A Ringbrothers bemutatta a legújabb, 1972-es Chevrolet K5 Blazer alapjaira készülő alkotását: az egyedülálló TUKA a terepjárók agilitását és a városi életérzést elegyíti.

A több mint 3700 munkaóra befektetésével készült TUKA a K5 Blazer eredeti vonalait és arányait javította fel azáltal, hogy a hátsó ajtót és a doboz oldalfalát két hüvelykkel megemelte, hogy az az ajtó magasságához igazodjon, és egy zökkenőmentes és időtlen profilt hozzon létre. Az üvegszálas hátsó tető kézzel készült, és egy modern Blazerből származó panorámatetőt integrál, míg a hátsó ablakot egy korabeli Jeep Wranglerből oltották át, és úgy döntötték el, hogy a Blazer gyári tetejét utánozza. „A TUKA különbözik az általunk korábban épített Blazertől, mivel egyesíti a platformmal kapcsolatos tudásunkat a frissített alépítményeket, létrehozva a kívánt on- és off-road elképzelésünket” - mondta Jim Ring, a Ringbrothers társtulajdonosa. „Ez a projekt arról szól, hogy valami újat és rendkívül funkcionálisat alkossunk egy kipróbált, igaz és ismerős K5-ösből, amelyet naponta lehet használni, miközben nem idegen tőle a mocsokban való játék sem.”
A Tuka szénszálas gépházában egy 525 lóerős GM Performance 6,2 literes LS3 V8-as motor teljesít szolgálatot, mely 660 Nm-t szabadít az útra - egy Bowler Tru-Street GM 4L60E automata sebességváltón és NP208 váltóházon keresztül. Ugyanakkor a TUKA egy harmadik generációs Tacoma futóműelemeit használja, ám a Toyota független első felfüggesztését Total Chaos vezérlőkarokkal módosították, a hátsó felfüggesztést pedig egyedi King lengéscsillapítókkal szerelték fel. A Blazer a HRE egyedi, 18 colos bronzszínű keréktárcsáin fut, és a hátsó ülés mögött egyedi pótkeréktartó található.
A techno-utilitarista, teljesen egyedi kialakítású utastér Sean Smith tervező tollából származik, és Gabe Lopez és a Gabe's Custom Interiors csapata készítette. A szénszálas műszerfalon a Dakota Digital műszerei, valamint 3D-nyomtatott kapcsolók, a sebességváltó-választó, a kézifék és a szénszálas kormánykerék kapott helyet. „Ennek a Blazernek szinte minden darabja egyedi” - tette hozzá a Ringbrothers társalapítója, Mike Ring. „Minden követ meg akartunk hagyni, hogy valami teljesen egyedit alkossunk, amelyet a nyílt út és a járatlan út befogadására terveztünk. Ezt a terepjárót stílusos és modern kényelemmel való vezetésre építették. Mindez nem lett volna lehetséges a BASF, a Dynamat, a Gentex Corporation és a HRE Wheels megbízható partnereink nélkül, akik segítettek megvalósítani elképzeléseinket, és életre kelteni ennek az építménynek a karakterét."