A Ferrari bemutatta új, kizárólag versenypályára szánt különleges modelljét, a 296 GT Modificatát, amely a 296 GT3 Evo versenygép tapasztalataira épül. A kétüléses, rendkívül korlátozott példányszámban készülő autót kifejezetten a Ferrari Club Competizioni GT ügyfélprogramjához fejlesztették.
A 296 GT Modificata neve már utal a konstrukció lényegére. A „296” a 2,9 literes motorra és a hathengeres felépítésre utal, míg a Modificata megjelölés olyan különleges Ferrari-változatot jelent, amelynél a mérnökök egy meglévő modell technikáját a lehető legmagasabb teljesítményszintre fejlesztik. Mivel az autó nem közúti használatra és nem hivatalos versenyzésre készül, a konstrukciót nem kötik a szabályok.
A hátul, középre elhelyezett 2992 köbcentiméteres, 120 fokos V6-os biturbó a 296 GT3 Evo motorjának alapjaira épül, de számos ponton átdolgozták. Módosult többek között a forgattyús mechanizmus, a vezérműtengelyek, a szívórendszer, az intercoolerek és a turbófeltöltők kialakítása. Így az erőforrás teljesítménye 730 lóerő (537 kW) 7500-as fordulaton, ami 130 lóerővel több a 296 GT3 Evo versenyváltozatánál. A fajlagos teljesítmény eléri a 244 lóerő/liter értéket.
A hathengeres erőműhöz hatfokozatú szekvenciális sebességváltó és karbon kuplung kapcsolódik. A Ferrari az áttételezést is módosította annak érdekében, hogy a hajtáslánc minél jobban kihasználja az új motor teljesítménytartományát. A legnagyobb forgatónyomatéka egyébként 800 Nm 5000-es fordulaton.
Komoly aerodinamika a nagyobb leszorítóerőért
A 296 GT Modificata aerodinamikai csomagját teljes egészében a pályahasználathoz igazították. Az első rész új kialakítású légterelőt és speciális motorháztetőt kapott, hátul pedig teljesen új hátsó szárny dolgozik.
Az erősebb aggregát egyúttal nagyobb hőterhelést jelent, ezért a Ferrari növelte a hűtés hatékonyságát. Az új első motorháztető nagyobb fő légbeömlőt kapott, miközben egy speciális légterelő elem elvezeti a központi első hűtőből távozó forró levegőt, hogy az ne zavarja az oldalsó intercoolerek működését.
Az új, úgynevezett Slotted Splitter javítja a karosszéria alatti légáramlást, ezáltal növeli az autó leszorítóerő-termelő képességét. A hátsó szárnyon új középső tartóoszlop, 5 milliméteres Gurney-flap és a Ferrari 499P versenyautója által inspirált véglapok jelentek meg.
1330 kilogramm száraz tömeg
A 296 GT Modificata teljesítményének kihasználásához a fékrendszert is továbbfejlesztették. Az első tengelyen új, jobb szellőzésű acél féktárcsák dolgoznak, miközben az első lökhárító alsó részén további légbeömlőt alakítottak ki a hűtésükre. A légcsatornák kialakítását szintén optimalizálták. A Ferrari szerint a változtatások egyenletesebb fékteljesítményt és nagyobb üzembiztonságot eredményeznek hosszabb pályahasználat során. Az ABS működését pedig úgy kalibrálták, hogy különböző vezetési tapasztalattal rendelkező pilóták számára is jól kihasználható legyen.
Az autó 5033 milliméter hosszú, 2230 milliméter széles tükrökkel és 1082 milliméter magas, tengelytávja 2660 milliméter. A száraz tömege mindössze 1330 kilogramm, miközben 18 colos versenyabroncsokat használ.
Kétüléses utastér, akár oktatóval
A 296 GT Modificata kétüléses, így a pilóta egy utast vagy akár egy vezetési oktatót is magával vihet a pályára. A bukókeret módosítása tette lehetővé a második ülés beépítését. Az utas kényelmét külön lábtartó szolgálja, a beépített kommunikációs rendszer pedig folyamatos kapcsolatot biztosít a vezető és az utas között. Ez különösen akkor lehet hasznos, amikor a tulajdonos oktató segítségével fejleszti pályavezetési technikáját.
Gyárilag pályára kész
A Ferrari a 296 GT Modificatát úgy alakította ki, hogy tulajdonosa közvetlenül bekapcsolódhasson a Club Competizioni GT programba. Az autó számos olyan felszerelést alapból tartalmaz, amelyek a 296 GT3 Evo esetében opcionálisak. A csomag része többek között a fejlett adatgyűjtő rendszer, amely további érzékelőkkel – például légsebességet mérő Pitot-csövekkel, lengéscsillapító-pozícióérzékelőkkel és fékhőmérséklet-szenzorokkal – dolgozik. A VideoBox Premium a pályameneteket rögzíti, a hátsó kamera és a fejlett abroncsnyomás- és hőmérséklet-monitorozás pedig további támogatást ad a vezetőnek. Az autó karbon kuplungot, professzionális biztonsági övrendszert és kiegészítő utastérhűtést is kap.
A „Modificata” név Ferrari-hagyomány
A Modificata elnevezésnek komoly múltja van Maranellóban. A Ferrari korábban több olyan verseny- és utcai modellt készített, amelyek egy meglévő konstrukció továbbfejlesztéseként a teljesítmény határait feszegették. A sorozat első képviselője az 1970-ben bemutatott Ferrari 512 M volt. Ezt követte többek között az 1994-es F512 M, az 1998-as 456M GT, a 2002-es 575M Maranello, majd 2020-ban a Portofino M.
A pályára szánt modern előd a 488 GT Modificata volt 2020-ban, majd 2023-ban megérkezett a 499P Modificata, amely a Ferrari Sport Prototipi Clienti ügyfélprogramjának alapjául szolgált. A 296 GT Modificata most ezt a hagyományt viszi tovább.
Kétéves részvétel a Club Competizioni GT programban
A 296 GT Modificata kizárólag pályanapokra és a Ferrari Club Competizioni GT rendezvényeire használható. A vásárlás két évre, vagyis összesen 12 futamra biztosít részvételt a programban. A 2027-es program hét helyszínt érint: Jerez de la Frontera, Misano Adriatico, Fuji, Indianapolis, Paul Ricard, Spa-Francorchamps, valamint a Ferrari Finali Mondiali zárórendezvénye.
A 296 GT Modificata egy olyan, rendkívül kis darabszámban készülő pályagép, amelynél a Ferrari a 730 lóerős V6-os motort, az 1330 kilogrammos száraz tömeget, a versenytechnikából származó aerodinamikát és a professzionális pályafelszerelést egyetlen konstrukcióban egyesítette.
