A Hyundai Motor Company villamosítás terén elért vezető szerepe olyan sikertörténet, amely a vállalat innováció, minőség és fenntarthatóság iránti, tántoríthatatlan elkötelezettségéről tanúskodik. A történet 1991-ben vette kezdetét, amikor a dél-koreai márka bemutatta legelső tisztán elektromos járművét: a Sonata Electric Vehicle koncepciót. A Sonata szedán alapjaira épülő műszaki tanulmány ólomsavas akkumulátora 71 kilométeres hatótávolságot tett lehetővé, a végsebesség 60 km/h volt.

Az első sorozatgyártású tisztán elektromos Hyundaira 2009-ig kellett várni, a mindössze két évig és kizárólag a hazai piacon forgalmazott i10 BlueOn hatótávja már elérte a 160 kilométert, a végsebessége pedig a 130 km/h-t. Alig négy év múlva, 2013 februárjában a világ első hidrogén üzemanyagcellás gépkocsija is legördült a Hyundai gyártósoráról, az ix35 Fuel Cell hatótávolsága megközelítette a 600 kilométert, s hatalmas lépést jelentett a belső égésű motorok minden szempontból életképes alternatívájának megvalósítása felé.

Az IONIQ születése

Aztán 2016 megérkezett az IONIQ, melynek bevezetésével a Hyundai teljes gázzal kezdett hozzá portfoliójának villamosításához. Fontos mérföldkő volt a bevezetésekor, hiszen az első olyan autót tisztelhettük a „formájában”, amelyet eleve háromféle villamosított – hibrid, plug-in hibrid és tisztán elektromos – hajtáslánc befogadására fejlesztettek. Ugyanakkor formaterve is komoly elismerésben részesült, hiszen nemcsak karakteres, egyedi megjelenést adott a típusnak, hanem aerodinamikai szempontból is nagyon hatékony volt. Lendületes formája a kategória legkedvezőbb: 0,24-es közegellenállási együtthatójával vértezték fel, ezzel is mérsékelve az üzemanyag-fogyasztást.
A 2018-ban bevezetett Kona Electric tovább szilárdította a márka pozícióját a villamosítás terén, mely nagy hatótávjával, megfizethető árával és kiváló teljesítményével szinte azonnal sikeres lett. Ennek megfelelően számtalan szakmai díjban részesült, többek között a Top Gear Electric Awards első évében elnyerte a Legjobb kisméretű családi autó címet.

A NEXO még magasabbra emeli a lécet

Ugyanebben az évben leplezte le a Hyundai a második generációs sorozatgyártású üzemanyagcellás járművét, a világ legfejlettebb technológiai megoldásait alkalmazó Hyundai Nexót, mely fejlett autonóm vezetési képességei és intelligens vezetéstámogató rendszerei, valamint WLTP norma szerinti 666 kilométeres hatótávolsága mellett a szegmens egyik legnagyobb motorteljesítményét kínálta.
Egy évvel később pedig, 2019-ben a Hyundai meghirdette ambiciózus célkitűzését, hogy vezető szerepre tegyen szert a globális villamosítás terén, olyan vállasokat megfogalmazva, mint, hogy 2023-ra a világszerte eladott járműveinek 30 százalékát zéró károsanyag-kibocsátású modellek tegyék ki; az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) piacán 7%-os piaci részesedésre tegyen szert; valamint 1,87 millió darab emissziómentes gépkocsit – köztük tizenhét tisztán elektromos modellt – értékesítsen. Ezt 2035-től 100 százalékban zéró károsanyag-kibocsátású modellpaletta, valamint a vállalat európai gyártási és egyéb tevékenységeinek teljes szénsemlegessége követné. 2040-re a Hyundai összeladásainak 80 százalékát fogják kitenni az akkumulátoros elektromos (BEV) vagy hidrogén üzemanyagcellás (FCEV) gépkocsik.

45-ből IONIQ 5

Ezt követően a Hyundai forradalmian újszerű elektromos tanulmányautók és sorozatgyártású modellek bemutatásával váltotta valóra ígéretét. Például még 2019-ben leleplezte a 45 EV Concept-et, mely kijelölte az ázsiai autógyártól villanyautóinak jövőbeli formai irányvonalát. S miközben a márka történetének egyik legjelentősebb típusa, a Pony Coupr Concept előtt tisztelgett, újraértelmezte az utazás, az autózás élményét a villamosítás és az autonóm technológiák korának szemszögéből. 2020-ban a Prophecy követte, a kecses, áramvonalas karosszériát, ultramodern belső kialakítást, valamint fejlett önvezető képességeket felvonultató modell a leendő Hyundai-ok dizájnjának és technológiáinak új aspektusait villantotta meg.
A Hyundai 2020 augusztusában hozta létre IONIQ tisztán elektromos almárkáját, ami új fejezetet nyitott az elektromobilitás történetében. 2021-ben pedig piacra dobta az IONIQ 5 kompakt szabadidőjárművet, majd 2022 második felében az IONIQ 6 szedánt. Előbbi volt az első típus, mely a Hyundai elektromos, globális moduláris platformjára (E-GMP) épült. Különleges egyéniségével, modern technológiájával és magasfokú hatékonyságával a szakma és a vásárlók szívét is hamar elcsavarta, nem véletlen, hogy számos rangos díjat nyert. Az IONIQ 6 is folytatta ezt a sort, a kivételesen kedvező, 0,21-es közegellenállási együtthatóval rendelkező, villamosított Stramliner először elnyerte az Év szedánja címet a 2023-as GQ Car Awards szavazáson, majd április 5-ln a Világ Év Autója, a Világ Év Elektromos Járműve, valamint a Világ Év Autóipari Formaterve díjakat. A tulajdonosok talán ennél is többre értékelik a 600 kilométernél is nagyobb hatótávját vagy az egyedi élményt nyújtó utasterét.

A Hyundai N is belép a villamosítás korába

A Hyundai nagyteljesítményű N almárkája szintén 2022-ben mutatta be saját villamosítási jövőképének két ihletadó példáját: az RN22e és N Vision 74 technológiai koncepciójárműveket. A négykerekű laboratóriumok szerepe, hogy teszteljék, illetve verifikálják a vállalat fejlett technológiai megoldásait, előkészítve azok alkalmazását jövőbeli sorozatgyártású típusokban. Ezzel a Hyundai ismételten megerősíti azon célkitűzését, hogy a zéró károsanyag-kibocsátású jövő vezető szereplőjévé váljon. Az RN22e az IONIQ 6 és az E-GMP egyesítésével új mércét állít a nagyteljesítményű elektromos járművek szegmensében. Az N Vision 74 ugyanakkor az elektromosjármű-technológiákat fejlett hidrogén üzemanyagcellás hajtási rendszerrel társítja: a Hyundai N márkaelső hidrogén hibrid technológiai koncepciójárműveként arra keres választ, hogy hogyan menthető át a vezetés élménye a villamosítás korába.
„Az elmúlt évtizedek során a Hyundai különböző technológiai megoldásaival – az akkumulátoros elektromos hajtásláncoktól kezdve a hidrogén üzemanyagcelláig – vezető szerepre tett szert az emissziómentes mobilitás piacán. Az IONIQ 5 és az új IONIQ 6 sikere az IONIQ és Kona Electric modellekkel szerzett tapasztalatokra, illetve az ezen típusokkal elért eredményekre épül. Ezt a tapasztalatot kiaknázva ügyfélközpontú zéró károsanyag-kibocsátású mobilitási megoldásokat biztosíthatunk.” – mondta Michael Cole, a Hyundai Motor Europe elnök-vezérigazgatója.