Átrajzolt, modern külsejéhez gazdag felszereltséget és fejlett technológia tartalmat, köztük vadonatúj hibrid hajtásláncot kínál a kilencedeik generációs Toyota Camry. Az európai forgalmazásáról egyelőre nincsenek információk.
A márka legújabb generációs orrkialakítását – a visszakunkorodó LED-sávot és a motorházfedél belépő éle alatti beugrót – felvonultató, most bemutatott Toyota Camry hivatalosan vadonatúj modell, ám akkor sem járnánk messze az igazságtól, ha az új nemzedéket a 2027-ben bevezetett, nyolcadik kiadás minden lényeges elemére kiterjedő frissítésnek tekintenénk. Hiszen mindkét nemzedék ugyanarra a TNGA-K platformra épül, igaz a Toyota folyamatosan modernizálja azt is. Ennek köszönhetően ma már egészen más technológiai és műszaki tartalom társítható hozzá, mint hét éve – és ezek az újdonságok egytől egyig meg is jelennek a frissen bemutatott Camry fedélzetén.
A legfontosabb ezek közül a vadiúj, ötödik generációs hibrid hajtáslánc, amely az előző generációs konfigurációnál könnyebb, kisebb és jobb hatásfokú villanymotort alkalmaz, ezért minden korábbinál hosszabban és gyakrabban képes 2,5 literes, soros négyhengeres benzinmotorjának beindítása nélkül haladni. Első és összkerék-hajtással is elérhető rendszer, utóbbi már kizárólag villanymotorral hajtja meg a hátsó tengelyt, ami gyorsabb reagálást, jobb helykihasználást és gazdaságosabb üzemet tesz lehetővé. A hajtás átdolgozása a felfüggesztés újrahangolását is magával vonta, az alapkivitel is feszesebb és kezesebb lett, ezen kívül sportfutómű is rendelhető a Camryhez.
Az elsőkerék-hajtású kivitel 168 kW (228 LE), az összkerekes 173 kW (235 LE) maximális rendszerteljesítményre képes. A Toyota úgy véli, ezzel a nagyteljesítményű, takarékos párossal minden igényt kielégíthet, ezért immár Észak-Amerikában sem kínál mellé tisztán benzinüzemű alternatívát – ezzel újabb modell búcsúzik a V6-os motortechnológiától.
A Camry a legújabb generációs vezetőtámogató és aktív biztonsági rendszereket kapta meg, beleértve a kanyarokhoz is alkalmazkodó sávkövetést. Kényelmi és kommunikációs technológiákban a 2024-ben elvárható szintet hozza a Toyota, a vezeték nélküli szoftverfrissítés jóvoltából pedig később bővülhet is a kör. Az ismerős ergonómiát kínáló, de minden elemében átrajzolt vezetői környezetben 7 vagy 12,3 colos digitális műszeregységet találunk, az opciós head-up kijelző 10 colos, a multimédiás érintőképernyő 8 vagy 12,3 colos képátlójú.
A Toyota Camry egyelőre észak-amerikai modellként mutatkozott be, európai forgalmazásáról egyelőre nem kaptunk információkat. Japánban viszont biztosan nem fogják forgalmazni.
