A kizárólag Németországban, Ausztriában és Svájcban forgalmazott, mindössze 1000 példányban gyártott Mazda 121 Goldy-ban „széria” volt a 100 csomag Haribo Gold Bears cukorka és egy nagy plüss játékmackó is. Mi több, meg is lehetett nyerni a Haribo nyereményjátékán a különleges felszereltségű, felettébb vidám japán kisautót.
A Mazda elsősorban arról híres, hogy megfizethető árú, megbízható autókat gyárt, melyeket azért jó vezetni is. De azt már kevesen tudják, hogy a japán autógyártó és a gumicukorkáiról világszerte ismert német édességgyártó Haribo közötti partnerség eredményeként, a 90-es évek elején létrejött egy „szó szerint cuki” spéci modell, a Mazda 121 Goldy.
Ahogy az már a bevezetőből kiderült, a limitált példányszámú Mazda 121 Goldy csupán a német, az osztrák és a svájci piacon volt kapható. Témája a híres Haribo Gold Bears cukorkán alapult, ezért fényes, aranysárga fényezéssel gördült le a szerelősorról. A vidám városi kiskocsi egyedi felszereltségét a német luxusautók tuningolásáról ismert Hofele Design állította össze, többek között egy aranyszínű Haribo mackóval díszített Momo kormánykerékkel, egy színes gumimacis mintával ellátott hátsó ablak árnyékolóval és egy Haribo mackós dísztárcsa-készlettel szerelte fel. Ezenkívül minden egyes Goldy-hoz 100 csomag Haribo Gold Bears cukorkát és egy nagy plüss játékmackót is mellékeltek ajándékba. A nagyobb népszerűség érdekében meg is lehetett nyerni, a Haribo felhívása így szólt: „Nyerjen aranyat a Haribóval: Mazda 121. A Haribo Gold Bears Mazda 121-re hajt".
Mivel a Goldy puha vászontetős kivitelű volt, így melegebb időjárás esetén a sofőrök a napot és a szabad ég látványát is élvezhették. Természetesen az 1991-ben bemutatott alapváltozat hagyományos fémtetővel került a kereskedésekbe, méghozzá Japánban Autozam Revue néven. Nem meglepő módon a népszerű kisautót számtalan becenévvel illették, az egyik legelterjedtebb a „Burborékautó” volt.
Boltozatos tetejének hála, a kompakt méretei ellenére egyedülálló helykínálatot nyújtott a 121-es Mazda a kategóriájában, ezt fokozta tovább az opciós és kinyitható napfénytető. A vászontető - gumimacimintás designnal vagy anélkül - többféle módon is működtethető volt, lehetővé téve a nyitást akár elöl, akár hátul, akár egyidejűleg mindkét irányban.
A Goldy és alapkivitelű testvérei 1,3 literes, négyhengeres benzinmotorral voltak felszerelve, amely 53 kW/72 LE teljesítményével, 155 km/h végsebességet ért el, és 11,4 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100 km/h-ra.
Bár a Mazda 121 Goldy talán nem az első, ami eszünkbe jut, ha a klasszikus Mazdákra gondolunk, mégis fontos, izgalmas autó a márka történetében. Ma az egyik Goldy a Mazda Classic Automobile Museum Frey-ben, Augsburgban pihen. 2022-ben egy Észak-Rajna-Vesztfália-i házaspár adományozta az autót, amelyet a Haribo által rendezett különleges nyereményjátékon nyertek. Így a Mazda és a gumimacik világa között született édes összefogásra még generációkon át emlékezni fognak.
