Bemutatkozott hazánkban a Volvo legkisseb és a legnagyobb teljesen elektromos szabadidő-autója: az EX30 és az EX90. Az akár 480, illetve 600 kilométeres hatótávval rendelkező újdonságok 14.490.000, illetve 32.790.000 forinttól vihetők haza.
Nem kis reményeket támaszt a Volvo a hazánkban most leleplezett két új modellel szemben, míg a nagyvárosi dzsungelbe szánt, méreteinél fogva is kedvező árú EX30-ra egyértelműen bestsellerként tekint a skandináv gyár, addig a jóval testesebb és hétüléses EX90-et a valaha készült legbiztonságosabb és mindig bölcsebbé váló SUV-ként forgalmazza. (Csupán zárójelben jegyezzük meg, hogy a drágább EX90 eladásait alaposan alábecsülte a Volvo, az idei kontingens ugyanis már elfogyott, egyelőre nem is rendelhető. Ráadásul a sorozatgyártása is csak 2024-ben kezdődik meg.)
Habár jelentős méretbeli különbségek vannak köztük, le sem tagadhatnák, hogy testvérek. Mindkettőt ugyanaz a letisztult, elegáns, nyugalmat sugárzó dizájn jellemzi, kívül-belül egyaránt, valamint a hajtáslánc-csomagok is hasonlóak. Abban legalábbis, hogy a vásárlók eldönthetik, hogy a hátsó- vagy az összkerék-hajtást, illetve a teljesítményt, netán a hatótávolságot preferálják-e jobban. Mert a négy métert alig meghaladó EX30 ugyanúgy választható duplamotoros verzióban, mint az ötméteres EX90, valamint mindkét Twin Motor-osból választható Performance kivitel. Utóbbiak maximális teljesítménye 428, illetve 517 lóerő, a gyorsulásuk pedig 4, illetve 5 másodperc 0-ról 100 km/h-ra. Ennél is érdekesebb talán, hogy a svéd újdonságok akkumulátorkapacitása 51 kWh-tól (egymotoros EX30) 111 kWh-ig (EX90) terjed, a hatótávjuk városban elérheti a 662 (EX30 extended range), illetve a 680 kilométert. Ez országúton – WLTP cikus szerint – körülbelül 100 kilométerrel csökken. Természetesen a tisztán elektromos autók fogyasztása is számtalan körülménytől függ, így a lábunk nehézségétől, a hőmérséklettől, s így tovább.
Szintén rokonságot mutat a magas szintű biztonságuk. Nem véletlenül, hiszen a Volvo úgy gondolja, hogy hibázni emberi dolog. Ezért az EX30 és az EX90 a vezető mellett és helyett is figyel, a skandináv márka célja az ütközésmentes jövő. S miközben az EX30 a fejlett vezetőtámogató funkcióival nagyon biztonságos, addig az EX90 egyenesen új fejezetet nyit ezen a téren. Utóbbi többek között szériafelszerelésként ajánlja a radarokkal, kamerákkal és ultrahangos érzékelőkkel felszerelt fejlett, külső érzékelőkészletet, melyet egy Lidar rendszer egészít ki. Ez folyamatosan pásztázza az autó előtti területet, és lehetővé teszi a tárgyak alakjának és méretének nagy pontosságú becslését a környezet háromdimenziós megértése érdekében. Mindezt a pilóta állapotával együttesen vizsgálva segít felismerni, hogy a sofőrnek extra támogatásra van szüksége, s ilyenkor megfelelő lépéseket téve segít fenntartani a biztonságot.
A sok hasonlóság mellett természetesen akadnak különbségek is, a kompakt EX30 energiatároló egysége „csupán” 134 vagy 153 kW-tal tölthető fel (kiviteltől függően) egyenáramú villámkútról, az EX90 viszont akár 250 kW-ot is képes felvenni óránként. Cserébe az EX30-nak van az eddigi Volvók közül a legalacsonyabb karbon lábnyoma, ami fontos előrelépést jelent a márka fenntarthatósági törekvéseiben.
Emellett az EX30 vonzó, körülbelül 36.000 eurós induló árral kerül piacra Európában, a teljes birtoklási költsége pedig jóval alacsonyabb, mint bármely más teljesen elektromos Volvóé. S ha ez még nem lenne elég, a svéd vállalat igen rugalmas konstrukciókkal kínálja, nem muszáj teljes tulajdonjogot szerezni benne, hanem a kiválasztott piacokon lehet lízingelni vagy előfizetni rá. Magyarországon ez a szolgáltatás még nem működik, hazánkban 14.490.000 forint az alapára. Az EX90 32.790.000 forinttól megvásárolható, méghozzá háromféle felszereltségi szinttel. További részleteket itt olvashatnak az EX30-ról.
