46 éves lett a 46-os rajtszám legendás versenyzője, Valentino Rossi! A BMW M GmbH pedig tökéletes ajándékkal ünnepli a kilencszeres motorkerékpár-világbajnokot és a bajor prémiummárka nagyteljesítményű sportautókat gyártó divíziójának aktuális gyári pilótáját: a BMW M4 CS Edition VR46 különkiadással.

A BMW Group dingolfingi gyárában napvilágot látó, kétféle -Sport és Style – dizájnváltozatban és 46-46 darabos limitált szériában készülő M4 CS Edition VR46 tervezéséből személyesen a „Doktor” is kivette a részét. A legendás szám, amely az évtizedek során Valentino Rossi védjegyévé vált, számos helyen visszaköszön a különkiadás karosszériáján és utasterében, így például az ajtókon és a szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült tetőn is.
Emellett az egyik leginkább szembetűnő újítás, amelyben a BMW M4 CS Edition VR46 különbözik a BMW M4 CS modelltől, az a kétféle exkluzív BMW Individual fényezés, amelyek tökéletesen harmonizálnak a megannyi, átlátszó lakkal kezelt szénszál-felülettel, például a motorháztetőn. A limitált szériát ezen túl is számos exkluzív karosszéria-kiegészítő és utastéri részlet színesíti. A kétféle dizájnváltozat színösszeállítását Valentino Rossi kedvenc tónusai és kifejező vizuális stílusa ihlették. A Sport változat például Marina Bay Blue metál árnyalatot visel, mindkét oldalt nagyméretű 46-os rajtszámmal, sötét Tanzanite Blue metál színben. A Style dizájnváltozat esetében a karosszéria matt Frozen Tanzanite Blue metál fényezésben ragyog, a 46-os rajtszám pedig kétoldalt Frozen Marina Bay Blue metál árnyalatú. A legendás pilóta előtti főhajtás részeként a BMW M hűtőrács kerete és a BMW M könnyűfém keréktárcsák egyik „V” küllőpárosa – amely a versenyautókhoz hasonlóan a szelep helyét jelzi – élénk sárga fényezést kapott, ahogyan a BMW M logóval ellátott féknyergek és a Sport dizájnváltozat tetőíve is. A szénszál-erősítésű tetőn nagyméretű, kézzel festett VR46 logó (természetesen élénk sárga színben) és Valentino Rossi aláírása látható. A csomagtérajtót VR46 felirat díszíti.
A sárga stílusjegyek a BMW M4 CS Edition VR46 különkiadás Night Blue árnyalatú utasterében is visszaköszönnek. Az M Carbon kagylóüléseket Black/Night Blue kéttónusú Merino bőrkárpitozás díszíti, amellyel az Alcantara vállrész Sao Paulo Yellow színe alkot exkluzív kontrasztot. A fejtámlák és a küszöblécek élénk sárga VR46 logót viselnek. Sőt mi több, a háromküllős, lapos alsó karimájú BMW M Alcantara kormányt is élénk sárga kontraszt-varrás és 12-órás jelzés díszíti. A szénszálból készült középkonzol a limitált széria mindegyik példánya esetében egyedi „1/46” sorszámot visel.
A BMW M4 CS Edition VR46 különkiadás lüktető szíve egy 3.0 liter hengerűrtartalmú, magas fordulatszám-tartományig kalibrált, M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, soros hathengeres benzinmotor, amelyet az első naptól kezdve a versenypályás használat sajátosságai szerint fejlesztettek tovább a mérnökök. Első lépésként 2,1 barra növelték a két darab egycsatornás (MonoScroll) turbófeltöltő maximális töltési nyomását, majd a motorvezérlő elektronikában eszközöltek néhány típus-specifikus fejlesztést. A modell maximális teljesítménye így 405 kW / 550 lóerő, amelyet nyolcfokozatú M Steptronic automataváltó, M xDrive intelligens összkerékhajtás és aktív M differenciálmű továbbít az úttestre. Az azonnal felépülő teljesítmény és a soros hathengeres benzinmotor magas fordulatszám-tartományig kalibrált kialakítása lélegzetelállító gyorsulási értékeket garantál. A különkiadás mindössze 3,4 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, a 200 km/órás sebességet pedig nulláról 11,1 szekundum alatt éri el. Az „1 lábhossz előnyt” alkalmazó mérési módszer szerint a modell sprintideje csupán 3,1 másodperc, illetve 10,8 szekundum. A 80 km/órás tempóról indított és 120 km/órás sebességig tartó gyorsulást a modell 4. sebességi fokozatban 2,6 másodperc, 5. sebességi fokozatban pedig 3,3 másodperc alatt abszolválja. A különkiadás alapfelszereltségként kapja meg az M Driver’s Package teljesítménynövelő csomagot, amely 302 km/óránál elektronikusan limitált végsebességet kínál.
A kiváló rendszerreakcióhoz a típus-specifikus motorrögzítési megoldás is hozzájárul: a megnövelt rugóúttal dolgozó, speciálisan kifejlesztett motortartó bakok extrém mereven rögzítik a modell vázszerkezetéhez az erőforrást, amely a gázpedál lepadlózására így még gyorsabban és még pontosabban reagál. A hajtáslánc kenési- és hűtőrendszerét a legextrémebb versenypályás használat szempontjai szerint tervezték meg a mérnökök, a tartósan magas fordulatszám-tartományban pörgő motor megnövekedett terhelését és a rendkívüli oldalirányú gyorsulásokat is figyelembe véve. Az erőforrás egyedi teljesítmény-karakterisztikájának a duplacsöves sport kipufogórendszer szolgáltat méltó hangaláfestést, elektromosan vezérelt szelepekkel, titánból készült, súlycsökkentett kipufogódobbal és kétoldalt matt Black árnyalatú dupla végződéssel – hamisítatlan BMW M stílusjegyként.
A mérnökök a BMW M4 CS Edition VR46 különkiadás futómű-technológiáját részletekbe menően az erőforrás teljesítmény-karakterisztikájához, illetve az átfogó járműkoncepció sajátosságai és súlyelosztási adottságai szerint hangolták be. A tengelyenként hangolt kinematika, valamint az egyes kerekek dőlésszögének, a lengéscsillapítók keménységének, a kiegészítő spirálrugók mozgástartományának és a stabilizátorok feszességének egyedi beállításai a tűpontos kormányozhatóság optimalizálását, a kanyarodások közben felépülő oldalirányú erőhatások kezelését, a rugózás és a lengéscsillapítás karakterisztikájának tökéletesítését, illetve az optimális kerékpozíciók fenntartását szolgálják. A különkiadás adaptív M futóművének elektronikusan vezérelt lengéscsillapítói ugyancsak típus-specifikus hangoláson estek át, ahogyan a változó áttételű, elektromechanikus M Servotronic kormánymű és az integrált fékrendszer is.
A BMW M4 CS Edition VR46 különkiadás tulajdonosai egy kétnapos, egyedülállóan exkluzív élménnyel is gazdagabbak lesznek Olaszországban. Első nap ellátogathatnak Tavullia városába, ahol Valentino Rossi személyesen, sütögetéssel és kötetlen beszélgetéssel fogadja őket a VR46 Motor Ranch-en. A második nap a Misano World Circuit Marco Simoncelli versenypályán zajlik majd, ahova a BMW M GmbH különleges BMW M vezetéstechnikai tréninggel készül. Valentino Rossi itt 2023-ban és 2024-ben is megnyerte a GT World Challenge Europe Sprint Cup futamokat, mindkét esetben a BMW M4 GT3 versenyautó volánja mögött.
Páratlan motorsport-karrierje során a 46-os szám Valentino Rossi védjegyévé vált, amely mára sokkal többet jelent, mint csupán a legendás versenyző „Doktor” beceneve. Valentino Rossi édesapja, Graziano Rossi 46-os rajtszámot viselő motorkerékpárjai láttán már karrierje kezdetén a 46-os rajtszámot választotta, és akkor sem váltott a világbajnokokat megillető 1-es rajtszámra, amikor az abszolút dobogó legfelső fokán végzett.
Valentino Rossi a 125 köbcentis kategóriában aratta első világbajnoki címét, 1997-ben. Két évvel később a 250 köbcentis kategóriában is diadalmaskodott. 2000-ben lépett fel a topkategóriát jelentő 500 köbcentis mezőnybe, amelynek már 2001-ben az élén végzett. 2002-ben a kategóriát a MotoGP™ osztály váltotta, amelyben Rossi továbbra is uralkodó maradt. 2005-ig további négy világbajnoki címet zsebelt be, majd 2008-ban és 2009-ben még egyet-egyet. E kilenc világbajnoki címével és nem kevesebb, mint 115 GP-futamgyőzelmével Valentino Rossi a világ három legsikeresebb motorkerékpár-versenyzőinek egyike, aki nemzetközi motorsport- és stílusikon is egyben. Az évtizedek során a VR46 egyértelműen a védjegyévé vált, Valentino Rossi otthona, az olaszországi Tavullia városa pedig a versenyző iránti tiszteletből 50 km/óráról 46 km/órára csökkentette a lakott területen belül megengedett maximális közlekedési sebességet.
Valentino Rossi a MotoGP™ 2021-es versenyszezonjának utolsó futamán köszönt el a kétkerekű versenysportok királykategóriájától, majd figyelmét kizárólag a négykerekű versenysorozatok felé fordította: a Forma-1 versenyautóival számos teszten részt vett, valamint vendégszerepelt a raliban és a hosszútávú futamokon is. A „Doktor” a 2023-as idény kezdete óta dolgozik a BMW M divízió gyári pilótájaként: a BMW M WRT csapat BMW M4 GT3 versenyautójával olyan sorozatokban állt már rajthoz, mint a GT World Challenge Europe vagy az FIA World Endurance Championship (FIA WEC) – amelynek a 24-órás Le Mans-i verseny is része. 2025 február elején, az International GT Challenge (IGTC) szezonnyitó futamának otthont adó Mount Panorama Motor Racing Circuit versenypályán Valentino Rossi második helyezést ünnepelt a Bathurst-i 12-órás futamon a BMW M4 GT3 versenyautóval.