A színtiszta vezetési élmény hamisítatlan szimbólumaként tündöklő BMW M2 középpontjában a korábbinál is 20 lóerővel megnövelt teljesítmény áll: az M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, magas fordulatszám-tartományig kalibrált, soros hathengeres benzinmotor immár 353 kW / 480 lóerő leadására képes. Így a kompakt élsportoló 4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, s akár 285 km/h-val is képes repeszteni.

Legújabb fejlesztéseivel az ikonikus élsportoló minden korábbinál vonzóbb belépőt kínál a BMW M GmbH nagyteljesítményű sportmodelljeinek világába: a mérnökök tovább tökéletesítették a soros hathengeres benzinmotort, az opcióként megrendelhető, hatfokozatú manuális váltó és a klasszikus hátsókerék-meghajtás egységét. Mindez a kompakt méretekkel, a hétköznapi használat és a versenypályás tempózás szempontjai szerint tökéletesre hangolt futómű-technológiával, valamint a személyre szabható járműbeállításokat kínáló, csúcstechnológiás vezérlési koncepcióval együtt ideálissá teszi az újdonságot arra, hogy megnyissa a BMW M divízió szegmensben írt sikertörténetének új fejezetét.
Az új M2 által kínált élményben nem csupán a nyers erő, de a soros hathengeres benzinmotor teljesítmény-leadása is kulcsfontosságú. A 2024-es kiadásban ugyanis még inkább előtérbe került a letaglózó erőtöbblet egyenletes felépülése, mely egészen a legfelső fordulatszsám-tartományig kitart. Csúcs forgatónyomatéka a főtengely percenkénti 2 650 és 6 130 fordulata között mindvégig a vezető rendelkezésére áll. Míg ez a hatfokozatú manuális váltóval „csupán” 550 Nm, addig a széria Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú M Steptronic automataváltóval 600 Nm. A maximális, 480 lóerős teljesítményét az erőforrás percenkénti 6 250 főtengely-fordulatnál adja le és egészen percenkénti 7 200 főtengely-fordulatig fenntartja. Annak érdekében, hogy a pilóták magabiztosan élvezhessék ezt az arzenált, a szakemberek az M Setup menüponton keresztül aktiválható vezetési üzemmódok teljesítmény-leadási karakterisztikáját és rendszerreakcióját is továbbfejlesztették. Így az új M2 észrevehetően gyorsabban reagál a gázpedál érintésére.
Az M2 potenciáljának kivételesen erőteljes műszaki alap ágyaz meg. A két darab egycsatornás (mono-scroll) turbófeltöltő, a közvetett töltőlevegő-hűtő és az elektronikusan vezérelt megkerülőszelep mellett a soros hathengeres aggregát M TwinPower Turbo technológiájának a magas pontosságú közvetlen üzemanyag-befecskendezés, a VALVETRONIC változó szelepvezérlés és a dupla-VANOS változó vezérműtengely-állítás is része. Számos alkatrész egyenesen a motorsport élvonalában edződő versenyautókból érkezik, többek között a zárt tetős kialakítású, extrém tartós motorblokk, a könnyűszerkezetes kialakítású, kovácsolt főtengely, a speciális vasbevonattal ellátott, súlyoptimalizált hengerfuratok és a hengerfej háromdimenziós nyomtatással előállított központi része. De az M-specifikus hűtőrendszer még a legextrémebb versenypályás használat során sem mutat gyengeséget, s a mérnökök a motor kenési rendszerét is az intenzív menetdinamikai paraméterek szempontjai szerint tervezték meg.
Az alapfelszerelésként kínált nyolcfokozatú M Steptronic automataváltó előválasztó karjába integrált Drivelogic gomb lehetővé teszi a szerkezet váltási karakterisztikájának beállítását, három jól megkülönböztethető működési üzemmód mentén. A vezetők eközben a kormány mögötti váltófülekkel is kapcsolhatnak. Az opciós hatfokozatú manuális egység Gear Shift Assistant váltási segédlete pedig kényelmesebbé és gyorsabbá teszi a kanyarok előtti visszaváltásokat.
Közvetlen elődjéhez képest az új M2 mindkét váltótechnológiával 0,1 másodperccel gyorsabban futja meg a nulla-százas sprintet: automatával 4,0 szekundum, míg manuálissal 4,2 másodperc alatt. A soros hathengeres benzinmotor megnövelt teljesítménye az álló helyzetből indított és 200 km/órás tempóig tartó gyorsulás idejében is visszaköszön. Az újdonság végsebessége 250 km/h, ám ez az opciós M Driver’s Package teljesítménynövelő csomaggal egészen 285 km/óráig kitolható. Az erőmű dinamikus teljesítmény-leadásának az elektronikusan vezérelt szelepekkel dolgozó, M-specifikus kipufogórendszer szolgáltat méltó hangaláfestést.
Az új M2 kisportolt egyéniségét erőteljes karosszériafelületek és atletikus arányok hirdetik, amelyeket a kompakt méretek és a széles nyomtávok együttese tesz még drámaibbá. Letaglózó megjelenését amúgy egy sor M-specifikus stílusjegy nyomatékosítja, amelyeket a hajtáslánc-technológia hűtése és a karosszéria aerodinamikája érdekében optimalizálták. Például a nagyméretű, vízszintesen elnyújtott BMW hűtőrács és az első lökhárító három légbeömlője a hajtáslánc-technológia és a fékrendszer alkatrészeinek ideális mennyiségű hűtőlevegőjét garantálja. A típus-specifikus, LED-technológiás első fényszórókat a frontrész legszélső pontjaira helyezték a mérnökök, akik az ikonikus BMW 02 modellek előtti tisztelgés jegyében mindkét oldalra egy-egy kör alakú, tompított és távolsági fény kibocsátására egyaránt képes fényforrást terveztek. A fényszórók alsó éle mentén végigfutó „U” alakú fénydizájn a nappali menetfényt és az irányjelzéseket is biztosítja. Extraként adaptív vezérléssel és BMW Selective Beam elvakítás-mentes távolságifény-asszisztenssel dolgozó, LED-technológiás első fényszórók, valamint sötét betéteket kínáló M Shadowline világítási opciók is választhatók hozzá. Oldalnézetből a markáns küszöbtoldatok és erőteljes kerékjárati ívek határozzák meg a kupés vonalvezetést, miközben a feláras M Carbon tető körülbelül 6 kilogrammal csökkenti a jármű saját tömegét. A hátsó lökhárítója versenyautósan sportos diffúzort visel, dupla iker-kipufogóvégződéssel. Mind a négy fekete színben ragyog, amellyel a csomagtérajtón és a hűtőrácson is ezüst kontúrral megálmodott, ugyancsak fekete típusjelzés alkot kontrasztot.
A vásárlók háromféle akril, ötféle metál és hatféle BMW Individual karosszériafényezési árnyalatban rendelhetik meg az új sportmodellt. A palettán új a Sao Paulo Yellow akril, a Fire Red metál, a Portimao Blue metál és a Skyscraper Grey metál árnyalat is. A BMW Individual karosszériafényezési megoldások listájára eközben a Java Green, a Voodoo Blue, a Grigio Telesto és a Twilight Purple szín is felkerült. Az új M2 alapra Jet Black árnyalatú, duplaküllő-dizájnú BMW M könnyűfém keréktárcsákon gördül, elöl 19”, hátul pedig 20” méretben. A szintén opciós M Race Track csomag részeként a felnik versenypályára tervezett gumiabroncsokkal is felszerelhetők.
A BMW mérnökei a vezető és az autó közötti legfontosabb kapcsolódási pontot, a kormánykereket is újragondolták: a háromküllős, bőrözött BMW M volánt multifunkciós gombokkal és vörös 12-órás jelzéssel álmodták meg. A precízen módosított küllők alatt laposabb kialakítású alsó karima kapott helyet. A versenyautós élményről az egyedi járműbeállításokat eltároló két M memóriagomb és kormány mögötti váltófülek gondoskodnak. Extraként Alcantara-bevonat és fűtés is elérhető.
Az utastér progresszívan sportos hangulatát a BMW Ívelt Kijelző és az opciós BMW Head-Up kijelző M-specifikus tartalmai fokozzák tovább. Előbbi egyetlen üvegfelület mögött kínálja fel a 12,3” képernyő-átmérőjű műszeregység és a 14,9” képernyő-átmérőjű központi kijelző teljes egészében digitális párosát, amely a BMW 8.5 operációs rendszer műszaki alapjain futó, legkorszerűbb BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológiának is otthont ad. A légkondicionáló berendezés funkciói ugyancsak digitálisan vezérelhetők. Az utastéri hőmérsékletek és a légbefúvások intenzitásai, illetve az ülések és a kormánykerék fűtése érintésekkel, a központi kijelző alsó éle mentén elérhető speciális menüsávon keresztül, illetve a BMW Intelligent Personal Assistant segítségével hangutasításokkal is beállíthatók, az adott modell felszereltségi szintjétől függően.
Az új élsportoló M-specifikus járművezérlő koncepciójának középpontjában a középkonzolon elhelyezett „Setup” gomb áll, amely közvetlen hozzáférést kínál a motor, az alapfelszereltségként kínált adaptív M futómű, az M Servotronic sport kormánymű, az integrált BMW M fékrendszer és az M Traction Control tapadásvezérlés beállításaihoz. Utóbbival a vezető tíz fokozatban, saját preferenciái szerint állíthatja be a kipörgésgátló rendszer beavatkozási határértékét és fokozatosan csökkentheti a menetstabilizáló rendszer közreműködését, hogy egyre inkább megközelítse a vezetés fizikai határait, például versenypályás használat során.
Az új BMW M2 széleskörű alapfelszereltségének a háromzónás automata légkondicionáló, a hangulatvilágítás, a HiFi audiorendszer, a vezeték nélküli töltést kínáló okostelefontartó tálca, a BMW Maps felhőalapú navigációs rendszerrel dolgozó BMW Live Cockpit Plus műszerfal-elrendezés, valamint az Apple CarPlay® és az Android Auto™ használatát egyaránt lehetővé tevő okostelefon-integrálhatóság is része. A félautomatizált járművezetést és parkolást lehetővé tevő intelligens rendszerek sorát színesíti többek között az alapfelszereltségként kínált, frontirányú ütközésre figyelmeztető rendszer (Front Collision Warning), a fékező funkcióval dolgozó tempomat (Cruise Control with Brake Function), az előzési tilalmakra is figyelmeztető sebességhatár-kijelzés (Speed Limit Info), a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (Lane Departure Warning), illetve az első és hátsó szenzorokkal dolgozó parkolássegítő rendszer (PDC – Park Distance Control) is.
Az új M2 a BMW Group mexikói gyárában lát napvilágot, az új 2-es Coupé oldalán. Az első példányok a 2024 augusztusában kezdődő sorozatgyártást követően érkeznek meg a világ útjaira. A nóvum globális eladási mutatójának több mint 40 százalékát Európa teszi ki, legfontosabb önálló piaca az Egyesült Államok, Németország, Kína, Nagy-Britannia és Japán.