Újragondolt – fastback - dizájnnal, magasabb szintre emelt vezetési élménnyel és akár 700 kilométeres tisztán elektromos hatótávval érkezett meg hazánkba az új generációs – vagy másképp Next Level – Peugeot 3008-as.
A Peugeot 3008-as igazi bestseller: az elmúlt 7 évben mintegy 130 országban több mint 1.320.000 példány talált gazdára belőle. Ezt a sikerszériát szeretné folytatni az új nemzedék, melyből természetesen tisztán elektromos verzió is készül, méghozzá – elsőként – a Stellantis vadonatúj STLA Medium platformjára épülve. Ezt úgy tervezték, hogy a vásárlók számára a lehető legjobb szolgáltatásokat nyújtsa: többek között maximalizált hatótávot és vezetési élményt, kimagasló teljesítményt és hatékonyságot, valamint fejlett kapcsolódási szolgáltatásokat. Leegyszerűsített kínálatát kétféle – Allure és GT – felszereltségi szint, három opciós csomag, három elektromos és két hibrid kivitel alkotja.
Az új E-3008-cal a Peugeot formanyelve átlép az elektromos korszakba, amikor az elegancia és a stílus a hatékonyság szolgálatába áll. Mindenesetre a nagyragadozóra emlékeztető, rendkívül aerodinamikus (Cx=0,28) és modern fastback sziluett azonnal magával ragadja a figyelmünket, illetve a fantáziánkat, hihetetlenül energikus a 4,54 méter hosszú, 1,89 méter széles és 1,64 méter magas C kategóriás SUV. Rendkívül attraktív a 3008-as orr-része, megmaradt ugyan a márkára jellemző emblematikus 3 fénykarom, a fényszórók és a hűtőrács kialakítása azonban gyökeresen új. Valamennyi kivitel LED-es fényszórókkal világítja meg az utat, a GT-ben széria a PEUGEOT Pixel LED technológia, mely automatikusan a forgalmi viszonyokhoz igazítja a fénysugarat. A lebegő hátsó spoiler igencsak dinamikussá varázsolja a fastback karosszériát, nem mellesleg javítja a 3008-as aerodinamikai jellemzőit. Ehhez jönnek még a – GT változatokon 3D-s – emblematikus fénykarmok. Az oldalablakok szegélyeinek elrejtése szintén hozzájárul a letisztult dizájnhoz, s a mai divatnak megfelelően a Peugeot-ról is eltűntek a krómelemek. A geometrikus és high-tech kialakítású, 19” és 20” keréktárcsák középen Peugeot-emblémát viselnek, a kasztni hatféle színárnyalatban választható.
A 3008-as utastere a külsejéhez hasonlóan vonzó és high-tech, melynek meghatározó eleme az új PEUGEOT Panoramic i-Cockpit® 21”-os lebegő panoráma-képernyője, valamint a nyolcféle színű hangulatvilágítás. A műszerfal teljes hosszában húzódó és az ajtókon is folytatódó elegáns alumíniumbetét sejtelmesen visszaveri a fényt, egyedülálló harmóniát teremtve a kabinban. Ugyanakkor a magasra helyezett műszeregység kifejezetten ergonomikus és nagyban megkönnyíti a vezetést. A műszerpult közepén elhelyezkedő i-Toggle kapcsolók teljességgel testre szabhatók, gyors hozzáférést biztosítva a felhasználó által beprogramozott 10 kedvenc funkcióhoz. Az automata váltó vezérlője is a műszerfalra került. a kompakt kormányon érintésérzékeny kezelőszervek vannak. Mögötte két új elegáns és keskeny kapcsolókar rejtőzik.
A tágas és világos, Allure kivitelű kabinban a szintetikus bőré és a szövetkárpitozásé a főszerep, a GT-kben a bőr és az Alcantara dominál. Az ergonomikus formájú ülőlapok nagy sűrűségű habszivacsból készülnek, az első AGR minősítéssel is rendelkeznek. Nem mellesleg szellőzés és masszázs funkció is jár(hat) hozzájuk. A Peugeot kínálatában most először az első üléseknek adaptív oldaltámaszai vannak, amelyek elektromosan felfújódnak vagy leeresztenek, hogy tökéletesen alkalmazkodjanak az utas testalkatához. Az egészséges utastéri levegőt az AQS (Air Quality System) rendszer biztosítja, de akár a szennyező gázokat és részecskéket kiszűrő opciós Clean Cabin légkezelő rendszer is kérhető hozzá – GT felszereltség esetén. A kitűnő hangszigetelés még tovább fokozható az opciós többrétegű első ablakokkal. Külön említést érdemel a kiváló minőségű Focal® Premium hifirendszer.
Már Allure szinten is alap a vezeték nélküli tükrözési funkciókkal teljes körú csatlakoztathatóságot nyújtó PEUGEOT i-Connect® rendszer, míg A GT-ben már a PEUGEOT i-Connect® Advanced rendszer teljesít szolgálatot. Ez a rendszer nagy teljesítményű TomTom online navigációval és utazástervező (Trip planner) funkcióval dolgozik, a hangfelismerő funkcióval pedig az infotainment rendszer, a fűtés és a légkondicionáló, valamint a telefon is vezérelhető. Valamennyi E-3008-ban két USB-C csatlakozó található a középkonzol elején, az egyik töltésre és adatátvitelre, a másik kizárólag töltésre szolgál.
Az új E-3008 utasterében 17 különböző tárolóhely került kialakításra, melyek űrtartalma összesen kb. 34 liter. Ide tartozik többek között a középkonzolon könnyen elérhető vezeték nélküli indukciós telefontöltő, a középső könyöklő alatti hűtött tárolórekesz, a tetőkonzolban található szemüvegtároló, a pohártartók és a kesztyűtartó is. A csomagtartó kapacitása a kalaptartó alatt 520 liter.
Az új STLA Medium platform vadonatúj első és hátsó tengelyeket foglal magában, melyek kialakítása kedvez a dinamikus menettulajdonságoknak. Felépítésével maga is hozzájárul a jármű dinamikus viselkedéséhez: a tervezők a maximálisra növelték a könnyű és merev anyagok arányát, és azzal, hogy az egyrétegű akkumulátort a lehető legalacsonyabban helyezték el a kerekek között, a jármű súlypontját is lejjebb vitték. A vezető a középkonzolon elhelyezett kezelőszervvel négy – Normál, Eco, Sport és 4WD - üzemmód közül választhat, ezzel a forgalmi viszonyokhoz igazítva az autó teljesítményét.
Az új 3008-as palettáján három zéró kibocsátású erőforrás is szerepel, a kétkerék-meghajtású változatok teljesítménye 157 kW (343 Nm), illetve 170 kW (343 Nm), hatótávja pedig 700, illetve 525 kilométer. A kétmotoros négykerék-meghajtású változat 240 kW összteljesítménnyel büszkélkedhet (elöl 157 kW, hátul 83 kW). Az első motor 343 Nm, a hátsó 166 Nm nyomatékkal szolgál, s egy töltéssel akár 525 kilométert is képes megtenni. Az NMC (nikkel, mangán és kobalt) összetételű, 400 V-os nagyfeszültségű lítium-ion akkumulátor szintén többféle változatban áll a vevők rendelkezésre, a nagy hatótávú kétkerekes kapacitása 98 kWh. Az elektromos fogyasztók (fényszórók, infotainment rendszer stb.) áramellátásáról egy 12 V-os akkumulátor gondoskodik, az utasok hőkomfortjáért az energiatakarékos hőszivattyú felel.
A bal hátsó sárvédőn található töltőnyílás Mode 2/3 (váltakozó áramú) és Mode 4 (egyenáramú) típusú csatlakozást tesz lehetővé, előbbihez kétféle 11 és 22 kW-os töltő áll rendelkezésre. A szupertöltőkön keresztül történő egyenáramú töltéshez az új E-3008 Mode 4 aljzata akár 160 kW teljesítmény fogadására is képes. Ezzel a sztenderd hatótávú E-3008 akkumulátora 20%-ról 80%-ra 30 perc alatt, a nagy hatótávú változaté pedig kevesebb mint 30 perc alatt tölthető fel. A háromszintű visszatápláló fékezéssel ösztönösen és könnyen beállítható az energia-visszanyerés szintje. A 3008 Magyarországon egy 136 lóerős hibrid és egy 195 lovas plug-in hybrid hajtáslánccal is megvásárolható.
A 10,6 méteres fordulókörű 3008-as különösen otthonosan mozog a városi forgalomban. A könnyebb manőverezés érdekében szériában kétféle látószöget kínáló hátsó kamerával van felszerelve. További opció a VisioPark 360° rendszer, mely az első és hátsó kerekek közvetlen közelébe felszerelt 4 kamera és a jármű különböző részein elhelyezett 12 érzékelő segítségével 360°-os képet nyújt a gépjármű környezetéről. A PEUGEOT az új E-3008 kínálatában szereplő Drive Assist Plus rendszerrel újabb lépést tesz a félautonóm vezetés felé. A rendszer az autóban elhelyezett különböző érzékelőkre (kamerák, radarok stb.) és az online navigációs rendszer információira támaszkodva segíti a pilótát. Természetesen az aktív biztonsági berendezések köre is teljes.
Feltétlen említést érdemel még, hogy a 3008-ashoz több mint 500 kg zöld anyagot használnak fel, s a fenntartható design jegyében csökkent a karosszériát díszítő betétek száma. A kizárólag Franciaországban gyártott „Next-Level” 3008-as hazánkban 12.190.000 forinttól megvásárolható – 136 lóerős Allure Hybride kivitelben. A PHEV változatért már 17.030.000 forintot kell fizetnünk, a legolcsóbb elektromos verzió pedig 18.990.000 forintba kerül.
