A Porsche alapjaiban újította meg a Cayenne harmadik generációját: átfogóan fejlesztette a hajtásláncokat, a futóművet, a formatervet és a felszereltséget. A megújulás nem csupán a közúti és a terepjárós képességeket fokozta, hanem a hétköznapi luxust is magasabb szintre emelte.

A Porsche alaposan átdolgozta sikeres SUV modelljét, többek között fokozottan digitalizált vezérlési és kijelzőkoncepcióval, új futóműtechnológiával és innovatív, csúcstechnikás megoldásokkal érkezik. „Ez az egyik legnagyobb mértékű modellfrissítés a Porsche történelmében” - mondta Michael Schätzle, alelnök, a Cayenne termékfelelőse.
Ennek jegyében a prémium szabadidőautó teljes mértékben újragondolt vezérlési és kijelzőkoncepciót kapott. Az elsőként a Taycanban debütált Porsche Driver Experience elrendezés a vezetőt helyezi a középpontba és egyszerű kezelhetőséget biztosít. A pilóta által leggyakrabban használt funkciók a kormánykerékről vagy annak közeléből elérhetők, például a volán mögötti bal karral működtethetők a vezetési segédrendszerek. De az automata váltó előválasztó karja is a műszerfalra került, ennek köszönhetően még tágasabb lett az új középkonzol, a nagyobb klímapanel pedig megkönnyíti a kezelést. A kifinomult megjelenés mellé tehát nagy vezérlők és mechanikus klímavezérlő kapcsolók, valamint haptikus hangerőszabályozó is társul, vagyis az új Porsche Driver Experience tökéletes egyensúlyt biztosít a digitális és az analóg elemek között.
A Cayenne átalakult műszerfalán első ízben találunk teljes mértékben digitális, 12,6 colos műszercsoportot, méghozzá ívelt és szabadon álló kialakítással, személyre szabható tartalommal. Opcióként továbbfejlesztett, szélvédőre vetítő Head-Up Display is elérhető. A széria 12,3 colos kijelzővel rendelkező Porsche Communication Management (PCM) központi rendszer összeolvad a műszerfallal és a jármű minden releváns funkciójához hozzáférést biztosít. A natív alkalmazások, mint például a Spotify® és az Apple Music® még tovább optimalizálják a Cayenne kapcsolódási lehetőségeit. Az utas oldalán elsőként elérhető egy 10,9 colos képernyő, amely fokozza az „anyós” utazási élményét. A teljesítményadatok kijelzése mellett különálló hozzáférést biztos az infotainment rendszer vezérléséhez és piactól függően lehetőség van streamelt videók megtekintésére – akár menet közben is, mert egy különleges fóliaréteg garantálja, hogy a vezető nem láthatja ennek a kijelzőnek a tartalmát.
A klímaberendezés szintén új, például állandóan használja a navigáció adatait, s ha közelgő egy alagút, automatikusan belső levegő keringetésre kapcsol. Opcionálisan különálló érzékelő elemzi a levegő finompor-koncentrációját és szükség esetén többször is megszűri azt. Emellett ionizátor távolítja el a kórokozók és a szennyező anyagok nagy részét, ami különösen előnyös az allergiában szenvedők számára.
Emellett a vásárlók új és továbbfejlesztett segédrendszerek átfogó arzenálját használhatják. Ezek között megtalálható az aktív sebességhatároló és kikerülési asszisztens, valamint a kanyarodási asszisztens, illetve a továbbfejlesztett Porsche InnoDrive adaptív tempomattal. Az új berendezéseknek hála, a megújult Cayenne még jobban segíti a vezetőt a veszélyes helyzetekben, illetve torlódásoknál autópályán és főutakon.
A megújult Cayenne igazán kifejező megjelenéssel rendelkezik. Az új orr erőteljesebben kihangsúlyozott légbeömlőkkel, új motorháztetővel és a jármű szélességét még jobban kihangsúlyozó első fényszórókkal hívja fel magára figyelmünket, a háromdimenziós hátsó fényszórók, a kiterjedt alsó felületek és az új, integrált rendszámtábla-tartóval rendelkező hátsó lökhárító közben a SUV hátsó oldalát helyezi „előtérbe”. A kibővített színpaletta három új árnyalattal érkezik, a 20, 21 és 22 colos keréktárcsákkal pedig egyedivé és még dinamikusabbá varázsolhatjuk a Porschét.
A Matrix LED fényszórók ezúttal már az alapfelszereltség részét képezik, a „HD verzió” feláras. A két nagyfelbontású modulból álló, fényszórónként több mint 32.000 pixeles innovatív világítási rendszer azonosítja a többi úthasználót és úgy irányítja pixelnyi pontossággal a fénycsóvát, hogy az maximális megvilágítás mellett se vakítsa el őket. A modulok fényereje több mint 1000 lépésben variálható az adott helyzet függvényében. Feltétlen említést érdemel, hogy a könnyűsúlyú sportcsomagokkal akár 33 kilogrammal is csökkenthető a Cayenne Coupé tömege.
A szériában kínált - kétszelepes technológiával, ezáltal különálló összenyomódási és kirugózási jellemzőkkel bíró, adaptív lengéscsillapítókkal szerelt - Porsche Active Suspension Management (PASM) acélfutómű optimális teljesítményt nyújt minden körülmény között. Különösen az autó alacsony sebességű komfortja, a dinamikus kanyarodásnál történő kezessége, valamint a dőlési jellemzői javultak érezhetően. A vezetési élmény tovább fokozható az új, kétkamrás, kétszelepes technológiával rendelkező légrugózással, mely még nagyobb különbséget biztosít a Normal, a Sport és a Sport Plus üzemmódok között.Így nemcsak növeli a komfortot, de fokozza a precíz vezethetőséget és a menetteljesítményeket, illetve csökkenti a karosszéria mozgását dinamikus vezetésnél.
Európában a megújult Cayenne három különböző motorváltozattal debütál. A Porsche által fejlesztett, alaposan átdolgozott, négyliteres, V8-as biturbó motor váltja a korábbi V6-os erőforrást a megújult Cayenne S-ben. 474 lóerőt csúcsteljesítményével és 600 Nm-es nyomatékával – plusz 34 lóerő és 50 Nm az elődhöz képest – az erőforrás a SUV és a SUV Coupé változatot is 4,7 másodperc alatt gyorsítja álló helyzetből 100 km/h-ra. Végsebessége 273 km/h. A megújult Cayenne világába a továbbfejlesztett háromliteres V6-os turbómotor jelenti a belépőt 353 lóerővel és 500 Nm nyomatékkal, ami 13 lóerővel és 50 Nm-rel több, mint korábban.
Ez a hathengeres motor szolgál alapként a Cayenne E-Hybrid változat esetében. Az új elektromotor teljesítménye 30 kW-tal 130 kW-ra (176 lóerőre) növekedett, így a hajtáslánc összteljesítménye 470 lóerő. A 17,9 kWh helyett immár 25,9 kWh-s nagyteljesítményű akkumulátorral együtt a hatótáv a felszereltség függvényében a WLTP ciklus szerint akár a 90 kilométert is elérheti. Az új, 11 kW-os fedélzeti töltő megfelelő áramforrásról használva 2,5 óra alá csökkenti a töltési időt a megnövelt akkumulátor-kapacitás ellenére.
Az EU-n kívül elérhető, maximális közúti teljesítmény jegyében fogant Turbo GT továbbra is a Cayenne család csúcsmodellje lesz a Porsche legtöbb piacán. A kizárólag kupé változatban elérhető modell is profitál a megújulásból, emellett pedig a négyliteres, biturbó V8-as erőforrásának teljesítménye további 19 lóerővel 659 lóerőre nött. Ezzel a Cayenne Turbo GT 0-ról 100 km/h-ra mindössze 3,3 másodperc alatt gyorsul. S akár 305 km/h-val is képes repeszteni.
A megújult Cayenne alapfelszereltsége jelentősen kibővült, így például a Matrix LED fényszórókat, a Porsche Active Suspension Management futóműrendszert, a 20 colos keréktárcsákat, az első és hátsó Park Assist parkolórendszert és tolatókamerát, valamint akár 15 W-os vezeték nélküli töltést is magában foglal.
A Porsche Cayenne alapára Németországban bruttó 89.097 euró (a Coupé esetében bruttó 93.143 euró). A Cayenne E-Hybrid 103.344 eurótól indul (Coupé: 106.352 euró), míg a Cayenne S 107.542 eurótól (Coupé: 112.778 euró) teszi elérhetővé a V8-as erőforrást. Az új modellek már rendelhetők, a kiszállítások Európában 2023 júliusában kezdődnek.