„Az újdonság hűen testesíti meg a GS motorkerékpárok lényegét: felpattanni, megtekerni a gázkart és elmerülni az élvezetekben – úgy, hogy közben a nyeregben ülő tökéletesen uralja a helyzetet és jóleső magabiztosság tölti el. A kis tömeg, a kiemelkedő teljesítmény, valamint az agilitás és a stabilitás patikamérlegen kimért egyensúlya egyedülállóan intuitív vezetési élményt biztosít.”

Így mutatta be Markus Flasch, a BMW Motorrad vezérigazgatója az újdonságot, mely új fejezetet nyit a GS modellcsalád történetében azzal, hogy a jármű jól bevált GS-technológiáival és emblematikus dizájnjával a 48 lóerős A2 kategória vásárlóit célozza meg. Íme, a BMW F 450 GS!
A BMW Motorrad már a 2024-es EICMA nemzetközi motorkiállításon fellebbentette a fátylat egy olyan teljes értékű GS-modellről, amellyel kifejezetten a közepes hengerűrtartalmú motorkerékpárok kategóriájának vevőközönségét kívánja megcélozni. S most, a BMW F 450 GS sorozatgyártású változata tökéletesen hozza is mindazt, amit kell: egy sokoldalú mindenes, amely mesterien ötvözi a kiváló hétköznapi használhatóságot, a sportos dinamizmust, a hosszú utakon is kifogástalan kényelmet, valamint a terepképességeket. Fejlesztői elsősorban a kiváló menettulajdonságokra, az ütős teljesítményre, a strapabíróságra, valamint az elérhetőségre helyezték a hangsúlyt. A „GS Trophy” nevű felszereltségi változat pedig ennél is többet nyújt, méghozzá szorosan a koncepciójármű nyomdokain járva. A verzió megörökölte a tanulmány látványos dizájnnyelvét, magas minőségét és high-tech komponenseit, köztük a maximális teljesítményt és a tömeg leszorítását szolgáló magnézium alkatrészeket.
A modell egyik legjelentősebb műszaki különlegessége a BMW Easy Ride Clutch (ERC), amely a centrifugális tengelykapcsoló evolúciójának eredményeként született meg. A GS Trophy kivitelknél széria rendszernek köszönhetően menet közben nem kell a kuplungkarral bajlódni. Ez minden szituációra igaz, legyen szó az elindulásról vagy éppen a nehéz terepmanőverek közepette történő sebességváltásról. A kuplungkar ettől függetlenül még ott van, hogy a motoros bármikor beavatkozhasson, ha erre szükség van – így például akkor, ha az első kereket az útba kerülő akadály fölé akarja emelni, vagy uralhatóbbá szeretné tenni a motort csúszós felületen való leereszkedéskor.
Közben a formatervezők következetesen érvényesítették az aktuális GS dizájnnyelvet. Az olyan ikonikus részletek, mint a LED-es első lámpa „X”-et formázó nappali menetfénye, valamint a jellegzetes „flyline” már első pillantásra nyilvánvalóvá teszik, hogy az újdonság a BMW Motorrad GS-családjának tagja.
A BMW F 450 GS szíve a teljesen új fejlesztésű soros kéthengeres, üzemanyag-befecskendezéses motor, amelyhez a jobb oldalon csatlakozik a rozsdamentes acél kipufogórendszer. Az új F 450 GS motorja – amely 35 kW (48 LE) teljesítményt ad le 8750-es percenkénti fordulatnál, 43 Nm-nyi nyomatéka pedig 6750-es percenkénti fordulatszámon jelentkezik – tekintélyes teljesítményével és harapósságával győz meg. A high-tech anyagok alkalmazásának, valamint az optimális belső súrlódásnak köszönhetően ezeket az értékeket egy kereken 420 köbcentis motor hozza. Mindez így együtt a kéthengeres A2-es kategória legkompaktabb és legerősebb erőforrásává avatja az egységet. Amellett, hogy a motor megfelel a szigorú EU5+ emissziós szabvány előírásainak, nagyon csínján bánik az üzemanyaggal is, hiszen csupán 3,8 litert fogyaszt belőle 100 kilométerenként. Ez azt jelenti, hogy a 14 literes tankkal 350 kilométer tehető meg. A szervizintervallum itt is 10 000 kilométer, mint ahogyan a többi BMW motorkerékpár esetében.
Az ERC-hez hasonlóan frissen kifejlesztett hatfokozatú sebességváltó egy „x” gyűrűs láncon keresztül adja át a nyomatékot a szekunder meghajtásnak. A kuplunghasználat nélküli gyors fel- és visszaváltások lehetővé tételének érdekében az alapkivitel kivételével az új F 450 GS-hez alapból jár a Pro váltóasszisztens. Az alapkivitelű változathoz utólagosan vásárolható meg az asszisztens. A BMW F 450 GS alapból három menetmódot kínál. A „Rain”, a „Road” és az „Enduro” módok jóvoltából a motorkerékpár viselkedése az egyéni preferenciákhoz igazítható. Szériában jár továbbá az ABS Pro, a dinamikus fékezéssegítő (DBC), a dinamikus kipörgésgátló (DTC), valamint a motorcsúszásinyomaték-szabályozás (MSR). A kiegészítő, az Exclusive felszereltségi szinttől felfelé rendelkezésre álló „Enduro Pro” módot – amelyben a hátsó keréknél hatástalanítható az ABS – a durva mintázatú terepgumikhoz hangolták.
Az említetteken túl az új F 450 GS teljesen új futóműkoncepcióval érkezik. A mérnökök előtt elsődleges célként a játékos vezethetőség, a nyeregbe való könnyű felszállás biztosítása, a kimagaslóan precíz irányíthatóság és a megingathatatlan menetstabilitás elérése lebegett. A BMW F 450 GS különleges rácsszerkezetű csőváza hegesztett acélcsövekből és kovácsolt elemekből áll. A könnyű, ugyanakkor robusztus vázba szervesen épül be a teherviselő elemként is szolgáló soros kéthengeres motor.
Az első kerék vezetéséről a nagy torziós merevségű, fordított, 43 milliméter átmérőjű teleszkópvilla gondoskodik. A Sport és a GS Trophy változatok úgynevezett „sportfutóművet” kapnak. A villa állítható húzó- és nyomófokozati csillapítással rendelkezik. A hátsó kerék vezetését a zárt, ennélfogva extrém módon merev, ugyanakkor könnyű, üreges alumíniumöntvényből készült kettős lengőkar biztosítja, amelyhez közvetlenül csatlakozó, a versenyzés világából származó, ebben a szegmensben egyedülállónak számító, a rugóút-hosszúság függvényében változó csillapítású KYB központi rugóstag (állítható előfeszítéssel és húzásfokozat-csillapítással) tartozik.
Az új BMW F 450 GS könnyű, ugyanakkor robusztus öntött alumínium kerekeket kap. Ezeken belső nélküli, közúti- és terephasználatra egyaránt alkalmas, elöl 100/90-19, hátul 130/80-17 méretű abroncsok feszülnek.  Az eredeti BMW Motorrad tartozékok választékából keresztküllős kerekek is elérhetők. Az új BMW F 450 GS első kerekét 4 dugattyús, fix Brembo féknyereggel ellátott, 310 milliméter átmérőjű tárcsafék lassítja rendkívül hatásosan és stabilan. A hátsó keréknél 240 milliméter átmérőjű tárcsával és 1 dugattyús, úszó nyereggel ellátott fék teljesít szolgálatot. Alap a BMW Motorrad ABS Pro blokkolásgátló is. Az ABS Pro kanyarban való fékezéskor azzal növeli a biztonságot, hogy a motor bedöntött állapotában engedi érvényesülni az ABS-t. A Dinamikus fékerő-szabályzás (DBC) még a nehéz helyzetekben is biztonságosabbá teszi a fékezést azzal, hogy megakadályozza a nem szándékos gázadást. A Dinamikus féklámpa pedig hatásosan hívja fel a követő járművek vezetőit arra, hogy az előttük haladó motor fékez.
Az aprólékos gondossággal kialakított ergonómiai háromszög, a magas, kúpos alumíniumcsőből készült, a nyeregben ülő testéhez közeli kormány minden körülmények között ideális vezetői pozíciót szavatol. A test és a térd mind a nyeregben ülve, mind onnan kiállva jól megtámaszkodik a burkolatokon, valamint az alattuk elhelyezett, 14 literes üzemanyagtartályon. A tulajdonosok egyedi igényeit a nagy választékban elérhető kiegészítők – amelyek között a kormánymagasító ugyanúgy megtalálható, mint a raliülés –, valamint a választható alacsony ülés hivatottak kiszolgálni. Az F 450 GS alapáron kétrészes üléssel (845 mm) érkezik, de alacsony, fekete vezetőüléssel (830 mm) és a magas, fekete/fehér/piros raliüléssel is választható. A széria kivitelű állítható kormány, valamint az opcionális, ezüstszínű, eloxált alumíniumból készült 20 milliméteres kormánymagasító további testreszabási lehetőségeket kínál. Ahogy a külön tartozékként megvásárolható Rally vagy Tour szélvédők is, vagy a motorvédő elemek és bukócsövek, az elülső protektorok és egyéb védőfelszerelések, melyek esés vagy borulás esetén hatékonyan védik meg a motorkerékpárt a sérülésektől.
A nagyméretű, 6,5 colos TFT-kijelző ugyancsak alapáron jár az új BMW F 450 GS-hez. Az általa biztosított információbőség, a kijelzési minőség, valamint – végül, de nem utolsó sorban – a felhasználóbarátság prémium színvonalú. A kijelzőn kétféle, a BMW GS-világhoz illeszkedő felület jeleníthető meg: az egyik a Pure Ride, a másik pedig a Sport kijelzés, amely részletes információt ad a DTC működéséről, a fékerőről és a dőlésszögről. Mindemellett az egység lehetővé teszi a menet közbeni telefonhívás-bonyolítást, a zenehallgatást és a navigálást.
„A BMW F 450 GS-sel egy igen széles vásárlói bázist szólítunk meg. E motorkerékpárt azok figyelmébe ajánljuk, akik nagyra értékelik a csúcsszintű agilitást, a sokoldalúságot, a teljes motorozási élményt és a legmodernebb technikákat – függetlenül attól, hogy a mindennapi jövés-menéshez, netán a hosszú túrákhoz keresnek-e maguknak kétkerekű társat, vagy csupán csak egy könnyű, dinamikus és nem túlkomplikált motorra vágynak. A mostanság megfigyelhető, a „downsizing” irányába ható trend – amelynek nyomán a nagy és nehéz motorokról kompakt méretű, sokoldalú gépekre ülnek át az emberek – kiváló magyarázat arra, hogy miért is olyan nagy a kereslet a kategória iránt. Az F 450 GS a játékosság, a manőverezhetőség, a dinamizmus és a pompás felszereltség erényeit gyúrja egybe – anélkül, hogy akárcsak egy jottányi kompromisszumra kényszerítene a minőség vagy a műszaki tartalom terén” – foglalta össze a F 450 GS lényegét Astrid Neudecker, az újdonság termékmenedzsere.