A kategóriateremtő, immár harmadik generációs Nissan Qashqai átfogó esztétikai frissítést és technológiai fejlesztéseket kapott, hogy megmaradhasson a szegmensének koronázatlan királya.
Senki sem ülhet nyugodtan a babérjain a crossoverek szegmensében, melynek úttörője a legelső Nissan Qashqai volt. Immár a harmadik nemzedék rója az utakat: az elmúlt három évben több mint 350.000 darab talált gazdára belőle Európában. Ám most alaposan megújult, hogy továbbra is megérdemelt pozíciójában maradhasson.
A friss Qashqai modern külseje fiatalos lendületet sugároz, amihez a teljesen újragondolt hűtőrács nagyban hozzájárul. A markáns „dizájnelem” az ősi japán páncélok pikkelyeinek mintái által ihletett, háromdimenziós, magasfényű fekete festékkel festett vessző alakú elemek tucatjaiból áll össze. A még határozottabb kiállást biztosító, új fényszórók is szerves egységet képeznek a hűtőmaszkkal, ugyanakkor funkcionálisan is magas szintet képviselnek. Mostantól az adaptív távolsági fényszóró modult egy kisebb egység is támogatja - a még szélesebb fényeloszlás érdekében -, nagy segítséget nyújtva ezzel a pilótának ködös időben és rossz látási körülmények között. Alattuk a nappali menetfény öt kis lencséből áll, melyek formája megegyezik a hűtőrácson szereplő „pikkelyekkel”. A felső nappali fény látja el az irányjelző feladatát, most először szekvenciális kanyarvilágítással is rendelkezik (felszereltségtől függően).
A Qashqai hátulján a lámpák alakja változatlan maradt, viszont a belső összetételüket áttervezték a dizájnerek. A négy különálló piros világítóelem „szuper piros” fényben pompázik, a lencsék pedig kristálytiszták, hogy tökéletesen látni lehessen a megvilágítás elemeit. Továbbra is bumeráng-alakú fénycsík keretezi a világítótesteket, melyek már dinamikus irányjelzőkkel „pislákolnak”. További újdonság, hogy a karosszéria fényes fekete fényezést kap az ajtók és a kerékjárati ívek alatt, valamint széria az új, 18 colos gyémántcsiszolású könnyűfém keréktárcsa – közepes felszereltségi szinttől. Opcióként 19 és 20 colos felnik is választhatók. Három új szín is csatlakozott a Qashqai palettájához: a gyöngyház fehér, a gyöngyház fekete és az óceán kék. Emellett öt – gyöngyház fehér, tenger zöld, naplemente vörös, élénk kék és gyöngyház szürke – kéttónusú kivitel is a vásárlók rendelkezésére áll. Az új N-Design kivitel pedig azon vevőknek készül, akik szeretnék, hogy az autójuk merészséget sugározzon az egyedi karakterével, ezért az ajtók és a kerékjárati ívek alatti részeket a karosszéria színére fújták. Az új és egyedi 20 colos könnyűfém felnik is növelik az autó tekintélyét az utakon.
A Qashqai belsejét is teljesen átgondolták: a magasabb felszereltségi szinteknél új Alcantara® borítást használtak a lakberendezők a műszerfalnál, az ajtóbéléseknél, az ajtó kartámaszoknál, a középső tárolókonzol fedelén és még a térdpárnákon is, amelyek együttesen magasabb szintre emelik a belső tér minőségi érzetét. A sebváltó körüli, valamint a felső műszerfal és a kesztyűtartó közötti dekorációs betétek mintázata a japán kézművesipar alaposságát példázza. 
A Qashqai három legmagasabb felszereltségi szintje új üléskárpitokkal várja az utasokat, a legfigyelemreméltóbb közülük a fekete, részben steppelt prémium bőrözés. N-Design felszereltségnél az üléseket fekete bőr borítja, steppelt bőrrel és Alcantara® betétekkel kiegészítve, a fejtámla alatti részt pedig egy „Qashqai” dombornyomott felirat díszíti. A kellemes atmoszférához a hangulatvilágítás is hozzájárul, a diszkréten elhelyezett piros/zöld/kék LED fényekkel a sofőr (vagy utas) a saját ízlését „tükrözheti”. A csúcsmodellkben hátul is van LED világítás.
„A Qashqai új arca technósabb megjelenésű, több stíluselemmel és szemet gyönyörködtető részletekkel. A hagyományos japán harci öltözékek inspiráltak bennünket, amelyek a kézművességet és az izmosságot ötvözik. Kollégáinkkal együtt keményen dolgoztunk az első és hátsó világításon, amely technikai és precíz benyomást kelt, és amely simulékonyan illeszkedik a jármű formavilágába. Belül az új anyagok és a hangulatvilágítás még inkább emelik az utazási élményt. Összességében meg vagyunk győződve arról, hogy a crossover-vásárlók imádni fogják az eredményt" – foglalta össze a lényeget Matthew Weaver, a Nissan Design Europe alelnöke.
A megújult Qashqai a digitális és számítástechnikai technológia fejlődését is ügyesen kihasználja, hogy a mindennapi vezetési élményt még élményszerűbbé és megnyugtatóbbá varázsolja. Például a mérnökök jelentősen továbbfejlesztették a Qashqai egyik leggyakrabban használt funkcióját, a 360 fokos kamerát (Around View Monitor). A tolatás kiválasztásakor a négy tűéles képet adó külső kamera látószögét kombinálva madártávlatból látja a járművet, így a parkolási manőverek maximális biztonsággal végezhetőek el. Ráadásul immár van egy 3D-s funkciója is, amivel a vezető már nem csak felülről láthatja a járművét, hanem nyolc külső kameranézetből választhat. Ezeken túl a "láthatatlan motorháztető" funkció lehetővé teszi a sofőr számára, hogy úgy lássa az első kerekek helyzetét, mintha csak hátulról nézné azokat, így szűk helyeken is pontos lehet a manőverezés, például többszintes parkolókban, ahol a beton szegélyek kárt tehetnének a kerekekben. Egy másik új AVM funkció a „parkolóhely memória”, ami segítségével a Qashqai tulajdonosa elmentheti a gyakran használt parkolóhelyeket, így az autó automatikusan a GPS segítségével felismerheti a helyeket.
A kormány mögött található, TFT-vezetői információs képernyőn megjelenő grafikák is átestek némi módosításon. A kijelzőn megjelenő tárcsák pirosra váltanak Sport módban, zöldre Eco módban és szürkére az alapállásban („normál” és „bővített” nézetben egyaránt). De létezik egy „minimal” mód is, mely kizárólag a kiválasztott fokozatot, vezetési módot és a sebességet mutatja. Az e-POWER meghajtással felszerelt Qashqai-oknál, az energiaáramlás a „normál” módban is elérhető.
A vezetőtámogató rendszerek csomagját szintén a mai kor kívánalmaihoz igazították. Többek között újrakalibrálták az autonóm vészfékezési funkciókat, hogy élesebb legyen a veszélyérzékelési rendszerük, és gyorsabban reagáljanak a lehetséges ütközéskor. Vészfékezéskor pedig aktiválódik a vészfékező jelzés. Ez a hátsó féklámpák villogását indítja el, hogy figyelmeztesse a mögöttünk haladó járműveket. Automatikusan aktiválódik a vészhelyzeti sávtartó rendszer is, 60 km/h feletti sebességnél pedig elindul a sávelhagyásra figyelmeztető és a sávelhagyást megelőző rendszer. Az intelligens sebesség asszisztens rendszer egy, a sebességkorlátozásokat felismerő kamera segítségével, valamint a GPS adatok összevetésével támogatja a vezetőt, a sebességkorlátok betartásában. A „Vezető Asszisztens Testre szabás” funkció új a Qashqai esetében, aminek segítségével könnyen és gyorsan tudja a sofőr személyre szabni a különböző segítő rendszerek beleavatkozási szintjét.
A felfrissített Qashqai az első Nissan Európában, melynek a Nissan Connect infotainment rendszébe beépítették a Google-t. Így alap a Google térkép, és miután a felhasználó belépett a személyes Google fiókjába, hozzáférhet a lementett és számára ajánlott helyekhez. Ez csökkenti a mobiltelefontól és mobiltelefon-hálózattól való függőséget. A folyamatos „over the air” frissítések biztosítják, hogy a térképinformációk mindig naprakészek legyenek. Ezen túl a Google Assistant segítségével a vezető hangvezérlés segítségével kérhet segítséget vezetés közben. A járművezető, mindössze akár a „Hey Google” kimondásával utasítást adhat a szellőzőrendszer, a fűtött ülések és szélvédő vezérléséhez, vagy a navigációnak a következő uticél beállításához. A járművezetők hozzáférést kapnak a Google Playen letölthető alkalmazások ökoszisztémájához is. Ugyanígy, az adatcsomag-előfizetéssel rendelkező Qashqai-ügyfelek az Amazon Alexa intelligens otthoni rendszerét is használhatják. Az ügyfelek Qashqai-jukon keresztül beszélhetnek az Amazon Alexával.
A mérnöki tudományok világában néha a legegyszerűbb megoldások a legjobbak. Az e-POWER hajtáslánc tökéletesen tükrözi ezt az elvet. A benzinmotor termeli az elektromos áramot, amely a kerekek meghajtására szolgál: ez sokkal egyszerűbb megoldás, mint a már piacon lévő számtalan hibrid meghajtás. Ennek az egyszerűségnek az eredménye egy olyan vezetési élmény, amely egyesíti a reakciókészséget és a kifinomultságot a hatékonysággal - anélkül, hogy a vezetési élményben kompromisszumot kellene kötni.
Az e-POWER egyedülálló innovatív meghajtásának kulcsa, hogy nincs sebességváltó. A kerekeket mindig csak közvetlenül az elektromos motor hajtja. A tisztán villanymotoros közvetlen hajtás a kerekekre azonnali, nagy nyomatékot és lineáris reakciót jelent. Plusz nincs töltéspara.
A továbbfejlesztett, változó sűrítési arányú, turbófeltöltős, háromhengeres motor egyetlen szerepe, hogy villamos energiát termeljen, amelyet az inverteren keresztül vagy a 140 kW-os villanymotorhoz, vagy az 1,8 kW-os akkumulátorhoz (vagy mindkettőhöz, a vezetési forgatókönyvtől függően) továbbít. A háttérben csendben dolgozik, hogy biztosítsa az akkumulátor és a villanymotor szükséges töltését. A tisztán elektromos járművekhez hasonlóan az e-POWER rendszer is képes kihasználni a lendületet fékezés vagy szabadonfutás közben, hogy visszatermelje az áramot az akkumulátorba. A vezetők az irányváltón a B üzemmódot is választhatják a magasabb szintű fékregeneráláshoz. A Nissan e-Pedal Step funkciója biztosítja, hogy a sofőr csak a gázpedál használatával vezessen – mely esetén jelentős fékezés érhető el a gázpedál elengedésével.
A megújult Qashqai jelenleg a Nissan sunderlandi üzemében készül, ahol az eredeti modell 2007-es bemutatása óta több mint 1,3 millió darabot gyártottak belőle.
