A Volvo Trucks új, még nagyobb teljesítményű gázüzemű tehergépjárműveket bocsát a piacra, melyek akár bio-LNG-vel is képesek üzemelni. Így hosszabb távú fuvarfeladatok is könnyűszerrel megoldhatóak velük úgy, hogy közben alacsonyabb a CO2-kibocsátásuk is.

A Volvo Trucks már öt évvel ezelőtt piacra dobta a gyakorta bio-LNG-nek nevezett, cseppfolyósított biogázzal is üzemképes tehergépjárművét. A cseppfolyósított biogáz egy megújuló energiaforrás, amelyet különböző szerves hulladékokból állítanak elő, mint például az ételmaradékok. Ezzel az energiaforrással akár 100%-kal is csökkenthető a lokális szén-dioxid-kibocsátás. “A biogáz egy nagyszerű alternatíva az elektromos járművek mellé, amellyel az árufuvarozók könnyebben elérhetik fenntarthatósági céljaikat és a klímasemleges közúti áruszállítást” – mondta Daniel Bergstrand, a Volvo Trucks gázüzemű modelljeiért felelős termékmenedzsere.
A gázüzemű Volvo FH és FM mostantól pedig akár még erősebb, 500 lóerős motorral is rendelhető, vagyis a korábban elérhető 420 és 460 LE-s motorpaletta tovább bővült. Emellett a teljes gázos erőforrás-kínálat jelentős műszaki fejlesztésen esett át, amelynek eredményeképp akár 4 százalékkal is jobb lehet az egységek üzemanyag-fogyasztása. Ez, a 10 százalékkal nagyobb üzemanyagtankkal együtt azt eredményezi, hogy tovább nőtt a hatótávjuk is. “Gázüzemű tehergépjárműveink a dízel társaikkal megegyező, hatékony teljesítményt nyújtják. A tankolás is körülbelül ugyanannyi időt vesz igénybe, mint egy dízeles modellnél, és az egyre növekvő európai bio-LNG és LNG üzemanyagkút-hálózatnak köszönhetően pedig ezek a járművek ideális megoldást nyújtanak a hosszútávú áruszállítási feladatok megoldására” – magyarázta Daniel Bergstrand.
Az új, 500 lóerős motorral kibővített gázüzemű járműpaletta is a svéd gyártó környezetvédelmi céljainak elérését támogatja. A Volvo Trucks ugyanis a nulla károsanyag-kibocsátásra törekszik, amelyet három alternatív, környezetbarát hajtáslánccal kíván a jövőben elérni: az akkumulátoros- és az üzemanyagcellás elektromos megoldásokkal, valamint a megújuló energiaforrásokkal (mint például a biogáz, a hidrogénezett növényi olaj, vagy akár a zöld hidrogén) üzemeltetett belső égésű motorokkal.

Adatok a Volvo Trucks gázüzemű tehergépjárműveiről:

• Elérhető modellek: Volvo FH, FM és FMX.
• Motorteljesítmény: 420, 460 és 500 lóerő.
• Üzemanyag: biogáz vagy cseppfolyósított földgáz. A jármű indításához csekély mennyiségű dízelre vagy HVO-ra is szükség van.
• Hatótáv: akár 1000 km.
• Motortechnológia: A dízelmotorok hatékonyságának megfelelően biztosított a vezetési élmény, a hatótáv és a terhelhetőség.
• Az új, Euro 6-os Step E motorok akár 4%-kal jobb üzemanyagfogyasztást produkálnak a Step D motorokhoz képest.
• A gázos motorokat teljesen felújították, a fokozott hatékonyságot pedig az új injektorok és a kisebb súrlódást biztosító dugattyúk, valamint az új turbó, a változott olajszivattyú vezérlés és a hatékonyabb forgattyúsház-szellőzés nyújtják.

Komoly tervek vannak Európában az LNG biogázzal történő felváltására

A fosszilis energiaforrás, a cseppfolyósított földgáz (LNG) használatát az EU várakozásai szerint hamarosan a biogáz fogja felváltani. Az Európai Bizottság nemrégiben bemutatta a REPower EU névre hallgató csomagját, amely a különböző, környezetbarát energiahordozók előállítását hivatott elősegíteni. A dokumentumcsomagban foglalt tervek szerint 2030-ra tízszeresére fog növekedni az éves biogáz termelés. A biogázban rejlő potenciálra már az Európán kívüli országok is felfigyeltek.

Tudnivalók a cseppfolyósított gázról:

• A bio-LNG tisztán megújuló eredetű cseppfolyósított metán, egy környezetbarát üzemanyag, amely szerves hulladékok, például szerves háztartási és ipari hulladékok, trágya és szennyvíziszap feldolgozásával készül.
• Az LNG, azaz a cseppfolyósított földgáz egy fosszilis üzemanyag, amelyet a föld alatti vagy tenger alatti földgáz-lelőhelyekről nyernek ki.
• A folyamat a két anyag (bio-LNg és LNG) esetében ugyanaz: a gázt –162 °C hőmérsékletre hűtik, ami így jelentősen kisebb térfogatú, tehát egyszerre nagyobb mennyiséget tud a jármű tankja befogadni, így nő a hatótáv is.
• Az Európai Bizottság célja, hogy 2030-ig tízszeresére, 35 milliárd köbméterre növelje az éves biogáztermelést. 2024-ig 78 darab bio-LNG kút telepítésére van ígéret Európában. A következő években Németország, Olaszország és Hollandia válhatnak a piavvezető bio-LNG-országokká Európában.