A várakozás véget ért: az Alfa Romeo bemutatta a vadonatúj kompakt szabadidő-autóját, a vagány megjelenésű, a legfejlettebb kényelmi, kapcsolódési és menetdinamikai technológiákkal felszerelt, akár teljesen elektromos hajtású MILANO-t.
Az új MILANO arra született, hogy az alapoktól fogva változtassa meg a sportosság fogalmát Európa legnépesebb piaci szegmensében. Az Alfa Romeo mérnökeit az a cél vezette a munkájuk során, hogy egy olyan kompakt, négy méternél épp csak hosszabb modellt alkossanak, amelynek vadonatúj, modern sportos szellemisége túlmutat a puszta menetteljesítményeken, és megkérdőjelezhetetlenül magán viseli az Alfa Romeo minden jellegzetességét és pozícionálását.
Minden Alfa Romeo a funkcionális szépség és az utánozhatatlan hagyományok tökéletes egyensúlyára épül, ezért is tekintjük a márka termékeit az olasz stílus illusztris megtestesítőinek az autóiparban. Ez alól az új MILANO sem kivétel, hiszen kompakt méreteiben (4,17 méter hosszú, 1,78 méter széles, 1,5 méter magas) tökéletesen ölt testet az Alfa Romeo Centro Stile által megálmodott eredeti, modern Made in Italy dizájn egyedisége. Ez a márkára jellemző stílusérték a kiegyensúlyozott arányokban, a letisztult vonalakban, a felületek minőségi kidolgozásában is megnyilvánul. A formatervezők kézműves gonddal burkolták ebbe a szépséges „bőrbe” az autó mechanikus komponenseit: teljes mértékben elvonatkoztattak a méretosztályban divatos, hűvös racionalitás koncepciójától, és élettel töltötték meg azt a lendületes, izgalmas formatervet, amely első pillantásra magával ragadja a szemlélőt.
A karosszéria arányait a tradíciókat szem előtt tartva alakították ki: ilyenek például a rövid túlnyúlások, az erőtől duzzadó kerékdobok, és az ikonikus coda tronca, a zömök far, amely a Giulia TZ legendája előtt tiszteleg. De kiemelt figyelmet érdemel az ikonikus márkajelzés, amely itt Leggenda és Progresso kivitelben jelenik meg, mint az autóipar egyik leghíresebb, legkönnyebben felismerhető stílusjegye. Az autó erőteljes személyiségéhez az orr merész kialakítása is hozzájárul, beleértve a '3+3'-as kialakítású, adaptív teljes LED mátrix fényszórókat.
Az utastérben a korábban megismert, tömény sportosság érezteti a hatását, meghatározó elemei az olasz dizájnra jellemző, részletekbe menő figyelem, a legkiválóbb alapanyagok alkalmazása, valamint az összes kezelőszerv optimális elhelyezése. Ezt példázza a kompakt volán is, mely minden funkciót a vezető keze ügyébe helyez, s bármilyen vezetési stílushoz képes alkalmazkodni. Igen látványos a műszerfal „látcsőszerű” kialakítása, szinte arra készteti a szemlélőt és a pilótát, hogy ragadja meg a kormánykereket, indítsa be a motort, és a lehető legteljesebb mértékben kiélvezze ezt a ritka, különleges vezetési élményt. A műszeregység középső részének leginkább figyelemre méltó eleme az új, teljesen digitális 10,25 colos TFT kijelző, amelyen keresztül a jármű adatai és a vezetési rendszerek beállításai is hozzáférhetők. A műszerpult közepén helyezkedik el a vezető felé forduló 10,25 colos, widgeteket alkalmazó és személyre szabható érintőképernyő. Minden felhasználó kialakíthatja saját nyitóképernyőjét, amelyen minden egyes járműfunkció önálló alkalmazásként szerepel. A belső tér további díszítőeleme a légkondicionáló légbeömlő rostélya, amely az Alfa Romeo sportosságának legismertebb jelképét: a négylevelű lóherét (quadrifoglio) formázza. S ezzel még nincs vége a dizájn-orgiának: a testet szorosan tartó Sabelt sportülések legalább annyira szolgálják a látványt, mint az élvezetes vezetési élményt.
Mivel az Alfa Romeo megítélése szerint a komfort azt jelenti, hogy minden utazási élmény a lehető legegyszerűbb, legélvezetesebb, jól szervezetett és biztonságos legyen, ezért amint helyet foglalunk a kabinban, azonnal feltűnik a részletekbe menő gondosság, a burkolatok és kárpitok kiváló minősége, s nem utolsósorban a sportos karakter. Noha méreteit tekintve kompakt, a MILANO a legnagyobb csomagtartóval büszkélkedhet a szegmensben (elektromos járművek): ennek kapacitása akár 400 liter, ajtajának nyitásához pedig még csak a kezünket sem kell megmozdítanunk. 
Emellett a MILANO egy sor olyan exkluzív jellemzővel bír, mint az első gépházfedél alatti, praktikus kábelrendező tárolórekesz, amely ideális a töltőkábel tárolására. A még magasabb szintű kényelem érdekében a vezetőtámogató funkciók széles skáláját kínálja, a jármű hossz- és keresztirányú mozgását szabályozva (2. szintű önvezető képesség.) A 360 fokos parkolószenzorok és a 180 fokos tolatókamera együtt felügyelik a jármű környékét, innovatív és praktikus félautonóm parkolási rendszert valósítva meg.
A szegmens legcsekélyebb tömegének és az optimális tömegeloszlásnak köszönhetően a MILANO hamisítatlan Alfa Romeoként léphet színre az elektromos járművek mezőnyében. A menetdinamikai rendszer koordinálását ugyanaz a csapat végezte, akik a Giulia GTA-t is fejlesztették. Ennek megfelelően a Veloce az osztályának legközvetlenebb kormányáttételével (14,6) rendelkezik, amelyet ráadásul rendkívül pontosnak hangoltak, ezzel hangsúlyozva a modell kiváló úttartását.
A sportfutómű 25 mm-es ültetést eredményez, az első és hátsó kanyarstabilizátorok különösen sportos hangolásúak, így gyorsan vett kanyarokban is fokozott tapadást és erőátvitelt tesznek lehetővé. A fékrendszer elöl 380 mm-es átmérőjű féktárcsákat és négydugattyús, monoblokk féknyergeket alkalmaz; a Torsen differenciálmű pedig minden helyzetben a lehető legjobb tapadást és nyomatékátadást biztosítja. A nagy teljesítményű 20 colos abroncsok ugyancsak különlegesek az elektromos járművek körében, és kiemelkedő tapadási szintet kínálnak. Mindez egy olyan, utolérhetetlen kompakt modellt eredményez, amely az Alfa Romeóra jellemző letisztult, felismerhető sportosságot tolmácsolja.
A MILANO az Alfa D.N.A. üzemmódváltó rendszerével is felszerelhető. „Dinamikus” üzemmódban a menetteljesítmények és a vezetési élmény elképzelhető legmagasabb szintjét nyújtja a MILANO, részben a kormánymű és a gázreakciók egyedi hangolásának köszönhetően. A teljesítmény és a kényelem gondosan mérlegelt egyensúlyát biztosító „Természetes” üzemmód ideális választás a mindennapi használatra, míg a „Fejlett takarékosság” beállításai a lehető legcsekélyebb energiafelhasználásra törekednek. A Q4 Hybrid kivitelben pedig egy negyedik, exkluzív választás is rendelkezésre áll: ez a rossz tapadási körülményekre optimalizált Q4 üzemmód.
A MILANO akkumulátoros elektromos változatához az Alfa Romeo új generációs erőforrást választott, amely egy villanymotorból (hibrid szinkronmotorból), valamint egy új akkumulátorból áll. A kiemelkedő teljesítményű, nagy nyomatékú, egyedi hangolású elektromos hajtáslánc révén az új, kompakt sportautó utolérhetetlen vezetési élményt ígér, kategóriaelső menetdinamikával társítva. A kétféle teljesítményszinten: 156 és 240 lóerős kivitelben elérhető új modell kimagasló teljesítményt és magával ragadóan sportos vezethetőséget kínál. Az 54 kWh kapacitású akkumulátor kiemelkedő energiasűrűséggel rendelkezik, a névleges és a felhasználható energiatartalom aránya rendkívül magas. A számok nyelvére lefordítva, a 156 lóerős modellváltozat lítium-ion akkumulátora a WLTP norma szerint 410 kilométeres hatótávolságot biztosít, míg városban 590 km a megtehető távolság. A töltése sem bonyolult: a 100 kW-os egyenáramú gyorstöltő állomásokon nem egészen 30 percre van szükség ahhoz, hogy az akkumulátor töltöttségi szintje 10%-ról 80 százalékra emelkedjen. Feltétlen említést érdemel, hogy az EV Routing a navigációs rendszerbe integrált innovatív, online funkció, amely automatikusan és stresszmentesen szervezi meg a töltési szükségleteket. Az ügyfélnek nincs más dolga, mint megadni választott úti célját. A navigációs rendszer ezt követően automatikusan kiszámolja az út közben szükséges, esetleges töltési megállókat: a funkció több mint 600 ezer töltőponthoz kínál hozzáférést, ami Európa legszélesebb körű töltőhálózatát jelenti. 
A MILANO Ibrida szintén kétféle változatban: első- vagy (a későbbiekben) Q4 összkerék-hajtással rendelhető. Gépháza alatt egy 136 lóerős, 48V-os Hybrid egység rejtőzik, változó geometriájú turbófeltöltővel (VGT.) A belső égésű motor egy 1,2 literes, háromhengeres, Miller-ciklusú egység, míg az elektromos komponens egy 48V-os lítium-ion akkumulátorból és egy 21 kW-os villanymotorból áll. Utóbbit az innovatív hatfokozatú duplakuplungos sebességváltóba építették be, és az inverterrel, valamint a sebességváltó vezérlő egységével összehangolva biztosít maximálisan takarékos üzemet.
A kizárólag a piaci bevezetés idején elérhető MILANO SPECIALE a sportosság, a technológia és a komfort egyedülálló konfigurációját kínálja, tervezett felszereltsége a legmagasabb az egész modellpalettán. Külsejének legkarakteresebb jellemzői a „Progresso” embléma, a frissen bevezetett, ám máris ikonikus Arese-piros színű díszítőelemekkel kombinált, sportos matt kidolgozás; valamint a 18 colos „Petali” könnyűfém keréktárcsák. Az utasteret olyan sportos, exkluzív jellemzők teszik különlegessé, mint a „Spiga” műbőr/szövet belső tér; a bőr kormánykerék; vagy az elektromosan mozgatható, masszázsfunkciós vezető oldali ülés.
Az Alfa Romeo MILANO SPECIALE Magyarországon május végétől lesz rendelhető, az hazai premier várhatóan 2024 júniusában lesz. Az első autók pedig várhatóan az ősz folyamán érkeznek meg az itthoni piacra.
