Amerikában csak „középkategóriásnak”, felénk viszont „óriásnak” számít a szélesített karosszériájú, három üléssoros Mazda CX-90, mely idén tavasszal mutatkozik be – elsőként – az Egyesült Államokban.
A Mazda 2023 végéig négy olyan szabadidő-autót vezet be a SUV-ok legjelentősebb piacain, melyek a japán márka nagy padlólemezére épülnek. A három üléssoros, hatalmas méretű CX-90 már a második a sorban – a tavaly megismert CX-60 után -, s az USA-ban debütáló újdonság már csak a méretei okán is képes speciális vásárlói igényeket is kielégíteni. Az „Az életed utazásához” koncepcióra épülő szabadidő-autó ugyanis a nagycsaládok és a baráti társaságok utazásait is élvezetesebbé varázsolja, miközben a környezetet kevésbé terheli. 
A CX-90 a Mazda KODO, azaz „A mozgás lelke” formanyelvből építkezik, így nem véletlen, hogy a „középkategóriás” SUV a nagysága ellenére is meglehetősen dinamikus karakter, s a dizájnja vitalitást sugároz. Ugyanakkor a „kevesebb több” esztétikai elvet is használva, a tervezők letisztult karosszériát álmodtak meg, de természetesen nem hiányozhatnak róla a jellegzetes Mazda-stílusjegyek sem: így például a keskeny lámpák által közrefogott szárnyas hűtőmaszk.
A lökhárító alsó króm díszítése pedig jól hangsúlyozza az autó szélességét, ahogy a krómozott küszöb a tengelytáv hosszúságát. A kerékjárati íveket csaknem kitöltő 21 colos könnyűfém felnik ugyanúgy hozzájárulnak a tökéletes összhatáshoz, mint a „fény-árnyék” játékra ráerősítő, kifejezetten a CX-90-hez kifejlesztett, legújabb Takuminuri szín: a mélyen telített Artisan vörös fényezés.
A belső szintén teljes egészében a japán esztétikából merít, amely a fény és a természetes anyagok dinamikáját rendezett, elegáns térben integrálja. Jó példa erre a műszerfalon megjelenő finom szövet, melyet kifejezetten a kézi könyvkötés és a Kumihimo néven ismert, bonyolult japán szövési technika ihletett. Ám a kabinban nem ez az egyetlen természetes és elegáns anyag, az első sor kapitány üléseitől kezdve a leghátsó harmadik sorig bezárólag, feltűnik a Nappabőr, a fa és a tónusos szövetek, egymáshoz teljesen harmonikusan illeszkedve. A modern, lineáris elrendezésű műszerfal pedig ráerősít a térérzetre, kihasználva a széles kasztniban rejlő lehetőségeket. A maximális komfort érdekében a középső sor is lehet kétszemélyes, miközben a leghátsó utasok is élvezhetik a légkondicionálót, de jut nekik USB-C töltőport is.
Mint minden Mazdában, a CX-90-ben is nagyon magas szintű a biztonság, számos i-Activsense funkció vigyáz a bennülők életére. Csak, hogy a legfontosabbakat említsem: Smart Brake Support, holttér-figyelő, sebességtartó automatika, head-up display, valamint a tolatásnál átlátszó nézetet mutató See-Through Wiew kamera.
A CX-90 mozgatásáról a Mazda új turbófeltöltős, 3,3 literes soros hathengeres benzinmotorja gondoskodik, melyet egy 48 voltos mild hybrid rendszer (M-Hybrid Boost) egészít ki. Az i-Activ összkerék-hajtással és az MX-5 Miatában bemutatkozott Kinematic Posture Control rendszerrel párosított hajtáslánc 340 lóerős (prémium üzemanyag használata esetén). További alternatívaként egy kifejezetten az észak-amerikai piac igényei szerint hangolt, 323 lóerős e-SKYACTIV PHEV plug-in hybrid rendszer is választható, mely egy 2,5 literes soros négyhengeres benzines egységet foglal magában. 17,8 kWh-s akkumulátorának hála, akár teljesen elektromos üzemmódban is tud haladni.
2030-hoz közeledve a Mazda folytatja a vállalat emberközpontú filozófiáján alapuló kutatást azzal a céllal, hogy a mindennapi teendőkhöz szükséges helyváltoztatás még több örömet szerezzen, hogy a vezetés és az utazás mindig felemelő élményt nyújtson, és energiával töltse fel mind a Mazda vezetőit és utasait. Az új zászlóshajó idén tavasszal mutatkozik be az Egyesült Államokban.
