Megújult külsővel, kifinomultabb utastérrel és friss műszaki fejlesztésekkel érkezik meg Európába az ősz folyamán a Honda HR-V 2019-es kiadása. Lássuk a részleteket!
Kompakt SUV – gyakorlatilag máris fél siker. Ráadásul a Honda nem kezdő a szakmában, a nagyobb testvér, a CR-V a világ legnagyobb példányszámában értékesített szabadidő-autója. A kis HR-V még nem futott be ekkora karriert, de immár három éve igyekszik megkeseríteni a vetélytársai életét. Mostantól még inkább!
Az újdonság egyik legszembetűnőbb erénye a korábbinál is vonzóbb, elegánsabb megjelenése, mely elsősorban az orrát meghatározó formai elemnek, a „Solid Wing Face-nek” köszönhető. Fontos változás rajta, hogy a dizájnerek a hűtőrács feletti - korábban fekete és króm - színkombinációt magasfényű feketekrómra cserélték, miközben a kör alakú ködfényszórók a lökhárítók nagyobb „légbeömlő nyílásaiban” kaptak helyet. További pozitívum, hogy a vetítőlencsés, LED nappali menetfénnyel kiegészített lámpatestek az alapfelszereltség részévé váltak. Ugyanakkor a magasabb felszereltségű (Executive) modellek a 17 colos könnyűfém keréktárcsáikról, valamint az egyedi króm kipufogóvégükről ismerhetők fel, hátul pedig a sötétített burájú LED-es lámpák teszik egyedivé a HR-V látványát. A leendő tulajdonosok már nyolc különböző szín közül választhatnak, például az új „Midnight Blue Beam” fantázianevű sötétkék fényezést.
Ami nem változott – szerencsére – az a HR-V belső terének variálhatósága, mely az innovatív „MAGIC SEATS” ülésrendszernek hála, továbbra is kifejezetten rugalmas és sokoldalú. Viszont az új, átdolgozott deréktámasz és háttámla révén az ülések komfortosabbak a korábbiaknál, egészen pontosan jobb tartást biztosítanak az utasoknak, különösen a vállrésznél. Már az alapkivitel huzata is kiváló minőségű szövet, a legmagasabb felszereltségű változatokban azonban a dupla varrással készülő, szövet-bőrkárpitozás esztétikai élménynek sem utolsó.
Mindemellett a tervezők kiváltképp odafigyeltek a kabin hangszigetelésére, főleg az utas- és motortér közötti elválasztólemez (tűzfal), a kerékjárati ívek és a csomagtartó környékén, ám az ajtókban is lényegesen több zajcsillapító szigetelés található, mint eddig. Szintén újdonság, hogy immáron Aktív Zajszűrő Rendszer (ANC) is elérhető a 2019-es HR-V-hez – felszereltségtől függően. Ez utóbbi lényege, hogy a berendezés két mikrofonnal érzékeli az utastérben fellépő, alacsony frekvenciájú rezgéseket, majd ezeket az autó hangszórói által sugárzott, precízen időzített, „ellentétes hanghullámokkal” semlegesíti.
A 2019-es HR-V először az erőteljes és hatékony 1,5-ös, benzines i-VTEC erőforrással érkezik majd meg a kereskedésekbe. A négyhengeres egység csúcsteljesítménye 130 LE (96 kW), legnagyobb forgatónyomatéka pedig 155 Nm 4600-as percenkénti főtengelyfordulatnál. Hatfokozatú manuális váltóval mindössze 10,7 másodpercig tart a gyorsulás 0-100 km/h-ra, míg az extraként rendelhető CVT-erőátvitellel ugyanez 11,2 másodpercet vesz igénybe. Eközben a fogyasztása mindössze 5,3 liter 100 kilométerenként, CO2-kibocsátása pedig – CVT-váltóval – mindössze 121 g/km. Feltétlen említést érdemel még, hogy az i-VTEC motor hengerfuratai „advanced plateau honing” technológiával készülnek, emiatt felületük lenyűgözően sima, nagymértékben csökkentve a súrlódást a dugattyú és a hengerfal között. A vezérműlánc alacsony súrlódású bevonata is új, illetve kettős előnnyel kecsegtet: egyrészt megnöveli az alkatrész élettartamát, másrészt csekélyebb fogyasztást eredményez.
Már el is készültek az első, 1,5-ös i-VTEC erőforrással felszerelt, 2019-es HR-V-k, ezek októberben érkeznek meg a márkakereskedésekbe. Nem kell sokat várni a sportosabb vezetési élményre vágyó sofőröknek sem, hiszen az 1,5 literes, benzines VTEC TURBO és az 1,6 literes i-DTEC 2019 tavaszától elérhető lesz. A megújult HR-V áráról egyelőre nincsenek információink.
