítják a súly-teljesítmény arányt az SF90 Stradale modellhez képest. Természetesen mindkét kivitel ugyanazzal a nagy teljesítményű V8-as rendelkezik. melyet egy hibrid egység egészít ki. A hálózatról tölthető hibrid hajtásláncban három villanymotor dolgozik össze a hagyományos belső égésű erőforrással, így a rendszerteljesítmény elképesztő, 1050 lóerő. Kettőt egyébként az első tengelyre szereltek a tervezők, az MGU-K pedig a hátsóra került. Előbbiek alkotják a RAC-e rendszert, mely az összkerék-hajtást és a nyomatékvektorálást optimalizálva javítja a tapadást és a hatékonyságot. Utóbbi az energiavisszanyerésért felelős. Összesen 220 lóerőt adnak a Testarossának.
A kupé és s Spider is kettős tengelykapcsolós sebességváltót alkalmaz, zökkenőmentes fokozatváltást garantálva mindenkor. A SF90 XX Stradale rendszerén alapuló váltóhangolás nemcsak a teljesítményt javítja, hanem a dinamikus hangprofilhoz is hozzájárul az intenzív vezetés során. Emellett a 849 Testarossa és a 849 Testarossa Spider egyaránt a Ferrari legújabb ABS Evo és elektrohidraulikus fékrendszerét használja, a korábbinál is nagyobb fékezési pontosságot és fékerőt szavatolva. Az újratervezett felfüggesztés és rugó-csillapító beállítás felel a magas fokú mechanikai tapadásért és a precíz visszajelzésekért, így határon autózva is maximálisa ki lehet aknázni a páros teljesítményét.
A fejlett járműdinamikai technológiák páratlan vezetési élményt nyújtanak a pilótának. Ezen innovációk középpontjában a Ferrari Integrated Vehicle Estimator (FIVE) rendszer áll, még tovább finomítva a tapadás- és a differenciálmű vezérlését, valamint a dinamikus reakciókat. A 849 Testarossa és 849 Testarossa Spider négy vezetési módot kínál – eDrive, Hybrid, Performance és Qualify –, amelyek mindegyike a villany- és a belső égésű motor teljesítményének integrációját szabályozza úgy, hogy a különböző vezetési preferenciáknak és helyzeteknek megfeleljen. Tisztán elektromos módban akár 25 kilométer is megtehető kibocsátásmentesen, ami kiválóan mutatja a Ferrari fenntarthatóság iránti elkötelezettségét.
Mindkét modell a Ferrari aerodinamikai mérnöki tudásának mesteri szintjét mutatja be - az olasz márka történelmi versenyautóiból – például az 512 S-ből - ihletet merítve. Nem véletlen, hogy 250 km/h-nál 415 kilogrammnyi leszorítóerőt termelnek, ami 25 kilogrammos javulást jelent a közvetlen felmenőikhez képest. Természetesen ebből az úttartás és a kritikus alkatrészek hűtése is profitál.
A Ferrari Styling Centre által tervezett 849 Testarossa és 849 Testarossa Spider egy olyan előremutató tervezési filozófiát követnek, amely a futurisztikus elemeket ötvözi harmonikusan a klasszikus Ferrari esztétikával. A 849 Testarossa a kétüléses „berlinetta” kialakítást testesíti meg, amelyet a 1970-es évek sportprototípusait idéző megformált felületek és dinamikus vonalak jellemeznek. Merész kialakítása újradefiniálja a karosszéria és az utastér közötti kapcsolatot, a funkcionalitás által vezérelt alkatrészek integrálásával, amelyek soha nem mennek a stílus rovására. A 849 Testarossa Spider mindezt egy behúzható keménytetővel (RHT) fejeli meg, amely zökkenőmentesen alakítja át a kupét egy kabrió autóvá.
Az utastérben mindegyik vezetőcentrikus elrendezést kínál, amely a legmodernebb digitális interfészeket elegyíti az ergonómikus kialakítással. Az ember–gép interfész (HMI) beépítése leegyszerűsíti a kezelést, míg a kiváló minőségű anyagok és felületek a luxusérzetet teremtenek . A kormánykerék digitális-analóg vezérlőket és az ikonikus motorindító gombot tartalmazza, nagyban hozzájárulva a kézzel fogható vezetési élményhez.
A Ferrari ezen túl széles körű testreszabási lehetőségeket is ajánl, így a tulajdonosok egyedi ízlésüknek és preferenciáiknak megfelelően alakíthatják ki saját járműveiket. Az új, exkluzív színválaszték – például a Rosso Fiammante és a Giallo Ambra árnyalatok – a hagyományt és az innovációt egyaránt képviseli, míg a számos testreszabható belső burkolat és kovácsolt keréktárcsa az egyéni esztétikai igényeket szolgálja.
A Ferrari a 849 Testarossa modellekkel folytatja tovább a kiváló hangtervezés hagyományát, páratlan akusztikai élményt nyújtva. A V8 turbómotort finoman kalibrálták, hogy mindig felismerhető maradjon.
A Ferrari páratlan minőségi normái és a vásárlói szolgáltatások iránti egyre nagyobb elkötelezettsége képezik alapját annak a kibővített, hét évre szóló karbantartási programnak, amely mindkét modellhez elérhető. Ez a program a Ferrari teljes modellpalettájára vonatkozik, és az autó első hét évében valamennyi esedékes és rendszeres karbantartást lefed. A Ferrari ütemezett karbantartási programja exkluzív szolgáltatás, amely biztosítja a tulajdonosok számára, hogy járművük hosszú távon is csúcsformában és maximális biztonság mellett működjön. Ez a különleges előny nemcsak új, hanem használt Ferrarik tulajdonosai számára is elérhető.
A 849 Testarossa és 849 Testarossa Spider új korszakot jelent a Ferrari számára - a teljesítmény, a fenntarthatóság és a luxus páratlan elegyével. . A csúcstechnológia és a környezettudatosság által meghatározott jövő felé haladva a 849 Testarossa és 849 Testarossa Spider a Ferrari múltjának, jelenének és jövőjének esszenciáját foglalja magában, a kiválóság tökéletes összhangjában.