Az ötödik generációs, középkategóriás Santa Fe széles csomagtér-nyílása már nem pusztán a poggyászok berakására szolgál, hanem szerves kapcsolatot teremt a beltér és a külvilág között: olyan nyitott terasszá válva, ahonnan gyönyörködhetünk a természetben.

„Az első generációs SANTA FE huszonhárom évvel ezelőtti bemutatkozása óta világszerte ügyfelek millióinak a szívét hódította meg ez az ikonikus szabadidőjármű.” – mondta Jaehoon Chang úr, a Hyundai Motor Company elnök-vezérigazgatója. „A vadonatúj Santa Fe merész, erőteljes karaktere, amely a határtalan természetet és a városi környezetet egyaránt a magáénak vallja, utánozhatatlan jelenségnek ígérkezik a középkategóriás szabadidőjárművek piacán.”
A 2018-ban bevezetett nemzedéket leváltó, új Santa Fe tervezése során a Hyundai szakemberei szokatlan dizájnstartégiát alkalmaztak. Kiindulási pontnak a megnövelt csomagtér-nyílást választották, amelyen keresztül intenzívebben adhatják át magukat az utasok a természet nyújtotta élményeknek. Ráadásul a szögletes vonalvezetés és a hosszú tengelytáv nemcsak jó kihasználhatóságot, de markáns, erőteljes megjelenést garantál a dél-koreai szabadidő-autónak. A finom részletek, az alaposan kidolgozott dizájn miatt azonban a betondzsungelben ugyanúgy otthon érzi magát, mint a természetben, optimális egyensúlyt teremt a városi élet és a mozgalmas családi programok között.
Magasra húzott gépházfedelével, H alakú fényszóróival és alsó lökhárító betétjeivel, valamint élesen megrajzolt kerékíveivel azonnal befészkeli magát a szemlélő fejébe. A megnövelt tengelytáv grandiózussá teszi a Santa Fét, a letisztult idomokhoz merész tetővonal és 21 colos keréktárcsák társulnak. Ha a Hyundai izgalmas eleje „berágja magát az agyunkba”, akkor a hátulja… az tuti, hogy nem felejtjük el egykönnyen. Valóban a széles csomagtér-nyílás határozza meg a dizájnt, de innen sem hiányozhatnak a H-alakú lámpák. Érdekes mindenesetre. A globális piacokon 10 színben lesz választható a keleti újdonság, az észak amerikai vevők 11 külső árnyalat között dönthetnek.
A Santa Fe belső tere a vízszintes és függőleges stíluselemek kihangsúlyozásával, a karosszéria árnyalatához és hangulatához való igazodással teremt kontrasztot a külső dizájnnal. Itt is megjelenik a karakteres H-motívum, mind a műszeregységen, mind a légbeömlőkön. Számos környezetbarát és puha tapintású anyagok várják az utasokat, a tetőkárpittól kezdve a padlószőnyegeken és az ülések háttámláján át az olyan felületek borításáig, mint a műszerfal, az ajtópanelek vagy az ülések. Ez utóbbiak szintetikus bőrkárpitozása a lehető legcsekélyebb mértékben káros az emberi egészségre; európai Class 1 besorolásuk azt jelenti, hogy akár 3 év alatti gyermekek számára is biztonságosak. Emellett olyan praktikus és kényelmi szolgáltatásokat vonultat fel a Santa Fe bendője, mint a UV-C sterilizáló tálca, vagy az egyszerre kettő okostelefon töltésére szolgáló, vezeték nélkül töltő. Az ívelt panoráma kijelzője – mely a 12,3 colos digitális műszeregységet és az infotainment rendszert is magában foglalja – jobb leolvashatóságot és prémium élményt biztosít. Az első üléssori, lábtámaszos pihenőülések a súlytalanság érzését szimulálva segítik elő a felfrissülést. A koreai piacon elérhető Ergo Motion vezetőülés légkamrákkal gondoskodik a pilóta kényelméről és az optimális megtámasztásról. A 6,6 colos klímavezérlő érintőpanelen keresztül még ösztönösebben szabályozható a fűtés és a hűtés. A hatüléses verzió középső sora különálló, motorosan dönthető, kartámaszos ülésekkel büszkélkedhet, s ezeknek még az ülőpárnájának a szöge is szabályozható, elősegítve a pihenést. Szintén világújdonság a kétoldalas multikonzol tárolóhely, amely az első és a hátsó utasok irányából egyaránt nyitható. Ha a csomagtartóban szállított tárgyak akadályozzák a hátratekintést, a vezető a digitális belső visszapillantó tükör segítségével tájékozódhat a jármű mögötti helyzetről.
A vezeték nélküli szoftverfrissítés (OTA) jóvoltából a jármű fedélzeti rendszerei mindig naprakészen tarthatók; ugyancsak újdonság a Digitális kulcs 2 rendszer, amely az ügyfél okostelefonján keresztül teszi lehetővé a jármű nyitását, indítását, illetve távoli vezérlését. A hátsó ülés foglaltságára figyelmeztető, radar alapú rendszer (ROA) a gyújtás elvételét követően, elővigyázatosságból emlékezteti a sofőrt, ha hátul is utaznak az autóban.
Az ötféle - Obsidian Black, Supersonic Gray, Pecan Brown, Forest Green és Black Ink - belső árnyalatú kabin a hosszabb tengelytáv jóvoltából tágas helykínálatot nyújt, különösen nagy gondot fordítottak a lábhelyre. A benzinmotoros SANTA FE második üléssori lábtere 1075 mm-re (+35 mm) nőtt. A hibrid modellben a második üléssori lábtér 1055 mm (+20 mm.) A harmadik sori lábtér a korábbi 746 helyett 761 mm. A második és harmadik sori ülések lehajtásával teraszra emlékeztető felületet kapunk hátul, amelyen elpihenve a széles csomagtér-nyíláson keresztül akadálytalanul gyönyörködhetnek a természetben az utasok.
A Santa Fe kategóriaelső csomagtér-kapacitása és nagy csomagtér-nyílása a városi felhasználás során ugyanolyan nagyszerű, mint a kirándulások alkalmával: a raktér bőséges helyet kínál mindennek, a sportfelszerelésektől kezdve a kempingfelszerelésekig. A C-oszlopba rejtett kapaszkodóval pedig könnyű a tető megközelítése.
Az új Santa Fe vezetőtámogató és biztonsági rendszerek széles skáláját alkalmazva csökkenti a vezető feladatait, és biztosít kényelmes, magabiztos vezetési élményt, legyen szó munkába járásról vagy hétvégi kirándulásról.  Többek között második generációs, ráfutásos balesetet megelőző rendszer (FCAA 2), szintén második generációs sávkövető segédlet (LFA 2), a vezető éberségének csökkenésére figyelmeztető rendszer (DAW), navigációs alapú, második generációs intelligens sebességtartó automata (NSCC 2), az intelligens sebességkorlátozó táblafelismerő rendszer (ISLA), a tolatókamera (RVM), a hátrameneti keresztirányú ütközéselkerülő támogatás (RCCA), az első és hátsó parkolóradar, a 360 fokos parkoló kamera (SVM), a távirányítású, automatikus parkolást segítő rendszer (RSPA), vagy a biztonságos kiszállást támogató rendszer (SEA.) is szerepel a kínálatban.
A koreai és észak-amerikai piacokon kétféle – 2,5 literes, benzines turbó és 1.6 literes benzines hibrid - hajtáslánccal lesz rendelhető a Santa Fe, Európában szintúgy, de a 2,5 literes helyett egy PHEV egység is felsorakozik. Vagyis kapható lesz az 1,6 literes, benzines turbómotorra épülő hibrid (Gamma III 1.6T GDI HEV – 6AT), valamint a szintén 1,6-os turbós benzinmotort alkalmazó plug-in hibrid (Gamma III 1.6T GDI PHEV – 6AT), amely akár 160 lóerős motorteljesítményt és 265 Nm forgatónyomatékot bocsát a vezető rendelkezésére.
A vadonatúj SANTA FE a koreai piacon az év második felétől elérhető, míg Észak-Amerikában, illetve Európában 2024 első felében jelenik meg. „Az eredeti SANTA FE volt a Hyundai első szabadidőjárműve az USA piacán. Mára a márka szabadidőjárműveinek jól szervezett, elismert kínálata nem kevesebb mint tizennégy modellt számlál, amelyek belső égésű motorokkal, elektromos, hibrid és plug-in hibrid, vagy hidrogén üzemanyagcellás hajtáslánccal elérhetők.” – mondta José Muñoz úr, a Hyundai Motor Company elnöke és globális ügyvezető igazgatója. „A 2024-es SANTA FE bevezetésével folytatjuk a Hyundai márka és a tágabb értelemben vett szabadidőjármű-piac lenyűgöző átalakítását. A vadonatúj SANTA FE modern, prémium részleteivel tökéletes társ a mindennapi kalandokban.”